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日前，中山路上一夜間多出許多輛藍色的自行車，讓許多市民摸不着頭腦，弄不清是怎麼回事。一些年輕人從車身上的“小鳴單車”四個字才看出了門道，原來，在北上廣等大城市流行的“共享單車”已經悄悄進入了錫城。昨天，記者獨家采訪到小鳴單車無錫運營團隊負責人，同時采訪了相關部門，就市民關心的一些話題進行解答。

錫城街頭

共享單車“小鳴”來了

1.為何選擇無錫？山水風景優美，适合騎行

“共享單車”的概念并不陌生，作為“共享單車”的一個品牌，小鳴單車與摩拜、ofo等一樣，出于為市民出行提供更多便利的目的而誕生。在上海、南京等周邊城市早就有共享單車入駐的情況下，“小鳴”将目光投向無錫，成為在錫投放的第一個共享單車品牌。

小鳴單車運營團隊負責人表示，無錫是華東地區GDP和人口密度都較高的城市，同時擁有優美的、天然的山水資源。更關鍵的是，經常承辦國際性自行車比賽，是一個非常适合騎行的旅遊城市。

2.布點多嗎？預期布點四五百個，每個點放20輛

小鳴單車運營團隊負責人表示，小鳴單車是在19日夜裡陸續進行投放的，選擇的都是一些人流量比較大的地方，江南大學、南禅寺、百盛、蘇甯、蠡湖等地都有布點。目前一共投放了近1100輛，約四五十個點，其中市區的投放數量占了一半。

據其稱，小鳴單車在上海已經投放了約三四萬輛，在無錫的預期是布下四五百個點，每個點放20輛車。記者現場觀察，目前小鳴單車的停放位置都是原來市民停電動車的地方。像在中山路南禅寺地鐵站3号口附近，就能看到一排藍色的單車，跟許多電動車“混搭”在一起。

3.誰來維護？每500輛車配一位專人維護

由于眼下隻是試運營階段，至于何時完成布點，還需跟政府部門溝通同時也需觀察市民使用情況。目前，整個無錫運營團隊差不多有六七人，負責車輛的投放、維護、調度以及本地經營活動。等正式運營以後，将按照500輛車配一個人的比率管理，“通過到現場巡查的方式來看車輛是否損壞、是否倒下，同時将亂停放的車子轉移。”雖然小鳴單車才來了短短兩三天，但是市民對它的關注度還是比較高的，從後台統計來看，每天單車的使用次數都達到幾百次，每天App的注冊人數也達兩三百人。當然，短短幾天裡已經有不文明的現象發生，有的車子車座被擰反，有的車子的腳蹬子被卸掉。

各方态度

無錫準備好了沒有？

1.如何布點依然是個難題，仍在積極與政府部門溝通

與上海等大城市相比，錫城可選擇布點的地方似乎少了點。根據新華每日電訊相關報道，2015年5月上海就有了共享單車，因為進入時間較早，整個系統如今發展得較為成熟，僅2016年下半年就增加了7000個“白線框”用于停放共享單車。

而無錫的共享單車才剛剛起步，屬于新鮮事物，尚無成熟的管理辦法或法規出台，目前也沒有劃定共享單車的停車線。所以小鳴團隊對于哪些地方能夠停放，哪些地方禁止停放，把握不準。“在上海時是先投放，然後會有相關部門主動來對接，在無錫可能還是需要跟政府積極溝通才能解決問題。記者注意到，本來商業大廈門口是有一個停放點的，昨天卻不見了蹤影，相關部門告訴記者，那個地方屬于禁停區域，所以讓小鳴團隊将車子移到别處了。

2.官方回應：目前尚無具體管理部門

因為缺乏相關管理辦法，共享單車和相關部門都遭遇“無頭緒”的問題，記者了解到，小鳴單車目前仍沒有報備和審批。梁溪區綜合行政執法局相關人士表示，共享單車的審批和備案都不歸他們管。中山路管理辦公室一位工作人員表示，中山路上機動車和非機動車很多，很多路段區域都禁停。

