新華網上海4月28日電（孔亮） 2017上海車展被譽為是一次“燒腦”的車展，因為今年這裡不僅是傳統整車車企與互聯網造車勢力碰撞的戰場，同時還是那些後市場新興科技企業的亮相舞台。

上海納克潤滑技術有限公司副董事長、創始人吳躍迪接受新華網專訪。新華網 羅沛鵬 攝

上海納克潤滑技術有限公司就是一家研發、生産并銷售合成潤滑油的科技型企業，創建于2003年，如今已經是中國特種潤滑産品的主要供應商之一。納克于2015年在國内建立了第一家合成烴基礎油工廠，首次将全合成潤滑油實現從原料到産品的國産化。

說起汽車潤滑油，車主們都用過，但是深究起來，可能老司機們也會有不懂的地方。潤滑油的使用壽命是多久？在使用時應注意哪些？自己的車是該加普通礦物油還是合成潤滑油？

對此，上海納克潤滑技術有限公司副董事長、創始人吳躍迪就車主們關心的潤滑行業與整個汽車行業結合，接受了新華網的專訪。

合成潤滑油比礦物油更适合汽車養護

礦物油是從原油中通過物理的方法得出的，優點是煉制較簡單，能滿足大多數發動機的性能需求。而如今在歐美等發達國家流行的全合成機油，同時合成油在對發動機的保護、節能以及環保方面都比礦物油更具優越性。

“普通礦物油在高溫的情況下很容易氧化積碳，換油周期在5000-7500公裡左右，超過這個距離駕駛感就會開始變差。而合成油在高溫下狀态更穩定，耐久性更強，跑1.5萬公裡以上是沒有問題的。而且從減排的角度來看，使用礦物油會産生比合成油更多的排放。”吳躍迪談到：“相比礦物油，合成潤滑油能降低發動機2-3%的油耗，對于經常開車的私家車主來說，一年下來能節省4—5千塊錢。對于大型卡車司機來說，能節省1萬多塊錢。因此從燃油經濟的角度來看，車主更應該使用合成潤滑油而非較差的礦物潤滑油。”

原料全世界隻有四家公司能夠生産

一桶潤滑油，一般有90%都是基礎油，剩下的10%是功能性的添加劑。據吳躍迪介紹，納克使用的基礎油，學名聚α烯烴，是被定義為基礎油的第四類技術。

在吳躍迪看來，第一類油就像是泥沙混雜的河水，很容易在高溫的情況下氧化、積碳，因此換油周期很短。第二類油就像井水，經過了地表的過濾有一些不純淨物，如芳烴，含氧化合物等。第三類油就像自來水，通過過濾技術把油的蠟去掉，進一步提升了油品的性能。而第四類就是聚α烯烴，這種物質無論在高溫還是低溫下都能保持穩定的狀态，從而減少汽車排放，降低發動機油耗。

吳躍迪表示，目前，全球範圍内僅有少數幾家公司能夠生産出高質量的聚α烯烴，而在國内隻有納克擁有這項技術。

要成為中國潤滑油行業的華為

如今，潤滑油的消費量已經成為衡量一個國家群體量與先進程度的指标之一。随着納克等國内新興品牌的崛起、，中國潤滑油市場的競争力度正日趨白熱化，原有的市場競争格局悄然發生改變。

對于目前國内潤滑油行業的現狀，吳躍迪表示：“任何品牌的成長，都無法一蹴而就，如果非要進行對比的話，納克更希望成為潤滑油行業的‘華為’。華為努力了28年，靠自己研發生産芯片，而納克通過多年的研發，現在已經初步實現了合成潤滑油的國産化。”

“現在很多消費者不認識納克，但是這并不妨礙他們幾年之後認識我們。納克是非常小的計量單位，一克的等于一千毫克，我們的概念就是小而強。納克雖小，今後必将因您而大。” 吳躍迪說。

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