衆所周知，北上廣深是國内為數不多的四個一線城市。近年來，新一線城市的概念，開始逐漸流行，每年所推出的榜單也都各不相同。從2013年至今，新一線城市每年的變動都不小，名單并不固定。比如說，早年濟南、無錫還能名列其中，到後來就被鄭州、甯波所取代。

成都穩居第一名

在不少城市發布了2022年一季度經濟數據後，本年度的新一線城市榜單，也正式出爐。其中包括成都、重慶、杭州等15座城市。在這份榜單中，最顯著的變化是安徽省會合肥跻身其中，而東北最大的經濟城市沈陽，被徹底擠出。由此，整個東三省再也沒有一個新一線城市。

具體來看，成都連續數年都排在新一線城市的首位，而且是以滿分入選。這一結果被不少網友所質疑，畢竟成都雖然很優秀，但是不可能每年都拿到滿分的成績吧？事實上，早在2013年的時候，天津、蘇州的經濟總量，就穩壓成都一頭。即便到了現在，成都的GDP數據，仍然不敵重慶等城市。

隻不過，在對新一線城市進行排名時，也不光是看經濟發展數據，還有以下幾個維度。比如說人群活躍度、生活方式是否多樣化等五個方面。從榜單來看，這15座城市的經濟總量都超過了1萬億元，是無可争議的是國内中心城市，僅次于北上廣深。

在人口方面，這些城市也不遑多讓，有10個城市在1000萬以上。其中，成都和重慶，更是超過了2000萬。其餘三個城市，也都是準千萬級别。另外，在交通便捷性方面，也比大多數城市都高出一頭。比如說天津、成都等城市，是國家層面批準的四大交通樞紐型城市之一。

合肥回歸，大連被踢出榜單

另外，西安、鄭州等城市，在以高鐵為主的鐵路運營時代，擁有重要的地位名列榜首的成都，更是在航空方面，具備别的城市不曾擁有的資源。比如說，成都是國内第二個擁有4F級别機場的城市，另外一座城市是北京。由此可見，在現代人非常重視的交通方面，新一線城市優勢的确很明顯。

除了成都連續多年，成為新一線城市的榜首外，此次榜單還有一個值得關注的點。那就是，合肥重新入局，而沈陽則被淘汰。對于這一結果，其實很多人并不感到意外。因為合肥金幾年的風頭實在是太盛，尤其是在投資領域。包括蔚來汽車、京東方、兆易創新等，都是合肥政府看中的企業，也為其帶來了豐厚的回報。

要知道，當年說到合肥，可以說是國内最沒有存在感的省會城市之一。甚至比南昌、太原等城市的知名度都要低，但是如今再也沒有人敢小瞧了。除了投資眼光精準之外，合肥也是中國最重要的科研基地之一。根據統計資料顯示，國内共建立了22個大科學裝置，其中有6個在這裡。

另外，由于當年對蔚來等一批新興企業的投資，如今合肥也成為創新度非常高的城市，也為經濟發展帶來了持續的動力。據悉，在最近的十年時間中，合肥的GDP總量，已經增長了三倍多。2011年，其經濟總量為3600億元，而如今已經超過了1.1萬億元。

東北複興困難重重

反觀東北經濟最發達的城市大連，跟競争對手的差距越來越大，隻能在東三省中稱雄。事實上，在2011年沈陽的經濟總量超過4000億元，比合肥要高，如今卻隻有7800億元。此外，在其它各類指标中，合肥也是穩壓大連。可以說，在新一線城市榜單中，由合肥取代沈陽，是最沒有争議的。未來，沈陽恐怕很難再找到回歸的機會了。

因為最近幾年，東北地區的經濟發展情況，确實比較低迷。以往在國内排的上号的大城市，如沈陽、長春等，都早早地失去了競争力。而且，因為經濟發展太差，也導緻很多東北人出走。數據顯示，在過去的十年中，有超過1100萬人離開了東三省，前往經濟更為發達的省份定居。目前，該地區GDP排名前四位的城市，分别是大連、沈陽、長春和哈爾濱，而且都沒有能進入城市經濟總量榜單前三十名。

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