繼大衆集團(VW)與寶馬(BMW)集團更換全新品牌Logo之後,來自日本的日産集團亦宣布更換全新Logo,試圖緊跟時代的步伐。與此同時,日産集團還釋出代表性能基因的“Z”标識,向全球車迷宣布370Z的繼承者即将誕生。
說起目前日産所使用的Logo曆史,其實從1990年代便開始沿用,直至今年剛好擁有30年曆史。碰巧其他車廠亦選擇在今年更換Logo,所以日産亦順着時代的步伐一同前行。
由于跟随時代的步伐,日産新款Logo将同樣采用扁平式設計(2D),利用兩條弧線再加長延伸至字體兩端,與舊式Logo的“包圍”風格所有不同。據悉,日産亦逐漸在全球市場申請注冊該商标,而新Logo将會采用在即将推出的車型上,而目前的市售款車型仍将繼續采用舊式Logo。
事實上,其實該款Logo早在2019年的東京車展中便已出現。當時日産集團在東京車展中發布新款Ariya概念車型時,該款車所采用的便是全新的日産Logo标識。雖然在當時日産為了突顯該車的未來感,在前臉部分加入不少發光飾條,但其全新的Logo樣貌仍被不少細心的車迷所認出。
除了注冊新款Logo以外,日産還在新西蘭、加拿大等地注冊代表Z-Car的全新“Z”Logo,正式向車迷宣布370Z的繼任者即将到來。
新款“Z”Logo與日産新Logo同樣采用扁平式設計,但不同于現代化元素,筆者認為新款的“Z”Logo更與1970年代的Datsun(日産前身)240Z所采用的“Z”十分相似。
其實日産推出370Z的繼任者已不是空穴來風,畢竟市售款的370Z已推出超過十年亦是時候改朝換代。故此在今年一月,日産便在德國紐博格林(Nurburgring)賽道中測試新款性能車型,雖然其身披着370Z的外殼,但這不過是日産的障眼法罷了。
直至目前,日産新款Z-Car的具體性能參數與動力配套仍未流出,其是否繼續沿用“古老”的3.7L V6發動機,還是将會投入48V輕混系統的懷抱中,仍是一個未知數,但筆者所期望的是它不要像豐田GR Supra與寶馬Z4那般“情同手足”,畢竟日産與雷諾的關系似乎已逐漸如影随形了。
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