如果你想買一部吉利品牌的緊湊級以下SUV，目前有兩個選擇。

8萬元起售的吉利缤越是個靠譜的選項。在這個價格區間，你能買到一個相當動感的造型，豐富的配置功能，以及一套足夠跻身同級車上遊的動力總成。隻是從表面上看起來，買吉利缤越和買長安CS35或者哈弗H2并沒有本質區别，都是看中自主車型内外一新的裝飾，以及中國品牌獨占鳌頭的“高性價比”。

如果你不希望就此平庸或随波逐流，吉利為你提供了一個特别的選項，多花2萬元，就能得到一台令人“眼前一慌”的吉利ICON。

什麼叫“奶兇”？

雖然你能夠看出設計師在有意塑造一種高冷的“未來感”，就像是星球大戰裡的白衣戰士，但是搭配靓麗的顔色和精緻的車身尺寸後，怎麼看都像是個玩具城複刻的卡通版玩偶，卡哇伊中透露着“奶兇”。

之所以ICON會呈現出這樣的效果，是因為我們見到的量産版本隻是把概念車的設計一筆沒改地照搬過來，要知道，這種事情在汽車圈并不常見。

一款概念車，設計師天馬行空的思維可以任意發揮，不加約束。在車身上加一對飛機翅膀和火箭助推器，都不算新鮮事。一旦進行到量産的環節，工廠的質量專家一定會找到設計師，和他一五一十地談論制造成本和加工難度的問題。

其中大多數的畫龍點睛之筆都會因為制造專家的一句“成本太高，做不了”而付諸東流。所以，很多概念車設計并不是不能實現，隻是無一例外需要支出更多的生産成本。

再加上ICON這個完全抛棄家族設計語言的造型也需要從零開始構思，設計成本、制造成本均攤在一起，大緻才能和比缤越高出不少的官方指導價格匹配。這麼一想就能明白，如果你選擇了ICON而非缤越，多付出的2萬元中有一半，是在為顔值買單。

總體來說，目前大家對ICON這款車的顔值存在明顯的争議，要麼覺得驚豔絕倫，要麼以“醜小鴨”相稱，保持中立的人寥寥無幾。不過，如果這款車的顔值符合你的審美觀念，這個價格絕對物有所值。

意想不到的“直男屬性”

打開前機艙，吉利ICON搭載的依然是能讓鍵盤俠“唾沫橫飛”的三缸發動機。不過在數據上，這台貫穿了吉利、領克、沃爾沃三個品牌的1.5T發動機可以迸發出130kW的最大功率，以及255Nm的峰值扭矩，再加上這台48V輕混附贈的BSG電機，這些數據就會升級為140kW和300Nm。

如果你是“00後”，這句話的意思就是ICON的動力水平比思域還要迅猛，由此帶來的0-100km、/h加速成績是7.9s，同樣和思域相當。

當然，高速巡航時，輕混系統也能大幅提升車輛的滑行能力。擡起油門，車輛也能在很長一段距離中保持速度行駛，順便還能在這個過程中幫助三缸發動機快速通過最抖動的轉速區域。因此至今我都認為，這套動力組合，應該是目前市場上水平最高的三缸機匹配。

把駕駛模式調整成運動之後，這台車基本就變成了“想怎麼開，就怎麼開”。方向盤打多少，車頭指向就會偏離多少；刹車踏闆踩下去多少，制動效果就會體現出來多少。但是，駕駛極限并不取決于懸架或者轉向，而是你的臀部。

我清晰地記得回程路上，坐在後排被路上的白色減速帶“颠醒”的瞬間。除了沒有一絲多餘震動的颠簸外，我還數出了路面減速帶有三組，一組有五條。

對于一台SUV來說，ICON一定具備了同級别車型中最清晰的路感，恨不得走過一個井蓋，都能猜出上面印的是“水”還是“污”。官方資料顯示，它的标準繞樁車身側傾角度隻有3.85°，比一般的舒适取向家用轎車還要穩定。

隻是體驗過才知道，這種穩定且高極限的操控感受，的确是以犧牲一部分舒适性的代價換來的。在我看來，這種操作也許不必如此，畢竟承載多人出行的家用SUV，後排坐的不是寶貝閨女，就是惹不起的丈母娘。即使再追求創新和未來感，ICON的真身畢竟也隻是個普通的家用SUV。

與普通SUV的相同點和差異

然而，在我停下車來仔細查看比《線性代數》還要豐滿的資料時，卻發現ICON一點也不普通。

全新的米色、白色雙拼内飾就像是一個醫學實驗室，充斥着各種關于人類健康的探索。雖然我知道所謂的車載N95，納米級空氣淨化系統都是已經被大多數汽車廠商掌握，而且對防治新冠病毒沒有直接作用的“蹭熱點”配置，但是這個最新研發的無菌方向盤還是未免讓人感動了一番。

廠家工程師說，這個有可能在未來搭載在新款ICON上的特制方向盤可以有效滅活細菌生長繁殖，同時能夠拒絕超過500種以上的細菌，包括大腸杆菌、金黃色葡萄球菌、黴菌等常見病菌。也就是說，隻要上車不定時地摸摸方向盤，你的雙手就相當于用消毒液清洗了一遍。

至于實用性，我們并沒有專業儀器親自測試它的抑菌效果，不過我100%相信潘曉婷現場親自公布的實驗結果。

除了健康，吉利ICON還能帶給我們一些新奇的體驗，比如540°透明底盤，能直接在屏幕上投影路面的情況，同時原廠自帶的行車記錄儀也能利用這些攝像頭記錄行駛畫面。在中控屏上調取行車影像，甚至能看出什麼時候踩油門，什麼時候在踩刹車。

APA 全自動泊車系統，可通過4路高清攝像頭 12顆超聲波雷達融合,車輛自動感應并識别停車位，實現自動泊入。即便随意停在某個工地的小土坡上，計算機也能幫你完成這個高難度動作。

還有至少幾十項功能用不着一一贅述，比如将導航資料投射到儀表盤上的“三指飛屏”，包含各種娛樂功能的GKUI智能生态系統，感應式門把手、燈光感應迎賓等，都能在不經意間給你帶來各式各樣的小驚喜。

還有後備箱，雖然空間布局完美無瑕，不過打開方式确實有點尴尬。第一次開後備箱，你根本無法準确找到按鈕的位置。隻有用過好幾次之後，你才能記住它的打開按鍵位于“GEELY”第二個E字母的正下方。

我知道很多車型都有這個問題，不過作為吉利大家族的一員，參照領克05觸摸開啟後備箱的方式，或者稍微給點提示，體驗一定會更好。

頭條說：

關于ICON所有的體驗沒有意外之喜，因為我知道，它隻是和吉利缤越并行，在市場上“均分天下”的另一款SUV。

隻不過，相比于缤越主流、從衆的産品定位，個性、新潮、科幻、靠譜、穩重，都是ICON 這款車的代名詞。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

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