寶馬旗艦跑車S1000RR這次引進國内可以說是誠意十足，會這樣說是有原因的，寶馬可以說為了中國市場而推出了特規版S1000RR，為了就是保留原汁原味的動力輸出，在歐洲販售的S1000RR排氣量是999cc 151kw/13,000rpm。國内版則是1,001cc 152kw/13,500rpm比歐規版多了1kw與500rpm的延伸，這應該是首次國内版本比歐洲版本動力還高的一款車。

相信這款車會在公升仿賽的級距成為V4的強勁對手。國内的接單也相當踴躍，交車期幾乎都是半年以上。S1000RR這台車雖然沒有太多耀眼的賽事成績，寶馬甚至連MotoGP都沒有跑過，但或許就是這樣接地氣的設計取向加上寶馬的品牌光環，S1000RR在車友間的評價非常的高，紮實的車架與發動機輸出特性，雖然不會是賽道最速，但平易近人的特行反而成為一般民衆攻克彎道、賽道的利器，這期要帶大家來看看這樣為一般騎士開發的超級跑車究竟要改些什麼(轉得有點硬…)

天蠍排氣 摩托車改裝排氣代名詞，聲浪、動力、輕量一次滿足，當然最重要的是外觀上的提升。（全段和尾段的價格還是差距挺大的，大家看錢包改車吧~）

▲天蠍钛合金全段排氣管

▲天蠍钛合金尾段排氣管

首選當然是Babyface的升高腳踏 賽事用防摔球，這品牌在國内可能沒那麼出名，但有在關注日本摩托賽事的車友就知道Babyface在賽場上的市占率高到驚人，招牌的金色腳踏與可單獨購買的備品都是他們的特色。（悄悄說哦，Webike老闆去跑TOT賽事的車子是cb1000r，他也是在用Babyface的升高腳踏哦）

▲Babyface升高腳踏

▲Babyface防倒球

Magical Racing 碳纖維件雖然說對于輕量化有幫助，但小編認為對于外觀的提升才是最大的優點。S1000RR總不能不帥吧……但是這個品牌的改件的交貨期比較久，因為都是按訂單生産的，精中求精！

▲MAGICAL RACING碳纖維風擋飾蓋

▲MAGICAL RACING後擋泥闆

才谷屋的競賽用外觀件 角度更高的油箱罩與全封閉得下導流，純粹為了賽道上使用，推薦給會參加賽道日的車友。

▲SAITANIYA油箱護蓋

▲下整流罩

升高腳踏除了日本品牌外這兩個歐洲品牌也是小編非常推薦的，畢竟主流的摩托車賽事都在歐洲舉辦，賽事經驗下放到自家的産品讓一般車友也可以體驗到職業車手的操駕感受。

▲LIGHTECH可調式升高腳踏

▲GILLES TOOLING可調式升高腳踏

老實說小編還沒有接觸過寶馬的車款，且總有些疑問…在世界頂級賽事中常常獲得勝利的總是那些日系車廠，但為甚麼一般車友參加的賽道日S1000RR的數量并不輸一票的日系仿賽車。

終于有前輩解答這個問題，現在一票的日系仿賽都以賽道最速出發，發動機的輸出變得不那麼線性，整體調性也都傾向賽道的極限操控。使得對車手的要求非常高，才能好好發揮車輛的性能。反觀S1000RR正因沒有太多賽事技術下放，以日常用途出發，變得一般車友也可以好好的發揮其性能，就是這樣的原因讓S1000RR在車友間這麼的受歡迎。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!