一條視頻裡，穿白T恤的年輕人爬上即将淹沒的汽車，揮舞着手裡的長方形物體敲打車窗，緊接着，赤膊、黑T恤、各色外套們也帶着工具和救生圈遊了過去，幾分鐘後，車裡的一家人被從砸碎的車窗拉出來，包括兩個小孩；另一條視頻則是一名男子在北隧道淹沒前跳下岸救起5個人的畫面。

文 | 周子豪 王雙興

編輯 | 金湯

運營 | 以繁

7月20日，鄭州，雨。下午四點十分，網約車司機楊俊魁堵在了京廣北路隧道的一道出閘口。就在10分鐘前，手機屏幕裡彈出一條紅色暴雨預警的新聞，楊俊魁看了一眼，沒有太擔心。

在鄭州做司機好幾年，京廣北路隧道的樣貌他再熟悉不過，“如果沒有事故發生，堵車概率還是較低”，那一天之前，楊俊魁還從未見過能把這條城市長隧道徹底淹沒了的暴雨。

全線近1.8公裡的京廣北路隧道是鄭州京廣快速路系統的一部分，連接鄭州南北。鄭州市市政工程勘測設計研究院發布的《鄭州市京廣北路隧道設計綜述》中記載，京廣北路隧道全線設兩座排水泵站，每座泵站設3台水泵。泵站具備自動控制功能，積水池内積水達到一定深度，泵站便可自動啟動排水功能。

“但今天的雨，有點不太妙。”開車來鄭州出差的王琦也堵在了京廣北路隧道的南段隧道口。

下午兩點，他駕着一輛SUV，從北向南開，車窗外的雨越來越大。因為害怕積水引發堵塞，王琦特地把車載信号調至鄭州本地的交通廣播，可最起碼在那段時間裡，他沒有聽到京廣北路隧道封路的通告，也沒有此線路的實時路況。

王琦在三點半左右駛入京廣北路隧道，不到7分鐘，就跑完了隧道暗程。原本在隧道裡，他計劃在一個Y字岔路口上開出去，但那天岔路口被封了。一位身穿反光衣的交警站在那兒，示意車輛繼續直線行駛。

堵在南側出口的前幾分鐘，車還是能緩慢移動的。可是王琦剛出隧道五六米，一陣雨水洶湧撲來。據鄭州氣象局消息，7月20日下午四點至五點間，鄭州最大小時降雨量達201.9毫米。

他覺得，水幾乎是在那一瞬間襲來的。

堵車近一小時，精神有些昏沉的王琦猛然被流水沖擊汽車底盤的震感晃醒。慌張中，他握緊手刹，腳踩刹車，試圖控制汽車。但沒過多久，車就熄火了。後視鏡在變模糊，雨刮器也不起作用了。王琦一時間看不清前後的車輛。原先僅被打濕的地面，突然被一股自南向北，倒灌隧道而來的水淹沒。

他決定下車确認路況。一下車回頭，王琦就望到後面幾排車已經漂起來了。此時大約在下午五點左右，流水漫過了王琦的膝蓋。十分鐘前，他恍惚間看到隧道内湧出一批人往外奔去，他們大多赤手跑路，還有人敲着身旁司機的車窗，示意他們快點棄車逃命。

互聯網上傳播着一些同時段的視頻。一個叫侯文超的男子，在京廣北路隧道被淹沒前四處敲打别人的車門，操着方言喊：“車不要了！活命要緊！趕快走！不要車了！下來了！趕快走哇！”污黃色的積水沒過大半個車輪，有司機搖下車窗又關上，也有人拉着家人和孩子跑出來站到綠化帶上。四分鐘的視頻裡，侯文超幾乎喊了四分鐘。

王琦立即對車内的同伴大喊下車，倆人隻拿了手機和現金，就立刻蹚水跨向東邊的綠化帶，棄車而逃。離開時，王琦記得他前面的車輛還有部分車主沒有出來。他們所處位置的積水相對較淺，汽車的發動機轟鳴着，“他們還想抓住最後的機會，讓車沖上岸”。

3分鐘後，王琦的車已經被沖跑。8分鐘内，整個隧道被淹沒。他一直往南走，和一夥棄車的人上了隴海高架，一直在上面呆到晚上十點才離去。社交網絡上的各種視頻也顯示，高架上人最多的時候有幾百人，從四面八方逃命而來，王琦估計，這一晚上，有兩三千人曾在這座高架上短暫停留。

那晚的鄭州信号很差，王琦的手機幾乎看不到訊息，他不知道隧道被淹的具體情況，更不知道這座城這一天到底遭遇了什麼。

7月21日上午，家住附近的郭彬路過了這一隧道。他發現隧道内的積水已基本與地面人行道持平。一整夜雨後，數百輛機動車仿若獨剩軀殼的玩具車，被水流肆意擺至任意角落，有的半身截泡在水裡，歪斜着，隻露出了後備箱或車前燈，還有數十輛呈“疊羅漢”狀堆砌在了隧道口。

