在衆多國産車企中，還有一些十分特殊的存在，那就是由合資車企成立的自主車企，比如我們熟知的寶駿，五菱，啟辰都是這種車企，這些車企裡面寶駿和五菱越來越好，但是啟辰的銷量就不如人意了，同是背後有合資品牌支撐的車企，差距為什麼會這麼大呢？

有人會說啟辰已經脫離了日産，失去了這個大腿的支持，銷量肯定會大幅度下滑。但是小編想說的是，就算啟辰還在日産旗下的時候，銷量也不能和寶駿五菱相比啊，離開了日産之後那銷量差的就更加慘不忍睹了。

8月份啟辰的總銷量為10529台，表面上是激增了29.3%，但是仔細一看就知道了，啟辰銷量最好的T70的月銷量為4,635輛，T90為3316，月銷量10529台是啟辰全部車型的總和，還比不上寶駿510一款車的銷量多。

啟辰之所以之前能在市場上面站住腳，靠的就是日産的技術，讓大家誤以為啟辰是合資的質量，國産的價格。不過啟辰用的都是日産玩剩下的技術，比如啟辰D50用的就是老款日産骐達技術，剛開始可能沒什麼影響，但是随着啟辰車主基數變大，問題就暴露出來了。

日産之所以更新技術，一方面是發展所需，另一方面自然是老技術存在一些弊端，而啟辰一直使用日産的淘汰的技術，那質量能好到哪去，最近就爆出啟辰T90在高速行駛時方向盤失靈，好在車主及時踩刹車才沒有造成重大損失。

啟辰T70在買回家一年多一點的時間，在半夜裡突然無故自燃了，好在發現及時，沒有釀成更大的損失，并且事情發生兩個多月了，4S店一直沒有給出回應，啟辰就是這樣把消費者的生命當玩笑的嗎？

看看有關于啟辰的投訴，那簡直就是五花八門什麼都有，小的問題如車身異響，轉向不精準，電池虧電.....大的問題到變速箱延遲，發動機抖動，制動系統出現故障等等，這些都是讓消費者感到無奈的事情。

如果說那些是技術落後的原因，那麼車身生鏽就是造車工藝的問題了，肯定是在造車時候為了壓縮成本，使用了更加劣質的材料，讓原本5.6年都不會生鏽的車身，使用了3年就出現生鏽問題。

更讓人寒心的是在出現問題以後啟辰的解決态度，對消費者愛答不理，能托則托，日産肯定也是感覺到依靠啟辰的愛國情懷玩不下去了，為了避免影響自身口碑，才抛棄了啟辰讓它自由發展，要不然寶駿和五菱為什麼不脫離自主呢（當然了，這其中肯定也有啟辰自己的小心思）。

啟辰。如今沒有了日産的背書，口碑又這麼差，而且最近新換的LOGO又讓很多網友紛紛表示，啟辰的LOGO真是越來越“低廉”了。至于啟辰的未來怎麼樣？人家的啟辰D60在11月份就要來了，我們持目以待！

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