mini 的優缺點?記者 | 李文博編輯 | ，今天小編就來聊一聊關于mini 的優缺點?接下來我們就一起去研究一下吧!

mini 的優缺點

記者 | 李文博

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1959年，偉大的設計奇才Alec Issigonis爵士接到一項任務，為應對蘇伊士運河危機爆發導緻的汽油限量供應，必須要在短時間内設計出一款“容納4名乘員的同時，确保完美操控與低油耗”的小型汽車。

Alec Issigonis是一個滿腦袋純技術觀點的人，曾公開宣稱“完全不喜歡任何大的事物”，這種獨一無二的思維偏好讓他成為這項任務的絕佳人選。

很快，“油耗小、速度快、外形小、空間大”的Mini誕生了。一經推出，便成為當時小型汽車界的天花闆，在賽道和鄉村間遊刃有餘，在皇室和平民裡口口相傳，一段頗具傳奇色彩的汽車神話由此開篇。

Alec Issigonis曾多次反複強調，Mini是他最滿意的作品，而“最令我滿意之處，在于它不像其他任何車型。”

1994年，經典MINI随羅孚加入寶馬集團。2001年，Mini正式更名MINI，成為寶馬集團旗下三個獨立汽車品牌之一。20年來，“MINI家族”愈發壯大，在全球俘獲超過400萬名忠實擁趸。MINI從一個名不見經傳的汽車小公司，成長為全球高檔緊湊細分市場最成功的汽車品牌，細分市場占比高達40%。

就是這樣一個不斷捕捉并驅動時代精神，體内不停湧動着自我重塑基因的汽車公司，在“新四化”世代浪潮拍打之際，主動對品牌内核進行了一場升級，推出全新品牌戰略——BIG LOVE“迷你所愛”。

這場升級從可持續理念、開放的品牌文化、數字化創新和未來規劃四個方向次第展開。

首先是Big Love for the Planet“愛，一個地球”。

作為在燃油短缺危機中誕生的汽車品牌，MINI天生就懂得如何用最少的資源，提供最豐富的體驗，用“以小見大”的智慧和創意解決都市出行困局。

當衆多汽車公司仍沉迷生産“大車”不可自拔時，深深刻印在MINI血脈中的可持續發展理念一直在讓它以實際行動超前履行“造小車”的責任。

作為寶馬集團的一份子，MINI将在2030年代初轉型為集團内首個純電動品牌，成為實現集團可持續戰略目标的急先鋒。

為實現這一目标，MINI緻力于在全價值鍊實現全面碳減排：到2030年，MINI平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%；其中供應鍊端降低20%、生産層面降低80%、使用階段降低50%。

到2030年，MINI的單車碳排放将較2019年減少至少一半。截止目前，MINI在全球的生産已全面實現零碳排。

以“最小碳足迹，創造豐富體驗”是MINI矢志不渝的追求。

到2027年，MINI純電動車在全球的比例将達到50%，中國市場占比将更高。2023年，MINI會本土化制造兩款純電動車型，中國是MINI全球戰略當仁不讓的重點。

2020年，MINI亮相了使用100%純天然材質的概念車——MINI Vision Urbanaut概念車，全車的皮革和鉻合金被創新和可再生材料取代，保留豪華底色的同時，減少資源消耗。

今年，MINI與Paul Smith三度聯手打造MINI STRIP定制款，全車大量應用可再生材料，如回收有機玻璃全景天窗、有機玻璃進氣格栅條和輪毂罩；内飾材料完全摒棄皮革和鉻，座椅采用針織面料，儀表闆覆闆、門肩、置物闆由軟木制成，推動了汽車設計對資源循環利用。

其次是Big Love for the People“愛，各異人生”。

雖然造的車尺寸不大，但這些小小的MINI新車，早就在全世界範圍内形成了一股力量強大的文化飓風，很難想象一台以低油耗和實用為設計初衷的小車，問世後卻成了個性和無階級的象征：上到皇室王侯下到平民百姓，全部為之狂熱，受到了無數人的追随和擁戴。很難想象一輛小車會産生如此深重的社會和文化影響力，MINI的成功遠超産品本身，因為它始終将對“人”的關注排在優先級首位。

