有車主朋友問,正時皮帶為什麼會出現斷裂?現在随着造車的技術水平的不斷進步,部分車子已經抛棄了正時皮帶,改用正時鍊條,是不是就意味着正時鍊條比正時皮帶更好呢?
上世紀60年代,正時皮帶首次應用在發動機上,是缸蓋與曲軸正時輪間的動力傳輸,保證進、排氣時間的準确。正時皮帶一旦斷裂,皮帶被咬住,氣門停在打開狀态,發動機會停止運轉,極有可能将車子氣門、缸蓋等頂掉。由于拆裝正時皮帶麻煩,很考驗汽車維修師傅的技術水平,更換正時皮帶的費用基本在千元左右,若皮帶斷裂造成氣門、缸蓋被頂掉甚至出現更為嚴重的後果,那維修費用少則幾千,多則上萬。
(氣門無一幸免被頂的彎曲變型!)
(缸蓋被頂壞)
發動機正時皮帶為什麼會斷裂?
正時皮帶本身不易斷裂,但幾年之後,經過了上百萬次的扭曲和扭轉變形的正時皮帶,會出現磨損及裂紋。再一個由于正時皮帶是橡膠做的,随着時間的推移,材質可能會出現老化。所以,正時皮帶的更換周期一般為6-8萬工時左右,具體時間以車輛保養手冊為準。
再來說說正時鍊條
正時鍊條是金屬做的,比正時皮帶更牢固,制作成本也比正時皮帶要高,但正時鍊條的摩擦阻力會更大,噪音也相對大些。
正時鍊條沒有更換周期,隻要鍊條不出現問題,可以一直用下去,隻要定期檢查即可。所以,在後期的維護上,正時鍊條的汽車保養級汽車維修費肯定要比正時皮帶的要少。
但正時鍊條也不是絕對的耐用,因為随着使用裡程的增加,鍊條有可能會被磨損甚至拉長,一旦鍊條松弛出現正時偏差,也會頂氣門。再一個,正時鍊條的張力是由機油壓力提供的,如果機油壓力不足也會造成鍊條損壞。所以,不要以是正時鍊條就可以萬事無憂,定期的檢查是必要的。
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