要了解香港這座城市，不妨從香港國際機場開始。

它是港劇《沖上雲霄》裡美好戀愛的發生地。然而，就在25年前，這座機場還不存在。

香港機場T2頂樓的觀景台是《沖上雲霄》取景最多的地方之一

1998年前，香港唯一的民航機場是啟德機場，位于人口稠密的九龍城。客機低空掠過公寓大樓樓頂，是幾代香港人的集體回憶。

啟德機場隻有一條跑道，難以滿足一個國際都會的急速發展。上世紀80年代末，香港政府規劃一個新的雙跑道機場，選址在大嶼山附近的赤鱲角。

香港新機場是20世紀野心最大的公共工程，用了7年時間建成，于回歸後的1998年啟用，并沿用“香港國際機場”全稱。二十多年來，機場背靠祖國、面向世界，飛躍發展，屢獲國際殊榮，成為香港的城市驕傲。

不過，随着時代發展，雙跑道也無法再滿足香港國際機場保持世界領先的需求。機場管理局于2011年提出三跑道系統項目，2016年啟建。

三跑道系統項目預算共1415億港元，是1841年香港開埠以來資金投入最多的基建工程，需填海650公頃，除了修築第三跑道，還包括興建新客運大樓、旅客捷運系統等，預計2024年全部建成。

2017年7月1日，國家主席來到香港國際機場考察。當時，機場管理局行政總裁林天福向他介紹了工程進展。表示，中央支持香港機場建設第三跑道，就是為了支持香港鞏固國際航空交通樞紐地位，保持和提升整體競争力。希望大家把好事辦好，确保工程建設安全高效，項目建成後發揮最大效益。

讓林天福最為開心的是，五年前的指示如今圓滿完成。2022年5月24日下午，香港國際機場第三跑道順利完成飛機事故及救援演習。5月31日，機場管理局獲得第三跑道營運牌照。随着準備工作緊密推進，這條全長3800米的跑道将于年内啟用。

“看似平常最奇崛，成如容易卻艱辛。”工程填海過程中遇到過填料短缺的問題，内地省份廣東、廣西均施以援手。

林天福回憶說，“我遇到廣西一個領導，他一聽到就主動提出說，廣西可以在海砂方面為我們出一份力，所以我們很感動。其實我們這個跑道能夠建成，應該說是屬于我們整個國家很多人一起努力的結果。”為此，林天福特意保留了一瓶廣西朋友提供的海砂。

新冠疫情襲港兩年多，航空業受到沖擊，但第三跑道建設克服種種困難，如期完成。三跑道系統全面啟用後，香港國際機場的效率和競争力将實現大飛躍，預計在2035年，可達到處理年客運量1.2億人次、年貨運量1000萬噸的目标。

回望曆史，香港國際機場1998年于赤鱲角啟用後第一年的客運量不到3000萬人次，貨運量約為168萬噸。經過20多年發展，在新冠疫情前，機場年客運量已達7500萬人次，貨運量超過500萬噸。于疫情前2010年至2019年的連續10年以及2021年，貨運量位居世界第1位。疫情前客運量排名世界第8位，國際客運量排名世界第3位。

至2019年，約120家航空公司在香港營運航線，往來全球約220個航點，包括超過40個内地航點。林天福認為，香港國際機場能取得這樣的成就，得益于國家，尤其是粵港澳大灣區的蓬勃發展，這也印證了“一國兩制”成功在香港落實。

“十四五”規劃綱要指明，支持香港提升國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐地位。在國家的大力支持下，香港機管局在東莞設立物流園，同時在機場第三跑道設立空側海空聯運貨運碼頭，開創全球首個直達空側的海空聯運模式，目前已試運行。

這意味着，内地出口貨物可預先在東莞物流園完成安檢、打闆等程序，通過海路運送至香港機場，再直接轉運到世界各地。國際空運貨物也可以沿同一渠道，直接進口到内地，效率提升成本降低，暢通國内國際雙循環。

東莞港國際物流公司總經理、空港項目負責人葉景超透露，新模式每年能幫東莞企業在空運的成本下降大概10個億，還能促進東莞的高端冷鍊、醫藥、電商、電子方面的貿易與展覽。

香港國際機場還與廣州、深圳、珠海等廣東城市機場舉行定期會議，加強協同發展。《天空下的傳奇—從啟德到赤鱲角》一書作者，嶺南大學曆史系教授劉智鵬認為，香港可發揮核心作用，共建大灣區世界級機場群。“我們可以作為灣區的一個航空中心點，然後協調其他的機場，我們做一個區域的分工，大家一起協作，帶動整個灣區的航空事業發展，這就是未來要走的方向。”

從“城市機場”向“機場城市”轉型，是香港國際機場又一創新理念。航天城是“機場城市”的重點項目，其毗鄰港珠澳大橋，集商業、娛樂、飲食于一身，落成後将吸引内地和全球旅客到訪。

林天福認為航天城位置得天獨厚，啟用後一定會成為内地旅客的新“打卡地”。“如果你們來香港玩，這裡就有120間餐廳，800多間商鋪，有好多其它東西玩，還有美容、醫療設施等等。你玩完還可以去聽潮流音樂會，希望大家到時可以至少留一兩晚。”

香港國際機場近四分之一世紀的發展曆程，是香港積極融入國家發展大局的寫照，也是每一個持份者的奮鬥史。

林天福說，“今天沒有人能說在我們香港人管治下的香港國際機場會比英國人管治的時候差。我們和以前相比，無論是人流還是物流，無論是科技、技術，還是管治理念都非常之超前。可以說，‘一國兩制’實行之後，香港回歸之後，為我們提供了很多前所未有的機會，我本人的感受很深。”

獅子山下共奮進，赤鱲角再寫新篇。随着三跑道系統全面啟用，香港國際機場必将躍上新台階，為經濟發展帶來新動力。香港必定能把握新一輪曆史發展機遇，繼續鞏固提升國際航空樞紐地位，飛越巅峰。

編輯丨劉立平，深圳衛視直新聞主編視頻剪輯丨張漪

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