随着國内摩托車娛樂市場逐漸壯大，車友對于騎行品質的追求也逐漸加強，很多進口品牌開始向國内引進小排量實用車型，其中意大利Piaggio（比亞喬）2017年引進國内的Medley 150就是有代表性的一款，三年多的時間讓這款車在國内收獲了良好口碑，如今這款車迎來2020年小改款，有着極高騎行品質的意式大踏闆這一次更加注重細節打磨，讓它延續了此前一貫的高品質。

外觀改款，更意式

Medley 150外觀是标準的歐洲踏闆車風格，大輪毂、細車身，相比同級别的日系踏闆，高出不少，獨特的車身尺寸也讓這款車在外觀上更顯大氣。2020款Medley 150相比之前在外觀上有了小幅變化，主要集中在車頭部分，車頭正面中間的部分進行了格栅化處理，讓車頭的層次感更豐富的同時有了些許運動感。大燈上方上揚的造型取代了之前的小風擋，造型上更加自然。輪毂造型也進行了重新設計，還有一些車身顔色和材質上的變化。2020款Medley 150有兩個版本，Medley和Medley S，兩款除了車身顔色的變化以外，Medley S配有Piaggio MIA系統，可以通過APP和手機連接，同時還增加了尋車遙控功能。Medley售價28800元，Medley S售價29800元。

整車修長的輪廓配合穿插的曲線營造出優雅的車身線條，配合精細的漆面處理和材質變化，讓這款車所營造的意式風情更加濃郁。相信這種風格化外觀是選擇Medley的車主非常鐘意的一點，也是這款車的特點之一。

配置升級，更實用

配置上2020款Medley 150最大的升級就是這塊儀表，雖然這款車沒有用到時下流行的TFT全彩液晶儀表，但這塊黑白數字負顯儀表卻非常精緻，儀表内的線條做出了層次變化，和整車的風格十分搭配。同時儀表顯示的信息非常全面，除了常規信息外，還有油耗顯示、續航裡程、溫度、低溫警告、保養提示等，有些功能雖然沒有标配，但在這塊儀表上也預留了顯示位置。相比此前老款的機械儀表，這塊儀表雖然沒有透出強烈的科技感，但和整車的格調很好的融合在了一起，不低調不張揚。

除了儀表的升級外，2020款大燈也換成了LED光源，大燈變為上下兩層，在亮度上有所提升。儲物空間一直是Medley的優勢，這也是老款車主比較滿意的一點，車把下方的前儲物空間雖然不大，但左邊配有USB電源，可以把手機放在裡面充電，同時這款車的前儲物空間開啟方式也非常獨特，要把整個鎖頭往下按才能開啟，相信很多車友在買車之後都會在這一點上琢磨一番。

坐墊下的儲物空間是這款車的亮點，36L的容積能夠放下兩頂頭盔，隻不過受限于車身寬度，坐桶空間略窄，但依舊可以應付大部分人的城市使用了。如果還想要更多儲物空間，這款車配備了可加裝尾箱的後貨架，能夠進一步擴展儲物空間以達到需求。

其它方面，2020款Medley 150配備了前後雙活塞卡鉗，其中前制動卡鉗為Nissin，标配雙通道ABS，前37mm正立式前叉，後雙筒減震器預載可調，前16寸後14寸輪毂，動力方面依舊是采用比亞喬i-get四氣門水冷發動機，排量155mL，最大功率11kW（7750r/min），最大扭矩14.4N·m（6400r/min），這些和老款沒有太大區别。

Medley的舒适哲學

作為一款主打城市通勤的車型，Medley 150的舒适性并不像傳統休旅踏闆車那樣，以犧牲一部分駕駛感而獲得更軟的減震或更舒适的坐姿，Medley 150更多的是在保證一定駕駛質感的基礎上，針對影響舒适感的細節進行優化，這也是很多歐洲踏闆車一貫的調校特點，把舒适性融入到整個駕駛中。

整車的坐姿非常舒服，腿部空間恰到好處，不會像某些車款過度降低座高導緻整個人窩在坐墊上。這款車的定位大部分為城市通勤用途，所以并沒有設計巡航腳踏位，坐墊的腰靠也很小，這些設計換取了更短的軸距以及更舒适的後座體驗。

由于配備了大輪毂，加上車身高挑，2020款Medley 150座高達到了799mm，但廠家也考慮到了不同受衆對于座高的接受程度，所以前座設計得比較窄，一定程度緩解了座高壓力，但也降低了前座舒适性，這一點在長途上會體現得更加明顯。

傳統歐洲踏闆車大多在震動和聲音抑制上沒有日系車來得細膩，但Medley 150在這兩方面都做得很好，無論是什麼轉速區間幾乎都感受不到太大的震動，發動機以及排氣的運轉聲音也抑制得很好，再也沒有以往歐洲踏闆車那種“幹吼不走”的現象。同時這款車配備了智能啟停功能，進一步減輕了在等紅燈或臨時停車時，怠速震動以及噪聲的影響。

在駕駛上，Medley 150非常重視舒适性的體現，比如前後ABS的設定，前制動ABS觸發時機比較晚，後制動觸發時機相對較早，這也是很多踏闆車在ABS上的慣用設定，但值得一提的是，在ABS工作時，并沒有出現特别強烈的打手感，在保證制動力的情況下，這種細節的調校對于騎行舒适度有一定提高。

減震系統則更能體現整車的舒适哲學，前後減震的設定并不一味追求舒适，尤其是後減震，采用雙線距彈簧，頭段保證舒适性的同時，尾段又能提供更好的支撐，在提供一部分路感的前提下營造舒适性。動力方面和老款相同，注重中低轉速輸出，無需每次起步都狠擰油門，這樣的動力特點也讓這款車在城市路況中多了幾分淡然與悠閑，再加上智能啟停系統加持，讓這款車的油耗也很理想，7L的油箱續航裡程甚至能夠接近300km。

不止是舒适

Medley 150不止于舒适，之前提到在很多方面這款車不隻追求舒适，在山路上能夠明顯體現出這一點，更激進的駕駛方式能夠激發這款車運動的一面，最直觀的體現是在動力方面，從數據看，這款車的動力參數并不輸同級别進口車款。在駕駛上，當你深擰油門，這款車的動力能在山路中讓你感受到類似運動車款上的激情，減震的支撐性則可以讓你有更快的傾倒和更穩定的彎中表現，這些對于一款定位為主打城市通勤的踏闆車來說算是“意外收獲”，也是這款車的一大特點。

隻不過這對瑪吉斯的輪胎在胎型上應對大傾角會有些吃力，同時在運動駕駛時較窄的後輪在出彎時也會偶爾出現打滑現象。雖然無法滿足過于激烈的駕駛，但在城市中，這套輪胎還是能夠滿足日常使用的，并且較窄的胎型對降低油耗有一定幫助，從輪胎規格上，也能看出這款車的定位。

追求品質之選

總體來說，Medley 150是一款品質很高的小排量城市時尚踏闆車，有着濃郁意式風情的外觀，搭配不輸同級别的動力以及充裕的儲物空間，在城市中騎着這款車是非常惬意的一件事。這款車滿足追求騎行品質，并且希望與衆不同的車友，雖然在坐高上極力滿足不同身高車友的需求，但整體的騎行三角還是對身高在175cm以上的車友更友好。Medley 150可能不是同級别中最全面的，但絕對是最有韻味的一款。

感謝Vespa比亞喬北京首鋼店提供車輛支持！

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