基特爾曾經曰過：“老子0.1%的坡都不爬。”（基特爾：我沒說過，是網友說的）聽起來感覺有點可笑，0.1%很難嗎？也許你還不知道這0.1%是什麼意思，沒關系，本文就來為你講解一下什麼是坡度。

▲坡度指示牌

坡度的定義

坡度是指地表單元陡緩的程度，通常以坡面的垂直高度和水平距離的百分比表示。例如坡度5%，是指水平方向每前進100米，垂直方向上升5米。

計算方法

坡度=（兩點的垂直距離÷兩點的水平距離）x100%

當然，坡度的值也有負數，如果坡度為正值就意味着上坡，坡度為負值就是下坡。

“坡度”與“角度”的關系

首先明确：坡度≠角度。那麼坡度與角度到底是什麼關系？這裡給出一個公式：tan角度=坡度。這樣說可能有點不太好理解，下面看一組坡度對應角度的數據也許你就會明白。

是的，你沒有看錯，45度的坡坡度是100%哦。

坡度的級别

“坡度還分級别？”“是的。”

“為什麼要劃分級别？”“比賽用的。”

“坡度級别是怎麼定的？”“可能是随意定的。”

“……”

▲2018環意第14賽段是一個爬坡賽段，車手們在向宗克蘭山頂的終點發起沖刺

在國際賽事或者一些專業比賽中，組委會為了使比賽更好看以及為車手提供額外的積分獎勵，會在比賽途中設置一些爬坡點，這些爬坡點都具有一定的難度，不同難度對應不同的積分，為了方便計算積分，坡度的分級應運而生。

坡度級别由易到難分為4級爬坡、3級爬坡、2級爬坡、1級爬坡、HC級爬坡。是的，歪果仁總喜歡倒着來。

▲騎行APP會自動給出一段路的爬坡級别

坡度如何分級？

爬坡的分級沒有固定的标準，但通常是根據持續爬坡的長度與該路段的平均坡度而定。

4級爬坡：裡程少于3km的持續上坡，但是坡度并不會很陡。此時感覺：嗯有點意思，還行。

3級爬坡：持續上坡裡程達5km，坡度比4級爬坡陡峭。此時感覺：有點難。

2級爬坡：持續上坡裡程達5-10km，平均坡度達到4%。此時感覺：咬咬牙再堅持。

1級爬坡：持續上坡裡程達10-20km，平均坡度超過5%。此時感覺：我去！

HC級爬坡：持續上坡裡程達15-20km或更長，平均坡度超過9%。此時感覺：感覺？什麼感覺？

▲2018環意第14賽段的最後，從山腳奧瓦羅到宗克蘭山頂的各級别坡度劃分（參考）

▲2018環意第19賽段（皇後賽段）最大坡度達到14%

那麼問題來了，0.1%的坡你到底爬不爬？還是說你要試試100%的坡？

前不久，我們剛剛結束了今年第二次紫金山天文台認證，紫金山天文台線路長度2.14公裡，海撥提升180米，平均坡度是8.4%，也就是說平均每前進一百米，海拔就提升8.4米，小編感到真心佩服！

除紫金山天文台外，小編奉上 這份“盤點那些年虐過我們的最陡坡道”（整理自騎友）

希望大家能爬坡的就在爬坡的路上越走越遠；不能的話，盡量避開這些虐路

1、麻紮達坂

@清風晚月被注冊：最難忘的是麻紮達坂57公裡陡坡，11個小時爬上去，哭得像個傻X……

這四個字可以兩兩拆分來理解。麻紮，在維語中是“墳墓”的意思，是指新藏公路和進喬戈裡峰的邊防公路分叉口地帶，海拔3780米，因此地有兩座維吾爾人的墳墓而得名；達坂，在維語和蒙古語當中的意思是高高的山口和盤山公路。

位于新藏線上的麻紮達坂，海拔高達4950米（或說海拔5100米），是整條路線中第二個高的山口，也是最長的達坂。40公裡、高原、連續爬升，關于它的三個關鍵詞不論哪一個看起來都很不簡單。

看起來平緩，爬起來能要命。當地有句俗語說“麻紮達坂尖，陡升五千三”，而且沿途盡是大大小小的褐色礫石，與路邊嶙峋猙獰的巨大山體相互交映，坦誠地顯露着彼此間力的較量。