原來無錫的公共自行車是規劃定點的，相對好管理，而對于不定點的共享單車，“如果占用了公共資源，那别的車子怎麼辦？”記者又緻電市交通局，相關人士表示可能還是歸軌道辦管理，而無錫地鐵的工作人員則表示，由于地鐵本身也有公共自行車，所以對共享單車的問題不好回應。

3.市民質疑：199元的押金，誰來保障不會丢？

小鳴App在注冊的時候就要求用戶預付199元押金，雖然這筆押金可以申請退款，但是仍有一些用戶對于錢的安全性提出質疑。韓小姐是無錫某投資公司的工作人員，對于“共享單車”，其并不陌生，“小鳴還沒有進無錫的時候我就接觸過另一個共享單車項目，很難說運營商會不會用押金去做其他的事情”。而同樣有意使用單車的一些市民也表示，不可能每次使用都先交押金再申請退押金，萬一某天運營商突然撤走了，這筆“預付費”還能不能申請退款呢？“就跟辦美容美發卡一個道理，錢存在裡面了，萬一商家走了，錢是不是就丢了”。對于用戶的質疑，小鳴回複，運營商對于用戶的押金是一律不會動的，全部存在那裡，用戶可以随時申請退款。

4.學者看法：“共享單車”生存土壤目前仍欠肥沃

“不是很看好”，對于“共享單車”進入錫城，江南大學商學院副院長王育紅直言，無錫的交通模式有自己的特點，目前在無錫推廣“共享單車”還太早，受衆群體廣度不夠，因此現在進駐的商家在運營上得動一番腦子。

在王育紅看來，“共享單車”生存的土壤應當是城市擁堵嚴重的交通狀況。而無錫卻是全國主要城市中交通最暢通的。“無錫隻是上下班高峰時期會擁堵，這種擁堵也在可接受範圍内。這就意味着，有私家車的大部分上班族還是更願意用私家車上下班，畢竟時間和體力上都能節省不少。這也就讓‘共享單車’損失了很多客戶群。”

此外，對于進駐無錫的“共享單車”，王育紅表示，其發展關鍵在于能否實現和現有的公共交通，例如地鐵、公交線路等的銜接，以方便市民完成從家到單位兩點之間的路程。“共享單車”不能僅僅是安置在公園等景區的觀光自行車，不能隻讓部分遊客偶爾使用。

騎行體驗

車身較輕，整車重16公斤價格低，半小時最低收費0.1元

記者體驗了下租賃“小鳴”的全過程。下載App以後，提供姓名和身份證号碼注冊，支付199元押金完成注冊。而這筆押金在用完單車後可以申請退款，App會顯示“退款将在1-7個工作日内到賬”，但實際10分鐘就到賬了。注冊完成後，根據用戶的位置，App界面會顯示附近的單車，用戶根據内置地圖找到單車，在手機藍牙打開的基礎上，掃單車上的二維碼就能完成開鎖，識别過程也就2-3秒鐘。也可以在App上預約單車，最長可提前20分鐘。“小鳴”的座椅可以調節，方便不同身高的用戶。而整車重量隻有16公斤，使得女生也可以将車提起，騎行起來也十分輕便。

計費方式上，采用分段計費。記者體驗了14分鐘，騎行0.8公裡，花費了0.5元。據悉，小鳴初始價格為半小時0.5元，邀請滿4位好友後可降至0.1元。在歸還時，直接鎖上車子，自行車會發出“滴”的一聲，表示完成歸還。App會自動停止計費，給出消耗的卡路裡、騎行距離、時間等數據。據了解，“小鳴”的鎖搭載的是第三代藍牙鎖，在二維碼被破壞時也能解鎖車輛。未來藍牙鎖還将加入電子圍欄功能，如果亂停放将無法鎖車。

記者試騎，車身很輕便，車座寬大，舒适度較高。停在新生路蘇甯廣場旁邊的小鳴單車，因下雨天，用的人不多。

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