世界上第一個做駕駛培訓的老師是誰？

是美國賓夕法尼亞州立大學工業工程助理教授阿莫斯·奈哈特。

1929年，他在賓夕法尼亞州立學院賓夕法尼亞州立大學校區附近的州立高校設立了司機教育課程，這是最早的高中駕駛課。

為啥他要做駕駛培訓？

這和當時的時代背景有關。

當時福特汽車的T型車已經實現量産二十多年，汽車數量一下子就多了起來。但這個時候，并沒有系統的培訓課程輔助大家學習，以至于交通事故頻發。

比如1899年到1930年，僅僅紐約市就有有31000多人因為交通事故死亡，死亡率是現在的15倍，所以交通安全成為了當務之急！

我們國家有正規的駕校是在80年代，在這之前都是各個地方進行集體培訓。有開拖拉機培訓的，有開農用車培訓的，汽車業主要是以老解放和吉普車為主！

到現在，駕校的車型越來越多，有比較普通的桑塔納、捷達、比亞迪，也有寶馬、奧迪、奔馳這樣的高端車型，駕校教練也越來越多。

今天的主人公小易，就是一名從業多年的駕校教練，我們一起來看看他的故事。

小易是90後，今年28歲，2015年他開始從事駕校教練工作。在這之前，他是開皮卡的，主要是在工地上給公司運輸材料和工具。

一開始，他因為年齡小，隻是跟着舅舅在工地上幹些雜活，比如清理一些現場的廢料和雜物，運運水泥，送送模闆等等，就這樣，小易在工地上幹了一年多。

小易的舅舅是工地上的包工頭，他覺得小易總是在工地上幹小工，以後找對象可能有點困難，就沒讓他再幹雜活了，而是讓他去考了駕照，因為公司裡管理車輛的老師傅不幹了，他想讓小易去做。

于是小易回來後就在工地上開車，幫公司送一些材料和工具，順便幫公司管理車輛，每個月能拿到5000多。

公司裡各種車都有，皮卡最多，其次就是面包車和領導用的轎車，小易負責這些車輛平時的加油和保養！

平時公司用車還挺多的，小易每天都要往返工地十幾次，除了給工地上送工具和材料，更多的就是給領導開車。

在公司管理了三年車輛，其他沒學會，車技卻是練得很熟，他也很喜歡這份工作。

可好景不長，舅舅的施工隊在一個項目上因為安全措施不到位，導緻腳手架坍塌，兩個工人摔成了重傷，項目就暫停了。

按理說項目暫停和小易沒有太大關系，可小易的崗位是個肥差，每次加油的時候，可以多開幾十塊錢的票，讓公司報銷，一年下來少說兩三萬的外塊。

很多人都惦記着這個崗位，小易沒有了舅舅這個靠山，沒多久就被踢出了公司。

從建築公司出來，小易想了想自己也沒啥技能，唯一會的就是開車，于是他就找了一家駕校，成了一名駕校教練。

在駕校裡，90後的教練不多，所以他還挺受歡迎的，畢竟年輕人和年輕人能聊得來。他也很用心地給學員教技術，還給學員們分享自己平時開車的經驗，比如安全意識，比如開車時的心态等等，和學員們相處得很好。

