鐵路建設規劃 2022-09-01 14:46 發表于湖南

近日，由長江沿岸鐵路集團股份有限公司、 四川成渝高速鐵路有限公司共同出資建立長江沿岸鐵路集團四川有限公司，在成都市金牛區注冊成立，注冊資本228.75億元。主要負責承建沿江高鐵重慶至成都段(成渝中線高鐵)。

工商信息顯示，長江沿岸鐵路集團四川有限公司有兩大股東，分别為：長江沿岸鐵路集團股份有限公司(持股51.0%)、四川成渝高速鐵路有限公司(持股49.0%)。

公司業務範圍主要涵蓋許可項目：建設工程施工；房地産開發經營；道路旅客運輸經營；旅遊業務；公共鐵路運輸等。

項目概況

目前，在沿江高鐵7個項目中，武漢至宜昌段已進入大建設階段，上海至南京至合肥段、成渝中線鐵路兩個項目可研已批複。沿江高鐵是我國技術标準最高、建設環境最多變的高速鐵路，沿線地理環境複雜多變，沿線經過平原、丘陵、山區，生态敏感區分布廣泛，5次穿跨長江。

根據計劃，成渝中線鐵路、上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線力争年内開工建設；宜昌至涪陵段力争年内批複可研；涪陵至重慶段擇機啟動，近期可利用渝萬城際和渝萬高鐵實現通道功能。

沿江高鐵全線預計2030年前建成。建成後，上海至成都将由目前14個小時壓縮至約7個小時。

滬渝蓉高鐵重慶至成都段項目線路全長291.33公裡，其中四川省境内段長度188.62公裡，重慶市境内段長度102.71公裡，共設8座車站，其中新建車站6座，分别為重慶科學城、銅梁、大足石刻、安嶽、樂至、簡州。配套開展成都樞紐普速功能外遷至十陵南站等工程建設。

項目設計速度350公裡/小時，簡州至大足石刻段預留提速至400公裡/小時條件。正線範圍橋梁177座168.33公裡，橋梁比重57.8%，隧道39座81.23公裡，隧道比重27.9%。

項目總投資693億元，其中四川省境内投資470億元，重慶市境内投資223億元。項目建設工期5年。

鐵路建設規劃 2022-09-03 07:00 發表于湖南

9月1日，《川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段施工圖審核》招标公告在四川省公共資源交易信息網發布，項目已進入初步設計批複階段，正同步推進施工圖設計工作，有望在年底前正式開工建設。

《公告》摘要如下：

1、招标條件

本招标項目川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段施工圖審核已由中國國家鐵路集團有限公司、四川省人民政府以鐵發改函[2022]284号批準建設，項目業主為川藏鐵路有限公司，項目出資比例為：100%，招标人為中國鐵路成都局集團有限公司成都建設指揮部。

2、項目概況

本項目位于四川省成都市和眉山市境内。線路由成都市天府新區在建成自鐵路天府站引出，經天府新區、雙流區、新津區、眉山市彭山區，成都市邛崃市、蒲江縣後引入既有成雅鐵路朝陽湖站雅安端區間路基。

本項目是支撐長江（上遊）經濟帶與絲綢之路經濟帶建設的重要基礎設施，是川藏鐵路的重要組成部分，是進出藏最快速、便捷的客貨運輸主通道，是川藏鐵路建設期間的物資保障通道，定位為一條客貨共線的區際快速幹線鐵路。

主要技術标準：（1）鐵路等級：I 級。（2）正線數目：雙線。（3）設計行車速度：160km/h（平面預留200km/h條件）。（4）線間距：4.2m。（5）最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m（其中天府至雲峰線路所僅運行動車，一般2200m，困難2000m）；局部限速地段采用與設計速度相适應的曲線半徑。（6）限制坡度：12‰（其中天府至雲峰線路所僅運行動車20‰）。（7）牽引種類：電力。（8）機車類型：動車組、交流傳動電力機車。（9）牽引質量：2000～3000t。（10）到發線有效長：650m（壽安站 850m）。（11）閉塞類型：自動閉塞。