▲颠簸的碎石路配合急彎，專治各種不會控車的“假司機”（ 圖片©飛翔貓）

2、廣東中山天文台

@清風晚月被注冊：最陡的坡應該是中山的天文台，坡度17.7%。

@kosol：中山五桂山天文台啦。4.3公裡山路，海拔上升400多M，用34-28T，反正我一口氣上不去，到了中途平均20%坡度0.7公裡的那段，心率190 爆掉.........用山馬應該行……

五桂山天文台位于中山五桂山最高峰，海拔580多米，從山腳算起，到達山頂的坡長大約4.5公裡，坡度大多較陡，且急彎多。因為中山珠海山地少，地勢平緩，這裡也就成了兩地騎車愛好者訓練體能、練腳力的好去處。

▲其實山頂上是一座電視塔，并不是天文台，隻是當地車友的習慣叫法，若要在地圖上搜索，還是要用“五桂山自然風景區”的說法才夠準确

▲這裡不乏有人前來休閑散步，圖種最遠處就是電視塔

▲彎彎曲曲的盤山路

3、廣州增城太子坑

@欸呃呃：增城太子坑，最大坡度19%。去的時候要注意，太子坑在地圖上搜不到，但可以用增城市林業科學研究所代替，在增城沿正果方向走S119，約5公裡左右轉入右邊小道（路口有明确的指示标牌标明“太子坑森林公園”）。

▲這個地方我還真去過——菜腿就應該多去這些地方——當時有一小段路還在修，于是我就一次為借口直接下車推上去不想再騎了。不得不感歎這個地方真是地如其名，坑得不行

▲山腳下還有一個婚紗攝影基地，現在不知道會不會人多，幾年前我們下課了騎車去那裡幾乎是沒人的

4、重慶歌樂山300梯

歌樂山地處重慶市沙坪壩區中部，距重慶市中心16公裡，素有“渝西第一峰，山城綠寶石”之美譽，是重慶市兩大“肺葉”之一。

▲上坡如吃屎，下坡如拉稀。這句話簡直就是完美诠釋了300梯的騎行，彎急，坡陡，這是所有上過300梯騎友給出的共同印象

5、昆明“通天一字坡”

據說這個坡在昆明新機場附近，但是具體的路線信息在網上就查不到更多了，歡迎知情的朋友在評論區給我說說。

▲看圖片确實也挺震撼的

6、南京老山

▲老山小環線（具體可百度老山國家森林公園），除去右邊的“蝌蚪尾巴”，整個環線大約27公裡

網上關于老山的具體騎行路線信息很多，這裡僅作為參考：自老山森林公園主出入口出發，穿行森林公園經後門、珍七路、珍珠泉、大堰村、老山汽車修理廠、黃山嶺，至公園主出入口結束。全長20公裡，騎行時間半天左右。

老山還有其他路線，具體要親自去走一趟才能發現：

@希望匿名：山不在高坡陡才行，南京老山有條裡黑路，名不見經傳，一公裡爬升一百米海拔。最陡坡度34%，無數爬坡大神敗再坡上

@你消失在無名大街：南京老山的一個坡 坡度百分之二十五

@慕少艾：老山有個裡黑路，路口一大爺看了看我說，你騎外面這個路（七珍線）都費勁，這條路你騎不了的

7、泰安藥鄉國家森林公園

@蹦哒鬧騰亂叫喚：泰安藥鄉國家森林公園大上坡，馬套大上坡，這兩坡忒爽了（美騎編輯注：未能在網上查到馬套大上坡的相關資料）

山東藥鄉國家森林公園位于泰安市東郊，距市區33公裡，距泰山主峰8公裡。爬坡路程不算太長，5公裡左右。

▲萬畝闆栗園，這是去往藥鄉森林公園的地标，也可以在這裡稍事休息，因為再往後就是5公裡變态大坡

8、蘇州東山莫厘峰

莫厘峰爬坡一圈12公裡左右，最大坡度20%左右（也有說24%的）。騎行感受大概是翻過一個山頭，又過一段下坡，再爬一個山頭，又是連續十幾個發卡彎，之後最高的地方就會看到一個亭子。

莫厘峰是東山的主峰，海拔293.5米，從清代起就被列為太湖勝景。登莫厘峰一般都從雨花勝景景區裡面上去，莫厘峰是免費的，但雨花勝景就要收30元的門票，很多徒步愛好者是直接找個地方爬到東山的環山公路上，然後走到莫厘峰。

9、秦嶺分水嶺

據說被當地車友稱為“單車駕駛證”，是黃河水系和長江水系的分界點，海拔2100米。從沣峪口走國道210一直上去，35公裡左右就到達秦嶺頂即分水嶺，但基本都是上坡。

你曾經爬過什麼讓你印象深刻的坡

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