▲ “擱淺”的汽車。圖 / 郭彬 攝

據正觀新聞最新消息，7月25日7時許，被困車輛已全部被拉出，抽排水工作仍在進行當中。兩天前，鄭州市城管局黨委副書記李平稱，已經拖出兩百多輛涉水車，“不到三百輛”，但是否尚有人員被困隧道内，“現在還不敢說一定沒有”。

沒有被困太久的王琦，20日那天晚上十點後，和七八個剛認識的“逃命夥伴”往西步行，找酒店休息。他們為了提防暗井，互相拉扯着，走了近兩小時才找到一家酒店。

王琦的手機短暫有了信号，他看到了兩條和7月20日下午京廣北路隧道相關的視頻，雨水襲城之後，普通人和普通人，在災難中互相支撐和托舉。

一條視頻裡，穿白T恤的年輕人爬上即将淹沒的汽車，揮舞着手裡的長方形物體敲打車窗，緊接着，赤膊、黑T恤、各色外套們也帶着工具和救生圈遊了過去，幾分鐘後，車裡的一家人被從砸碎的車窗拉出來，包括兩個小孩；另一條視頻則是一名男子在北隧道淹沒前跳下岸救起5個人的畫面。

這位男子就是楊俊魁，微信名叫“陽光”，頭像是他在一片翠湖裡遊泳的照片，陽光打在手臂上，拍起兩團水花。楊俊魁當過特種兵，遊泳是訓練項目之一，最長的一次一口氣遊了四個多小時。二十多年之後，小夥子變成了中年人，再遊泳，訓練場變成了湍急的雨水，而“計時器”，也變成了一個一個真實可感的生命。

我們找到了這名司機，以下是他關于那個下午的自述。

1

我是一位網約車司機。7月20日中午前，我還在正常跑網約車。下午兩點鐘左右，我收到公司發來的訊息：一個小時以内會有強降雨。我停止接單，準備回家。

當時是從北往南開，正好路過京廣北路隧道。開進隧道前，我沒有看到什麼封路或禁止通行的标志，車輛都正常行駛着。當時隧道地面上還沒有積水。但出隧道後，地勢越來越高，大概是四點十分之後，雨越下越大，積水出現了并且開始湧動，順着坡往隧道裡邊灌，也就過了5分鐘左右，窗外的水位看起來已有10公分左右了。

那時候我剛從隧道出來。這條道路我并不陌生，平時開網約車經常走。京廣北路隧道的車流量一直很大，如果沒有事故發生，堵車概率還是較低。但那天，剛出隧道口不到百米，遇上了堵車。最開始等上3、5分鐘能往前挪一個車位，後來10分鐘挪一個車位，到最後就一點都挪不動了。

等再過一會兒，水位又漲高了，我估計有20到40公分，雨越下越大了，突然有一股巨流從我車前面沖來，往隧道裡灌。

也許因為水是從正前方來的，這時候有十幾輛車的主人已經下意識地掉頭往回走了，我也想過，但因為我的車卡在前面，而且估計隧道裡最窪的地方水可能也有50公分甚至1米了，已經回不去了，隻能在那等。

從四點二十分開始，就有人下車往上撤。我的後面有幾十輛車，因為雨勢變大，靠近隧道的地域低窪，那些車附近的水位肯定很高，都已經泡到車窗位。他們就紛紛棄車往上跑。當時跑的人還挺多的，先到隧道的兩側，再拼命往外跑。

但我不能放棄車啊。這個車是我們公司的，我當時還是抱着“一會兒不下了再開走”的心态坐在車裡等。等到大概四點四十分，也就是半小時以後，我感覺不對勁了。水位越來越高，漫過了我的引擎蓋，差不多要到車門了。我當時就直接放棄了，也沒有想起打救助電話，旁邊好多人也都從車裡下來了，趕緊互相喊着：“趕緊下車，下車。”雨下得很大，都是你幫我我幫你這樣互相攙扶着，撤到安全地帶。

但是我後來去救的這兩撥人，不知道他們是沒聽見還是咋回事，沒有在第一時間下車。

▲ 積水嚴重的京廣北路隧道。圖 / 郭彬 攝

2

第一次撤離到岸邊，我看見有輛車上跳下來兩個人，雨把他們的車門堵住了，他們從玻璃車窗跳下來，是看上去有五十多歲的一對夫婦。女士個子比較矮，水已經沒到脖子了。我一看不對勁，喊上我們一起往外走的兩個男士，我說趕緊一起去救救他們。那個時候，我大概剛剛上岸7分鐘。

