大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和聊車的時刻了，昨天，大李在網上沖浪的時候，看到一個話題很有趣，主要說大衆速騰的幹式雙離合不行，為什麼還有那麼多人買？一看好多人回複，反正就是各種觀點都有，不少車主甚至直接曬圖證明這款車怎麼樣等等，那麼新款速騰到底怎麼樣？今天咱們就來簡單說說。系好安全帶，咱們發車了~

21款速騰

21款大衆速騰共有5款車型，指導價為13.59-16.59萬元，定位緊湊型車。外觀方面，21款的速騰在外形上和20款差别不大，可以說基本沒有太大的變化，作為中期改款車型，主要是在配置上提高了不少。前臉依舊是大衆家族式的設計風格，六邊形的進氣格栅加上鍍鉻飾條的加持，還是非常精緻的，而且引擎蓋上的線條，看上去十分有立體感，從車頭正面看，呈現一種低趴的感覺，不知道大家有沒有這種感覺；側身方面，雖然定位是緊湊型車，但A 級别的車身尺寸還是讓這款車看上去修長；尾部方面中規中矩，沒有太大出彩的地方，不過排氣管上的鍍鉻裝飾還是有點質感的。

21款速騰側身

内飾方面，21款速騰還是大家熟悉的德系設計風格，雖然沒有太多亮眼的地方，但是勝在比較耐看，而且傾斜式的操控台在大衆車上還是比較少見的，操控也十分方便，大面積的軟質材料和金屬裝飾，在視覺效果和手感上表現還不錯，再加上9.2英寸的中控屏和10.3英寸的液晶儀表盤，提高了不少科技感，但是中低配車型的液晶儀表盤為8英寸，中控屏9.2英寸，不過可以選裝頂配車型的尺寸。

21款速騰内飾

配置上，21款速騰我隻能說在頂配車型上，都需要選裝這些駕駛輔助功能，比如并線輔助，車道偏離/保持輔助系統，道路交通标識是吧，主動刹車系統，感應後備箱，而中低配車型壓根就沒有，這價格這配置，大衆确實過分了，減配嚴重。标配的配置有胎壓監測，疲勞駕駛提示，倒車影像，定速巡航，駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助，無鑰匙進入/啟動，手機互聯，語音識别，車聯網，10色氛圍燈等實用功能，不過還有一些需要選裝，溫度分區，感應雨刷，大燈延遲關閉，衛星導航，路況顯示，座椅加熱等這些頂配車型才有的配置。雖然選裝可以理解，但是頂配車型也有不少選裝，這就說不過去了，同級别這個價位的車型哪個不是誠意滿滿？

21款速騰倒車影像

空間動力上，21款速騰的車身尺寸為4753*1800*1462，軸距為2731，作為一款A 級别的緊湊型車，空間方面自然表現不俗，1米75的乘客坐在後排，腿部空間還是有一拳左右的餘量。動力上搭載1.2和1.4T兩款渦輪增壓發動機，其中1.2T的最大馬力116匹，最大扭矩為175和200牛·米；1.4T的最大馬力為150匹，最大扭矩為250牛·米，分别匹配5擋手動變速箱（入門款車型）和7擋幹式雙離合變速箱。

21款速騰後排

最後，大李總結一下：21款速騰總體來說，在配置上我覺得誠意不夠，雖然比上一代車型的配置要豐富不少，但對比同級别還是有差距的。

再來說說為什麼明知道幹式雙離合，這款車還能這麼暢銷？大李總結了部分速騰車主的口述，主要為以下幾點：1.A 級的車型和大衆品牌的影響力；2.幹式雙離合也是雙離合裡最省油的；3.大衆多款車型都使用幹式雙離合，也沒有出現大批量的損壞，其實就是故障率的問題；4.在内飾上，軟性内飾，真皮座椅，真皮方向盤，比同等價位的日系車強不少（也就隻能說内飾了）。不過雖然幹式雙離合用起來不考慮壽命，但隻要注意駕駛技巧，避免長時間半聯動，避免涉水，基本上日常使用還是比較省心穩定的，不過這款車隔音差，45碼左右車内會有共振，偶爾頓挫，再加上大衆減配嚴重，國内外雙标這個确實也是事實。

21款速騰前排座椅

大家覺得大衆速騰怎麼樣？歡迎大家分享不同意見。好了，今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。

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