所以，雖然小易的底薪隻有2800元，但大家都願意給他介紹客戶，他拿的提成就比較多，每個月拿到手能有6000多！

這兩年，反反複複的疫情讓小易比較崩潰。管控嚴格的時候，大家就都不來練車了，管控一放松，所有人都開始約時間練車。

很多想考駕照的人，一看這種狀況，也有了等等看的想法。所以，小易的收入也是直線下降，現在也就3000左右。

面對這種情況，小易覺得自己應該讓收入更多元化，不會因為各種特殊的狀況而焦慮。但他想不出隻會開車的自己還能幹啥，于是就有了這次的咨詢。

看完小易的介紹，我就發現小易覺得自己隻會開車，但他沒發現自己還會教别人開車，他就是做這個的，這就是他最大的優勢！

所以，我給他的建議是：做一個教别人開車的懂車帝。

啥意思？

就是做駕考後市場的服務，幫助學員在取得駕照之後，快速适應真實道路的駕駛狀态，教給學員正确的道路駕駛技巧，幫助學員建立正确的駕駛心理！

兩個原因：

一是駕考後市場的陪駕服務和駕考服務是連續的。

小易自己有大量的學員資源，這些學員和小易的關系都還不錯，這些新手司機考完駕照後直接上路多多少少都會有害怕的心理，不熟悉道路，不熟悉交通規則。

而小易作為多年老司機，把自己的經驗分享給學員，這個很簡單！

而且，這個項目已經有很多人在做了，比如抖音上的這些賬号，粉絲從幾萬到幾十萬的有很多，說明這個市場的需求很旺盛。

二是可以實現一個客戶多次變現。

小易每次教完一個學員，等學員考到駕照之後就完成了服務，沒有了後續的變現，這是對流量的浪費。

但如果把客戶做二次，甚至是三次、四次變現，比如汽車用品，比如二手車的推薦，再比如陪駕服務等等。

小易賺的可就不止這一點工資和提成了，所以，小易在這個方向上持續發力沒有任何問題！

兩個步驟：

第一步，知識體系的構建。

雖然小易有很多實操經驗，在教别人如何開車上也有自己的經驗，但他在真實道路駕陪服務上的知識還很少，需要建立一個比較完善的培訓體系，這樣才能讓學員學到更多的東西。

怎麼去做呢？

三個字，盤同行。

小易可以在抖音、小紅書、知乎、公衆号等這些地方找到做駕培服務的同行，看看他們平時的服務内容是什麼，甚至他可以下單去體驗一下别人的駕培服務。

然後結合自己的經驗，構建出一套自己的知識體系，最後根據這個知識體系做出一個培訓流程。

有了這個知識體系，加上書面化的流程，以後就可以根據實際的服務反饋不斷複盤調整，然後優化！

第二步，人設打造。

啥是人設打造？

就是我們得去做一些内容，讓大家通過這些内容了解我們這個人，了解我們做的事，了解我們做這個事夠不夠專業。

這個内容對小易來說有兩個可呈現的地方，一個是微信，另一個就是短視頻平台了。

怎麼打造？

做好兩個部分，一是基礎資料，二是内容的規劃。

基礎資料有六個部分，分别是頭像、昵稱、個性簽名、背景圖、簡介、封面圖。

頭像，小易拍一張坐在車上的照片，穿着幹淨的襯衫，戴着手套，再來一個迷人的微笑，我相信大家都會感覺到很溫暖，也會覺得小易很專業。

昵稱，簡單好記就可以，比如“溫柔教練趙小易”，這個就比較有反差。平時大家遇到的教練都是脾氣不好，經常罵人的，但我是一個溫柔的教練，我很有耐心！

個性簽名，有兩個部分：一個是服務内容，比如駕考服務、道路陪駕服務等等；另一個是行業價值觀，就是自己對這個行業的理解。

背景圖，風格、色彩上要和頭像一緻，小易可以做一張海報放上去，把自己的服務介紹清楚。

簡介，主要是在短視頻平台要用到的，包含四個部分。

第一個是自己的從業經曆和服務範圍；第二個是自己的權威背書，比如做出過哪些成績，有哪些證書，參加過哪些比賽等等；第三個是行業價值觀；第四個就是聯系方式了，聯系方式要在自己賬号有一定權重之後再去添加，以免被封号！

作品封面圖，可以用自己的一張照片，加上醒目的标題作為封面；也可以用真實的車前方的畫面作為封面。但不論是哪種方式，标題都要加上去！

做好了基礎資料，接下來就要做好内容規劃了。

微信的内容規劃就是朋友圈的打造，方法就是用好3有原則。

有趣，全網練車的搞笑段子沒有幾萬也有幾千了，小易每天找一條分享出來沒啥難的；同時小易還可以分享自己每天和學員的搞笑日常。

有料，這個就多了，小易可以分享駕考知識、開車小技巧、汽車保養知識、日常用車問題、二手車選購知識、二手車行業内幕等等。

有共鳴，小易可以展示自己每天學習各種駕駛知識的場景，可以展示自己給學員耐心指導的場景，還可以展示通過自己的努力，讓學員通過駕考的案例，展示自己每天和家人的溫馨生活等等！

