福特近幾年在國内市場表現比較一般，但在行業内，大家其實都心知肚明，福特的硬實力是相當過硬的。業界許多汽車品牌都跟福特有關聯或者曾經有關聯，比如現在雖然小衆但口碑不錯的馬自達，曾經有一段時間就是福特旗下車企，并且也獲得了一定的福特技術。而如今随着幾年的沉寂，福特終于發狠了，全新蒙迪歐不到16萬起，标配2.0T 8AT。

福特蒙迪歐一度是國内的大熱車型，這幾年銷量不佳，于是更新換代也不積極，惡性循環下銷量達到了低谷。而随着福特銳際這台SUV車型在國内市場獲得成功，市場的積極反饋也給了福特信心，終于将重磅車型蒙迪歐煥然一新，推出全新福特蒙迪歐，這台車一經推出就獲得了市場極高的關注度，定價區間15.98萬-21.68萬，咱們一起來了解一下吧。

外觀設計上，全新福特蒙迪歐也采用了新的設計語言，老款的馬丁臉不再出現在新車上，宣告曾經經典的蒙迪歐設計告一段落。新車前臉格栅是從金牛座就開始發端的類似于魚鱗的造型，船型中網，兩側大燈造型狹長，下方兩頰内凹，引擎蓋上也勾勒了幾條人魚線。車身側面線條柔韌流暢，車尾溜背造型并且略微翹起，使用旋風造型鋁合金輪毂，韓泰輪胎。輪胎寬度都是235mm，直徑分别有17英寸、18英寸和19英寸。車尾尾燈依然是狹長造型，并且做了貫穿式設計。外觀總體是年輕化的，跟當下整個市場的審美潮流相契合，看得出來這次福特在市場調研上下了很多心思。

内飾是這個價位合資車型較為少見的大橫屏設計，從左到右分别是12.3英寸液晶儀表盤和27英寸中控大屏幕，這塊大屏幕采用分屏顯示，并且劃動速度并不慢，使用體驗還可以。旋鈕換擋，旁邊是放置手機的儲物格，平底式方向盤。并且車内還加入了皮質材料，在細節處相對不錯。但需要注意的是，入門版沒有大橫屏，至少需要次低配。

總共四個配置，高配頂配車型搭載了L2級别輔助駕駛，主動碰撞預警、智能遙控鑰匙等，前排支持無鑰匙進入，車内無鑰匙啟動，還有遠程啟動功能，提前預熱、開空調。高配車型開始還搭載了B＆O音響，車機支持語音識别，車聯網以及OTA，配置方面總體比較豐富。

車身尺寸為4935*1875*1500mm，軸距2945mm，定位雖然是中型轎車，但其軸距已經基本上接近中大型轎車的水準。采用前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂，調校在同級别中型車裡偏硬一些，底盤緊湊紮實，彎道表現比較不錯，舒适度表現一般，但得益于軸距較長，車内空間寬闊，舒适度并不算減分。車内雙區空調，後座有獨立出風口。

搭載2.0T渦輪發動機，最大功率175KW，最大馬力238Ps，匹配8AT變速箱，NEDC綜合油耗為7.31L百公裡，需要加注92汽油。發動機2500轉-3750轉達到最大扭矩轉速，發力比較靠後，在中高速度表現出色，起步需要油門深踩，動力來得比較足。最大功率轉速為5500轉，基本上就是美系肌肉車的發力方式。8AT變速箱是福特和通用一起研發出來的型号，通用改為9AT，福特則是改為8AT，在橫置平台上的表現和縱置8AT的采埃孚比起來差了一截，但和橫置的采埃孚9AT比起來還是有略微領先，屬于總體不錯的動力組合，平順度表現雖然中等偏上，但動力不愁，算是一個比較明顯的亮點。

總結：作為福特拿來重新提振市場的車型，在蒙迪歐這台車上還是傾注了比較多的心血，外觀内飾的更新讓人感受十分明顯，車内空間表現也較為出色，2945mm的軸距在合資中型車裡面仍然屬于領先水準，再加上豐富的配置和強勁的動力系統，讓這台車展現出了在當前合資中型汽車市場強悍的産品力，目前暫時來看，合資轎車同價位上這台車是沒什麼對手的，最大的問題在于蒙迪歐沉寂了幾年，在市場上的認可度比以前低多了。你們喜歡這台車嗎？

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