2021年是中國共産黨成立100周年的一年，這一年是黨百歲大壽之年，對于黨來說是非同尋常的意義。對于中國鐵路來說也是非同尋常的一年。高速鐵路方面，年初京沈高鐵全線開通，到年底安九高鐵開通運營，我國鐵路總裡程已破15萬公裡，其中高鐵裡程已破4萬公裡！

對于鐵路開通的重頭戲是什麼，這點鐵路官方并沒有給出答案，但是我們可以根據意義來判定。其實所有開通的鐵路都有着非凡的意義，比如沈佳高鐵牡佳段使得我國最東的地區結束了不通火車的曆史，張吉懷高鐵開通帶動了湘西地區的發展……所有鐵路開通的都是很有意義的，那麼什麼是重頭戲呢？小編的個人看法是京沈高鐵京承段、中老鐵路、川藏鐵路拉林段的開通的意義是很大的！

2021年1月22日，京沈高鐵京承段開通運營。這條高鐵，看似除了北京去東北以及京哈高鐵沿線進京更加方便以外，沒什麼特别意義了，特别是對于北京坐擁首條350高鐵——京津城際鐵路的城市來說，高鐵早已不是新鮮事了。但是，凡事不能光看某個方面，它的意義在于，四縱四橫之京哈通道全線貫通，同時也意味着八縱八橫之京哈京港澳通道（也可以理解成哈港澳通道）全部打通！特别是前者，因為在此之前，四縱四橫的其他通道已經全部完成，也就是說，京哈高鐵的全部建成為四縱四橫畫上了最後一縱，四縱四橫完美收官！

四縱四橫從2005年武廣高鐵開工建設，到2021年京沈高鐵京承段的開通運營，前後一共曆經了16年！這麼看來，這個2021年第一條開通的高鐵是這一年全年最有意義的高鐵！

緊随其後就是2月8日徐連高鐵，不但使得連雲港首次開通了350高鐵，還使得八縱八橫之陸橋通道全面打通！

接下來就是中老鐵路，中老鐵路的主要意義就在于使得沿線偏遠地區結束了不通火車的曆史，而且還建起了我國和老撾人民友誼的橋梁，盡管由于初期處于疫情防控等原因并未開通國内段與老撾段的直通客車，但是它的意義還是不小的！

最後就是川藏鐵路拉林段了，它既不是西藏地區首條鐵路，也不是川藏鐵路開通的第一段，在它之前成雅段已開通運營。但，它卻是西藏地區首條電氣化鐵路！複興号動車組（盡管隻是“綠巨人”）也是首次跑進西藏。

說完了開通意義最大的幾條鐵路以後，再來說說開工意義重大的鐵路，小編認為非川藏鐵路雅林段莫屬了！這是第二條進藏的天路，這條天路意義大就大在施工難度遠大于青藏鐵路！它不僅有青藏最大的難題永久凍土層，還有這地質斷裂帶，複雜的地質結構更是加大了施工難度！可以說世界上沒有比這更難的建設工程了！

總的來說，去年高鐵新增運營裡程2149公裡，包括普鐵在内所有新增裡程不及去年，更不及前幾年。但是卻是意義非凡的一年。光四縱四橫全面建成這一條就是所有都比不了的，更何況還有川藏鐵路拉薩到林芝段的意義也不小？川藏鐵路雅安到林芝段的全面動工也是所有鐵路建設中最有意義的！

總的來說，2021年我國朝着“交通強國，鐵路先行”邁出重要的步伐！

如果大家有什麼不同的看法，歡迎在評論區讨論哦！

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