這樣的朋友圈我相信沒有誰會排斥，都會看看，一旦有相關的需要，一定會第一時間想起小易！

短視頻内容的規劃上，我們要遵循的原則就是兩個關鍵詞：簡單、價值。

啥是簡單？

就是容易操作，能讓自己迅速開始的方法。

比如小易就可以把自己給學員輔導的真實視頻拍下來，直接在學員的車上裝上攝像頭，把整個的陪駕服務過程錄制下來。然後根據不同的路況分成不同的問題，剪輯成不同的視頻。

這樣，一次服務就可以産出幾條甚至十幾條的視頻來，這就大大降低了視頻拍攝的難度和成本！

啥是價值？

就是我們拍的内容要能給客戶提供一定的價值。這個價值有哪些？有兩個方面，一個是知識上的價值，另一個是情緒上的價值。

比如小易在提供駕培服務的過程中，有可能會遇到司機反應不及時，自責的情況。這時候他就可以安撫對方的情緒，甚至可以提前針對這些情況整理一些金句說出來。

比如在行駛過程中，遇到路怒症司機的時候，小易可以教給客戶如何控制自己的情緒，可以用輕松幽默的談話方式去引導客戶。

這就給大家提供了價值！我們在做視頻内容的時候一定要考慮這兩個方面！

這裡要注意的是，小易最好把賬号做成同城類的短視頻賬号，每次發布作品的時候都帶上同城的地址，這樣就可以吸引同城流量了。

除了短視頻引流之外，小易還要注意平時的學員流量收集。

平時的流量很好收集，小易作為教練，加個學員微信不要太簡單了！

小易的變現方式有三個：

一是小易可以帶貨。

開車的人哪個不買一些汽車用品，比如坐墊，比如汽車香薰，比如腳墊，甚至是學員用的遮陽帽、坐墊、防曬袖套等等他都可以推薦。隻要他說得有理有據，一定會有人買。

看看某寶上汽車相關用品和練車裝備的銷量，月銷都是幾千以上。

二是小易可以賣車。

怎麼賣車？

學員考到駕照，在不熟悉道路駕駛的情況下，很多人都想買個二手車先練練，但去哪裡買，能不能買到靠譜的二手車就是學員們面臨的問題。

假如你是一個學員，這時候對你很有耐心的教練跟你探讨這個事，然後和你說自己有渠道可以買到靠譜的二手車，還陪你一起去看車，你會不會感興趣？

你肯定會想：反正在哪裡買都是買，教練還能幫我把把關，不至于買到不好的車，這多好！

而教練呢，每賣出去一輛二手車，車商那裡的傭金不會少的，至少500起。

看看二手車市場規模，就知道現在二手車市場有多火熱了。

你以為買完二手車就完了嗎？并不是。

學員二手車開膩了，想換個新車開開，教練又能熱情地陪學員去看車了，然後跟4S店的銷售員合作，這又是一次賺錢的機會！

而且，當學員有了車，我們的陪駕服務也就能順勢推出了。

三是做一對一陪駕指導變現。

學員考到駕照，面臨的就是實際的上路問題，這時候他就能順理成章地推出自己的陪駕服務。在有信任的前提下，成交還是很容易的。

按照一般情況來計算，每個學員的陪駕時間在5到10小時，現在市場價是一個小時100-200元，那小易就能賺到1000-2000元！

這僅僅是一個學員，如果每個月都有四五個學員下單，月入過萬難嗎？有流量的情況下，做到月入3-5萬都不在話下！

駕校教練本質上是老師，天生就有勢能差，這樣的身份隻要想收集學員的流量不要太簡單了。而且不但能收集自己學員的流量，平時在練車空檔收收其他教練的學員也不是啥大問題。

有了流量，汽車後市場的各種業務就能增加了，還愁賺不到錢？

除非自己懶，不願意行動，不願意把端到面前的飯往下吃，不願意日複一日地堅持突破！

下一篇，我們一起看看大街小巷都能看到的防水堵漏的師傅如何規劃自己的副業。

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