共享單車方便了市民的出行，這種低碳、便捷的出行方式已融入群衆的日常生活。但随之而來的管理問題，也考驗着各企業與各地監管部門，如何協同企業管理成了監管部門的一大難題。

今年6月，哈啰在行業内率先提出并在鄭州、合肥等地推出“0530百城保障計劃”，所謂0530是指哈啰運維人員接到車輛調度指令後，必須5分鐘響應，30分鐘到場處理。截止至12月20日，哈啰已落地超350城，累計響應城市管理超16萬次，綜合參與人員數量達4000人，累計調度車輛數超240萬輛。

哈啰年度響應城市管理超16萬次 行業争相跟随

哈啰在行業中首次推出“0530城市保障計劃”，受到了共享兩輪行業和多地城市的關注。今年8月份，在哈啰提出0530保障計劃後，美團單車和松果出行等共享兩輪企業相繼跟進，分别提出各自的城市響應計劃。

0530城市保障計劃落地全國之後，也受到了衆多城市管理者的青睐。南京市莫愁湖街道行政綜合執法局副局長馬錦翔表示，共享單車在給市民帶來方便的同時，也增加了城市治理工作的難度，哈啰出行創新提出了“0530”響應機制，值得其他企業探讨學習。他認為，該機制可以推廣到更多的街道、區乃至其他城市。

合肥市蜀山區城管局相關負責人介紹，哈啰上線0530系統後取得了不錯的管理成效，該系統讓城市管理者有抓手可以推動，有标準可以依靠，有力推動了城市精細化管理。除了共享出行企業積極探索更先進有效的車輛管理措施以外，蜀山區城管局也出台了多種特色措施，通過共管共治，推動共享兩輪更有序發展。據統計，哈啰騎行已落地超350城，累計響應城市管理超16萬次，綜合參與人員數量達4000人，累計調度車輛數超240w輛。

北方工業大學汽車産業創新研究中心主任紀雪洪說：“企業技術支撐、監管數據接入、線下日常溝通處理具體問題，幾條線互相支撐與補位，讓共享單車（共享電單車）逐步成為城市慢行交通和諧生态的重要組成部分。‘0530’這樣的新機制，展現的是企業以技術為依托、實現與監管良性互動的主動姿态，讓路面停放秩序在各個具體細節上的不斷完善變得肉眼可見，最終受益的是城市和老百姓。”

多地政府提出相應标準

據了解，目前多地城市也在相應标準上提出了各自的特色要求，北京、南甯、無錫、鄭州、重慶、遂甯等城市均已在調度響應上面提出30分鐘要求标準，其餘多數城市也提出了符合城市特色的管理标準，例如石家莊和衡陽提出20分鐘到場響應、重慶和防城港提出15分鐘到場響應标準等。随着共享兩輪邁入3.0時代，城市的監管将逐步向合規化、數據化、智能化發展，對政府和企業也提出了更高的要求。

中國科學技術大學副教授、科普專家袁岚峰表示，在城市和交通智慧化的大浪潮下，多元化、彈性化和共享化的新型交通服務是新時代城市交通體系建設的重要特點。目前共享單車行業進入生态友好的新階段，也是共享單車行業的3.0時代。共享單車企業應更加重視高質量發展，而符合政策導向、滿足用戶需求已成為引導生産要素配置的核心指标，産業組織競争模式的重構成為高質量發展動力機制構建的關鍵所在。依托“企業-政府-用戶”的共建共治共享打造“三元生态圈”，進而開展全方位、深層次、高水平競争成為新潮流。

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