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電動車在生活中很常見，是一種比較流行的交通工具，不過電動車作為以電驅動的車，其性能受到了電池的限制，比如有的車主就會有疑惑，為什麼原裝電池更耐用？還有，為什麼以前的電池比現在的電池更耐用？下面就來解答一下這些問題。

一輛電動車最核心的部位就是電池、電機和控制器，而電機是由電池驅動，控制器是連接電池和電機的，所以電池的優劣也決定了一輛電動車能跑多快、跑多遠的關鍵所在。那問題來了，為什麼大家都會覺得現在的電池沒以前的耐用，并且原裝電池比換新的電池更耐用？

除此之外，還有車主問，電動車換電池究竟是換鉛酸電池還是锂電池更劃算、更耐用？下面就一次說清楚這些問題。

當前，各大電動車廠家都注意到電動車續航的痛點，因此開始不斷升級節能省電的技術，并且采用了号稱更加耐用的電池，最高一次充電都能突破250公裡。不過，據很多車主反饋，雖然廠家都在大張旗鼓做宣傳，但很多人反而覺得現在電池還不如之前的耐用，這難道是錯覺？其實這是有原因的。

首先，在以前，電動車大都是采用鉛酸蓄電池，而為了提升續航能力，生産電池的廠家在電池裡面加入镉等元素。而如今，環保成為時代主題，鉛酸電池開始無镉化，所以續航會下降。

其次，以前的電池是沒有限制的，哪怕在電動自行車上也沒強制性标準，所以為了提升續航就增加電池鉛闆密度，重量也會相應變大。而新國标之後，對電池有了重量的限制，因此鉛闆密度降低，也更容易斷裂，造成壽命降低，不耐用。

雖說現在的電池不耐用，但好在原裝電池還是可以用上很久的，不過有些車主的舊電動車在換新電池後總覺得不耐用，續航也達不到以前那麼遠，這究竟是為什麼呢？

一般來說，一塊原裝鉛酸電池循環次數大約在300-500次，所以按照兩天一充電的情況，原裝電池大概可以用2-3年。上面也說了，電動車還有其他部件，比如電機、控制器、輪毂、線束等等，都會出現老化的現象，從而增加耗電量，所以造成了舊電動車換新電池卻不耐用的現象。

那有一些車主還有問題，比如電動車是換鉛酸電池還是锂電池更劃算、更耐用？對于這個問題，其實要分類進行對比的，主要是因為锂電池的價格比較貴。

首先是電動自行車，由于新國标限制48V，以及55kg的重量，所以采用锂電池，價格适中，壽命還是普通鉛酸電池的2-3倍，續航也會更遠；

其次是電動摩托車和電動輕便摩托車，由于沒有重量的限制，所以可以采用更重的鉛酸電池，比如石墨烯電池，也就是加厚了鉛闆密度，相當于以前的鉛酸電池。這樣價格也會比較合适，并且續航和壽命都有所保證，這也是現在四五千電摩的普遍配置。

最後，如果預算不夠，電動自行車也可以選擇鉛酸電池，隻是續航和壽命差點，如果預算非常充足，電摩也是可以選擇锂電池的，隻是價格不低，大多數配置锂電池的電摩價格都是破萬的。

現在電動車電池确實沒有之前的耐用了，主要是由于一系列的限制，而目前許多電動車吹的石墨烯電池，其實和以前的電池一樣，都是加厚的鉛闆，和石墨烯這個材料幾乎是沒關系的。而不管是換電動車，還是舊電動車換新電池，價格肯定是第一位。

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