新能源汽車可以享受購置稅減免和補貼，是不少人選擇新能源汽車的重要原因，但是，這一政策截止到今年年底就将結束，對于這項政策會不會在明年續上，業内一直有争論，但是最近，中央明确定調，今年年底，新能源補貼政策就将結束。
日前，财務部印發了《财政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》，意見中明确，新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止。
與此同時，插電混動和增程式也确定在明年不再享受免費牌照政策，除了純電車以外，将沒有車型會有免費牌照。
這也意味着為期13年的新能源補貼政策宣告終結，明年買新能源汽車，将和燃油車一樣繳納購置稅，也不能再享受國家層面的補貼，當然了，各省市可能會出台針對新能源汽車的補貼政策，但是至少在國家層面，補貼政策将結束。
很多人一直堅定的認為，新能源汽車的補貼會在明年繼續，因為新能源市場離開補貼政策就會一蹶不振，這種想法可能有些天真了。實際上新能源的補貼一直是财政的巨大負擔，去年一年政府就為新能源行業購車補貼支出了共375.8529億元，在10年時間裡，新能源光是補貼這一塊所投入的金額已經超過了上千億元。指望财政一直補貼新能源汽車産業是不現實的，溫室的花朵，經不起風吹雨打，長期執行補貼政策，不僅浪費國家資源，也會導緻一些企業形成“補貼依賴症”。
13年的補貼政策，也讓國内的新能源汽車産業取得了長足的發展，新能源汽車銷量從2010年的7200輛，占比0.04%，提升到了2021年的325萬輛，是時候讓新能源汽車直面和燃油車的競争了。
另外，除了電動汽車以外，插電混動和增程式混動車型不能再享受免費綠牌可能讓很多人不理解，這意味着在北上廣等地區，插電混動和增程式混動車型将和燃油車一樣需要拍賣才能獲得牌照，這其實也是因為插電混動和增程式混動車型，還是可以加汽油的，有些人不充電将其當做汽油車開，不算是真正意義的新能源汽車，而今年以來，插混車型井噴式發展，如果再發放免費綠牌，就顯得對于燃油車車主太不公平了，另外，除了北上廣地區以外，其他地區的消費需求不會受到太大的影響。
這一系列的政策或許表明，如果購買新能源汽車，今年可能是最好的時機了，因為不光還能享受綠牌和補貼，各省市也都出台了一些救市政策，在今年購買電動汽車，可以享受最大的政策紅利，而到了明年，補貼取消并且不能享受免費綠牌的情況下，買新能源汽車的成本可能急劇上升。
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