提及皮卡，首先想到的就是巨無霸福特猛禽，以及長城風駿皮卡。這是兩種典型不同定位的皮卡，猛禽更像是富人的玩具，而風駿則是偏于定位工具車，兩者價格也有相當大的區别，但共同的特性就是很難撬動家庭用戶市場。相對于别的車型，皮卡其實更具實用性，苦于規則限制，而導緻難以大規模發展。不過随着皮卡的逐步解禁，皮卡市場會逐漸變大。所謂的變大，不是指玩具類皮卡市場和工具類皮卡市場，而是一種綜合功用定位的皮卡市場，也就是既能日常出行，又能載貨拉物。所以這樣的皮卡車身尺寸不能過大，一方面考慮停車、駕駛的方便性，另一方面考慮用車經濟性。同時要滿足日常用車，噪音、舒适性也是一個衡量準則。

說到這裡，就不得不提豐田的海拉克斯。因為在國内市場很少見到，所以很多人對它都是比較陌生的。其實早在1968年海拉克斯就已經出現了，截止到現在，全球累計銷量已經突破了2000萬輛。海拉克斯最大的市場就是中東、美國，在泰國、澳大利亞出現率也比較高。海拉克斯在那些地方并不是什麼高級的皮卡，隻是平頭老百姓日常的一個能拉人能裝貨的工具車而已。它之所以比較受青睐，最主要的原因就是皮卡抗造，綜合性能比較好，尤其适合中東那種地區，十幾年的、幾十萬公裡的老海拉克斯随處可見，皮卡中的酷路澤并不是浪得虛名。

早在2018年5月30日的時候，豐田注冊了名為HILUX商标，商标範圍正是汽車、卡車等，再結合上最近的一些傳言，推測海拉克斯很可能會引進國産。引進之後，按照海拉克斯的車身尺寸，以及動力配置來看，應該也就是中檔皮卡的定位。價格肯定是越低越好，但考慮到豐田的做事風格，以及在海外的售價情況，價格應該不會太低。如果價格定格在18-25萬區間，是極有可能火爆起來的，甚至還有可能帶動整個皮卡市場的發展。不是說海拉克斯本身有多厲害，而是現在這個檔次的皮卡市場幾乎空白，沒有一個領路者，是很能掀起皮卡風的。

外觀風格上，其實海拉克斯與普拉多、酷路澤走的是一條路線，都是以樸素式粗犷風格為基調，這種風格沒有眼前一亮的感覺，也沒有任何潮流的設計元素，但非常耐看，而且也不會過時，就是一種很實用很穩重的感覺。由于在風格上多年不變，再加上過硬的質量品質，久而久之，把它沉澱為一種獨特的風格，反而覺得它很有看點，這大概也就是因為有内涵，而使其呈現出氣質美的道理吧！

5255mm的長度在皮卡裡不算大，但這個尺寸的皮卡更利于大面積的發展，在市區駕駛也不像猛禽那樣的大家夥費勁。海外，海拉克斯一般有三種動力系統可以選擇，一種是2.4L柴油發動機，二種是2.8L柴油發動機，三種是2.7L汽油發動機，最新款傳動方面匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱，有四驅和兩驅兩種版本可以選擇。對于動力這塊，引入國内後，其實是很難預測的，柴油版本并不适合大面積推廣，汽油版本又涉及到能耗的問題。引進之後，首當其沖的肯定是日産納瓦拉。對風駿應該是正面的帶動，而不是直接的沖擊，因為價格不在一個層面上。對猛禽反而會有一定的影響，海拉克斯逼格雖然比不了猛禽，但也有一定的情懷。

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