人們常說，木秀于林，風必摧之。比亞迪從當年一家賣電池的小廠，成長為了如今世界汽車品牌市值排行前五的大車企。不禁也讓筆者好奇，除了大哥比亞迪之外，中國新能源老二是誰呢？下面，筆者盤點了2022年1-9月國産新能源車型累計銷量前五。

第一名：宏光MINI EV

指導價：3.28-9.99萬元

2022年1-9月累計銷量：364623輛

來自柳州的五菱汽車打造的宏光MINI EV成了國産新能源車型的榜一，截至9月，已經賣出了36萬餘台。這款微型車已經走進了千家萬戶，成了不少年輕人，上班族的代步車型。憑借親民的價格，小巧可愛的造型，好停車，轉彎半徑小，以及便利的家用三相交流電充電，讓這款“五菱神車”，取得了誇張的市場占有率。不過這款小車還能持續火下去嗎？畢竟這款車在一、二線城市，占有率并不高。

第二名：理想ONE

指導價：34.98萬元

2022年1-9月累計銷量：86927輛

新能源造車新勢力的理想ONE拿下了榜二的位置，理想ONE的生産場地是此前重慶力帆汽車的生産線，位于江蘇常州。截至9月，理想ONE賣出了8萬6000多輛，憑借一車一車型的賣法，優質的售後服務，出衆的産品性價比，能上綠牌，能燒油駕駛，告别續航焦慮等因素，取得不錯的市場表現。不過理想ONE以及走向了車型末期，繼任者是理想L7、L8、L9。未來理想汽車還能憑借增程式火爆多久？到底是不是割完韭菜就跑，讓人思緒萬千。

第三名：AION Y

指導價：13.76 - 18.98萬元

2022年1-9月累計銷量：81201輛

如果說前兩者的實力讓人感到擔憂，來自廣汽旗下的AION Y想必是會給人些許信心，作為傳統車企打造的新能源緊湊型SUV，AION Y的空間屬性是其一大亮點，契合市場需求。截至9月，AION Y賣出了8萬一千多輛，較為親民的價格，寬敞的後排空間，及格的操控，動力，續航，成了一款萬金油級别的車型。目前，AION最大的難題是需要提升品牌形象，大量的AION S以網約車的形象成了品牌固化，這也是AION品牌需要破局的地方，沖擊中高端，有希望嗎？

第四名：QQ冰淇淋

指導價：3.99 - 5.752萬元

2022年1-9月累計銷量：80754輛

來自傳統車企的奇瑞QQ冰淇淋拿下了榜四的位置，作為一款對标MINI EV的車型，小車表現還是沾了市場藍海的光。截至9月，QQ冰淇淋銷售了8萬餘台。憑借小巧可愛的造型，豐富多樣的個性化配色，QQ冰淇淋也是目前微型車市場的主力軍之一。不過，微型車突破是最難的，因為成本控制，要麼漲價，要麼壓價供應商，真的賺不到錢，賺吆喝的産品。

第五名：小螞蟻

指導價：7.39 - 9.40萬元

2022年1-9月累計銷量：77737輛

奇瑞的小螞蟻也上榜了，拿下了第五名的位置。不過相較于QQ冰淇淋，小螞蟻的定位會更高一級，支持快充，支持更長的續航，同時造型也是走的運動風範，個性化十足。截至9月，小螞蟻累計銷量7.7萬餘台。這款車開起來還不錯，小車好開好聽，同時支持支持快充也很方便，實測的續航表現，日常上下班的話，通勤往返合計15公裡，半個月左右充一次，僅供參考。

最後：目前傳統車企上榜三家，新勢力上榜一家。作為這些車企的頭牌産品，除了理想ONE主打的中大型SUV市場外，微型車市場3款，緊湊型SUV的1款。國産自主品牌距離比亞迪還有很長的路要走，不僅僅是銷量差距和技術差距，市場定位也是差距甚遠。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!