國産乘用汽車起步比較晚，但發展迅速，從早期模仿跟風，到現在擁有自己的發動機和變速箱，這個過程是比較艱難的。目前國産自主品牌有很多“元老級”汽車廠商，比亞迪就是其中一個，比亞迪在2005年推出了旗下首款緊湊型轎車，比亞迪F3，這款車當時憑借着實惠的價格，豐富的配置迅速成為街車。現款的比亞迪F3銷量雖然不如以前，但它的性價比依舊不錯，我們一同來看看。

在售的比亞迪F3是2020款，全系兩款車型均符合國六排放标準，手動經典型指導價是4.49萬，手動超值型指導價是4.78萬。比亞迪F3的價格，是同級别中最實惠的家用轎車，起步價比艾瑞澤5、遠景、捷達VA3還便宜，但配置方面稍微低一些，如果單純代步練手，比亞迪F3還是不錯的。

外觀設計方面，與現在主流車型相比，缺少時代感，但簡潔的車身線條還是比較耐看的。車頭前臉進氣格栅面積較小，很多車友會以為這是一款混動車型，格栅上面采用一條粗壯的鍍鉻飾條，兩端通向大燈，大燈采用了集成式設計，裡面包含了轉向燈、遠近光大燈。全系兩款車型，均配備了鹵素遠近光大燈，功能方面隻有大燈高度調節和轉向輔助燈，鑒于它的價格，對燈光配置不能要求太高。

車身側面造型有些普通，前後車門上端用了一條筋線裝飾，外後視鏡和B柱以及C柱都采用黑色塗裝，看上去略帶一絲運動時尚。比亞迪F3這款車的底盤最小離地間隙是170毫米，通過性較強。比亞迪F3兩款車型的車身尺寸有所不同，手動經典型長寬高分别是4533*1705*1490毫米，軸距2600毫米。手動超值型長寬高分别是4617*1716*1480毫米，軸距為2615毫米。手動超值型的車身尺寸更占優勢。比亞迪F3全系标配鋼制輪毂，輪毂外面有銀色裝飾罩，看起來不算廉價，兩款車的車輪數據都是一樣的，195/60R15，車輪的數據要優于合資小型轎車。

車身尾部的造型同樣簡單，兩側尾燈造型比較保守，沒有使用現在流行的細長條形狀。兩側尾燈中間還有一條鍍鉻飾條，看上去有一些豪華感，車尾底部排氣管為單邊單出，如果尾喉能使用鍍鉻裝飾件就更漂亮了。

打開前車門一覽中控全景，雖然F3是低端車，但中控的整體設計風格還是很有創意的。中控區域使用銀色飾條點綴，與其它部位黑色飾闆有明顯的視覺反差，娛樂功能僅有調頻收音機，收音機左右兩側整齊的布滿了功能鍵，盲操作較為容易。

四幅式方向盤沒有功能按鍵，也沒有真皮包裹，但手握着舒适性還可以，透過方向盤能夠看到機械式儀表盤，表盤一周采用橙色背景，看着比較醒目。機械式儀表盤雖然看着沒有液晶儀表盤有科技感，但實用性強，讀取信息清晰易懂。

比亞迪F3兩款車型均使用仿皮座椅，這一點有些意外，雖然不是真皮的，但四萬多的價格使用仿皮座椅也是比較奢侈的，座椅功能方面，主副駕駛位都配備了前後調節和靠背調節功能。如果能配備座椅高低調節就更好了。個子高的車友，座椅不能向下調節，跑長途腿比較累。

後排座椅舒适性軟硬适中，坐墊比較厚實，這款車是手動超值型，身高1.75米的乘客坐進後排，腿部空間有兩拳的距離，頭部空間也有三指多的距離，乘坐空間表現得不錯。但地闆中間有較高的隆起，影響中間乘客雙腳的舒适性，座椅中間也沒配備安全頭枕，有些小遺憾。打開後備廂，裡面的儲物空間比較寬敞，但後排座椅不能放倒，座椅的後面配備了黑色防撞梁，這一點值得點贊，很多同級别轎車都沒有配備防撞梁。

底盤方面，比亞迪F3采用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，底盤舒适性欠佳，走爛路有些颠簸感，跑鋪裝路面底盤舒适性與前後獨立懸架車型沒有多大區别。

動力方面，兩款車均搭載1.5L四缸自然吸氣發動機，最大輸出109馬力，峰值扭矩148牛米，變速箱匹配了五速手動擋。這台發動機是比亞迪自己研發的，供油方式為多點電噴，技術方面有些落後，但燃油經濟性和耐用性都不錯，油耗百公裡6-7升。1.5L排量配手動擋，動力輸出全靠拉高發動機轉速，想要推背感也是有的。

安全配置，兩款車沒有安全氣囊，其它安全配置有胎壓報警、ABS防抱死和EBD制動力分配。安全配置有些簡單，如果能增加雙氣囊和車身穩定系統就更具性價比了。另外，全系還标配了車内中控鎖、發動機電子防盜、遙控鑰匙、前後電動車窗、電動調節外後視鏡、内後視鏡防眩目、手動空調等等。手動超值型比手動經典性多了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。從配置上來看，比亞迪F3這麼經濟的小車還配備了無鑰匙進入和啟動功能，真的有些驚喜。

保值率方面，比亞迪F3是國産緊湊型轎車中的經典車型，它的保值率屬于中等水平，三年的保值率是48.1%，五年的保值率是37.16%，保值率雖然沒有合資車高，但比亞迪F3的新車價格也低，開五年，還能賣2萬-3萬，換車不用愁。

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