62年來，MINI一直鼓勵每個人表達自己獨一無二的個性，正如品牌口号所振臂高呼的那樣：“因為不同，愈加吸引”（We are all different, but pretty good together）。

多年來，MINI秉持“以人為本”的理念，以一系列創新式體驗活動與用戶建立情感共鳴，讓每一位車主和粉絲都能沉浸在MINI的純粹滋味中。

為将背景不同，但同樣都是MINI車主的分散人群更高效地聚合在一起，2019年，MINI着手打造了全球首個車主專屬的THE COOPERS社群平台。截止2021年，平台社群成員已超過160萬。同樣是在2019年，MINI還為車主和粉絲打造“MINI庫伯杯”，釋放對MINI的熱愛與駕駛激情。

在中國，MINI品牌堅持以客戶為中心的戰略被進一步放大，與用戶情感共鳴的紐帶愈結愈深。“寵粉”是MINI品牌獨特的向心力，也是它不可複制的優勢。

再次是Big Love for the Progress“愛，不斷進步”。

經典是MINI的賣點，但絕不是MINI的唯一賣點。步履不停，時刻精進的MINI才是閃爍在曆史大潮中，金子般珍貴的特質。

邁入數字化時代，MINI從沒停止過對數字化與創新的全維擁抱。

在車載系統上，維持經典“圓形設計元素”外，提升整體車機的易用度與先進性，以車載系統為切口，融入經銷商與車輛服務，接入第三方數字化平台，比如現在可以通過輕點屏幕的方式，利用預裝在車内的天貓精靈，為自己和朋友點一杯咖啡。

2021年4月，MNI在中國上線全新App，旨在進一步加強“COOPERS”間的聯結。目前，該APP用戶數量接近10萬，日活用戶超過2萬。明年1月，MINI App将加推社區功能，讓“COOPERS”多一個顆粒度更細的溝通平台。

最後是Big Love for the Brand“愛，MINI”。

MINI雖然被Alec Issigonis設計的體态嬌小，但古靈精怪的爵士在它體内埋下的能量場，卻一點也不微弱。

作為世界上“最大牌的小車品牌”，MINI是當今成高檔緊湊細分市場裡最成功的汽車品牌，市占率高達40%，以小小的身姿扛起了整個市場的前進旌旗。

要知道，如今被定為小車設計金科玉律的“四輪四角”原則，是MINI在二十世紀五十年代的全球壯舉後才逐漸奠定的。

為了讓尺寸精妙的車身盡可能多地為乘員服務，MINI大膽放棄了豎置引擎和後輪驅動，改為橫置引擎和前輪驅動，将四個輪子安置在四個角，同時使用極小的10英寸輪胎，讓車内空間充分舒展。

既能響應城市敏捷出行号召，也能提供卡丁車般的駕駛樂趣，MINI從18年前進入中國的那一天起，就成為無數人心中的“dream car”。

今年前三季度，MINI在中國市場的銷量同比增長22.5%。其中子品牌JOHN COOPER WORKS同比增長148%。

針對中國市場的未來，MINI也在積極謀劃，有序推進：2023年，MINI純電動車将在中國開啟本土化生産。

2027年，MINI純電動車占全球銷量的比例将達50%。在中國市場，這個比例會更高。

在MINI中國區副總裁博朗瑞看來，MINI是一個鮮有的活着的傳奇，品牌圖騰在幾代人間被繼承和诠釋。MINI也是一個心懷大愛的品牌，一直懷揣着對地球、對人和對進步的大愛。

曆經62年變遷，MINI固守原創、個性和卡丁車般駕駛激情的教科書式态度沒有變。面對語境變化，躬身入局，抓住機遇的奮勇态度也沒有變。從1959年至今，MINI這股充滿“愛”的年輕力量，從未偏離過時代軌道。

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