3、招标範圍

新建川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段所有站前站後相關工程施工圖審核。（1）新建天府站（不含）至朝陽湖站80.6km（含新津南、壽安、蒲江站站房）。（2）新建本線至成昆鐵路普興站聯絡線10.1公裡，至成昆鐵路昆明方向聯絡線3.4公裡。（3）全線共設天府、新津南、壽安、蒲江、朝陽湖等5座車站。

4、标段劃分

本項目标段劃分為一個标段。

5、工程總工期及服務期

總工期：至項目開通為止，服務期包含施工圖設計階段和建設階段。

6、投标文件遞交的截止時間：2022年10月08日 10時30分，地點為四川省政府政務服務中心和公共資源交易服務中心。

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鐵路建設規劃 2022-08-29 18:58 發表于湖南

近日，針對蘭渝高鐵路線走向等問題，四川省發改委在人民網領導留言闆答複：

“我們高度重視川東北地區的鐵路發展，境内已建成有西成客專、蘭渝鐵路、達成鐵路等線路；在建有成達萬高鐵、漢巴南鐵路南充至巴中段；規劃有西渝高鐵安康至重慶段、南充至廣安鐵路等線路。

上述鐵路建成後，較長時間内能夠滿足川東北地區的客運運輸需求。鐵路規劃為國家事權，您提到的蘭渝高鐵尚未列入國家鐵路相關鐵路規劃。我們将結合區域路網結構和地方經濟社會發展情況，适時進一步深入研究梳理區域鐵路規劃布局方案。”

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277年内全線開工！新建西甯至成都鐵路初步設計獲批

鐵路建設規劃 2022-08-25 17:49 發表于湖南

甘南州發改委消息：8月23日，新建西甯至成都鐵路初步設計獲得國鐵集團、甘肅、青海、四川三省人民政府聯合審批，标志着西成鐵路項目建設邁出重要一步，為年内全線開工建設奠定了堅實基礎。

新建西甯至成都鐵路西甯至黃勝關段全長498.9公裡，總投資8315079萬元，由國鐵集團和甘肅、四川、青海三省合作建設，項目建設工期7年。

線路自青海省西甯樞紐海東西站引出，經海東市、黃南州進入我省甘南州夏河縣、合作市、碌曲縣，随後進入四川省境内，經若爾蓋縣、松潘縣後接入在建成蘭鐵路黃勝關站。

技術标準按照國鐵Ⅰ級、雙線、200公裡/小時(部分路段預留提速至250公裡/小時平面條件)建設。組織運輸模式為運行動車組，以運行動車組和機車牽引普速客車為主，兼顧沿線車站到發的少量貨運，貨運按快速貨運物組織。

甘肅段(甘南州境内)裡程為183.48公裡，投資3244671萬元，全線共設19個車站，甘南境内設甘加、夏河、唐尕昂、合作、博拉、碌曲、則岔、郎木寺等8座車站。其中唐尕昂站、博拉站、則岔站為越行站，其餘為中間站。

西甯至成都鐵路初步設計平面圖

西成鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭(西)廣通道的重要組成部分，是川甘青三省涉藏地區互聯互通的重大交通基礎設施工程，是加強“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”兩大經濟帶聯系，貫徹新時代西部大開發戰略，促進區域經濟協調發展的重要引擎。

該項目建成将極大改善群衆出行條件，大幅縮短蘭州、成都等西北、西南省會城市的距離和到達時間，有效實現人流、物流、信息流的往來交流，對構建甘南州現代交通綜合運輸體系，促進經濟社會高質量發展具有重大意義。

西成鐵路建設是一項光榮而艱巨的曆史任務，州發改委将按照州委州政府的安排部署，緊盯目标任務和時間節點，堅決落實屬地責任，加強統籌協調，全力配合建設單位，提供全過程、全環節、全要素服務保障，确保西成鐵路建設順利推進，為打造優質精品工程，建設新時代雪域天路貢獻甘南力量。

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