我們帶着那對夫婦往上撤，到了安全地帶，走了十來米的樣子。我又一回頭，看見水裡較深處還有5個人，兩男三女坐在車頂上，手足無措。

水繼續漲，情況比較危急。我想和另外兩個人再一起去救那5個人，但他們倆都不會遊泳。

我和他們說你們先拉着老人往岸上走，我去救。第二次下水前，我把包和手機、鞋都給了旁邊一個女孩，之後跳到水裡，扭頭往隧道口方向遊去。

過去之後發現那兩個男的會狗刨，所以他們可以自救，一個往東邊遊，一個往西邊遊了，剩下三個女的，一個歲數偏大的和另外兩個較年輕的需要幫助。

其中兩個人是娘兒倆，閨女和她母親在一起，車在下沉，人又快掉落水面。我趕緊把她們扶起來，弄上車（頂），最起碼保證她們暫時不往下沉。

另一位女士在我的左側四米左右，她不停地在求救，眼看着要沉了，确實非常危險，我遊到那個地方，讓她拉住一個黑車的把手。能堅持一分鐘是一分鐘，能趕一秒是一秒，我是這個意思。等她剛拉住把手，我一回頭發現那娘兒倆站着的車頂已經快沒有了，她們正在那兒求救，我又趕緊遊回到她們那裡。

這是救人那會最忙亂的時候，我隻能一個一個救，不可能一下子同時救兩個，所以我就把年輕的女兒先安排在那兒，叫她拉着一個當時沒有沉下去的車門，然後拉着她母親往岸邊遊。我自己救不了三個人，她們拉着車門，起碼半分鐘、一分鐘不會沉底，我讓她們先自救，因為我當時相信，一會兒肯定會有人和我一樣跳下來。

大概等了兩分鐘，沒人再跳下來。情況很危急了，我不能再多想，得先去救他們。那位母親當時情緒比較失控，喊着“救我閨女、我閨女”。那時候我已經來不及多思考，我說先救你再去。

大概遊了一分鐘，我們才到岸邊。我讓她抓住隧道邊上的一個管道，在腳能觸地的地方站着，這時候大概過了三分鐘，終于有兩個人跳下來了，拉着把手的女孩也終于得救了。

3

我在鄭州呆了好多年，從沒見到這麼大的雨。

我身高一米七九左右，第一次救人時，我都還沒有遊。那時水深差不多一米五，我的腳還能碰到地。又過了不到10分鐘的樣子，水流非常急了，從隧道往上漲，後面的車在到處漂。

救那位母親時，我明顯感到她已經嗆水了。她本能地想求生，不被水沖走，所以我一碰到她她就圈住了我的脖子。這是極其危險的動作，我沒法全力移動，開始掙紮，大概持續了一分半的時間，我的體力也就是在此時開始驟降。那一刻，我覺得這不行，兩個人都會有危險。我就把她拉開，用右手架起她，左手單手劃水向前遊，她仰着，這是我以往在部隊時訓練過的救人方式。

當時，水已經有三到四米深，隧道的積水灌滿以後，我已經感覺不到水流的沖擊了，但我意識到水一直在往上漲。

救完那位母親的一刹那，我也真的累壞了。就是死活不想動，我的身體下沉了一下，大概有10秒鐘，頭都已經紮進水裡了。但是我潛意識裡知道我不能下沉，一沉肯定人沒了。可能反應了大概5秒鐘，我又遊出水面，抓住水上比較大的物體，趴在那喘氣，休息了十幾秒。後來，我又靠着最後一點力氣，遊回去救了她閨女。但明顯感到最後救的這位女士，已經有溺水反應了。

我在水中拽着她往回遊，快接近岸邊時，我真的感覺自己要撐不住了。那是一種體力透支的感受，沒有任何力氣。但人沒救完，我也不能沒，最後一米時我就借水的動力給她往外推，讓她抓住那水管，我是用了剩餘的全部力量希望能讓她去安全地帶。

實話說，救完五個人後，我所有的力氣都給使上了。畢竟二十多年沒有鍛煉、遊泳了，這都是原來的老底，當特種兵的時候我們在水裡遊四個小時都沒事兒，現在在水裡遊幾分鐘都累得不行。在水裡遊時，也有阻力，能感到腳下會踩踏到異物，現在想自己腿上受的傷，可能有部分原因是在裡面遇到雜物劃傷了。

後來，是别人把我拽上岸的。時間太急了，雨量太大了，當時很混亂。距離第一次救人已經過去半個鐘頭的時間了。我再往回看，水已經漲滿了隧道口，放眼望去，都是漂浮的車和雜物，沒有人影了。那時候，我也沒有什麼可想的了，力所能及了。

可以說從車窗裡出來的、我能看見的，我們确實一個都沒落下，都給救出來了。但是那雨下得太大了，如果車裡還有人沒出來，我也真不知道。

恢複了一點體力後，我站起來沿着路邊走，看到了一家酒店，買了一根小布丁，我感覺那時候我低血糖，渾身無力，先得恢複一下。

那會兒走在路上，我心裡還是空空的，很失望，因為車沒了。當時也顧慮着，公司要問的話，那我要賠啊。

但是我擡眼發現，路邊有兩個穿白大褂的醫護人員喊是否有人需要幫助，我看到從水裡救出來的那三個女子都被運到那個位置了。當時有一個溺水反應還是比較重的，也就是我救的最後一個，眼睛已經發青、發黑、發暗了。

現在回想起來，她的安危或許才是我最關心的事，車、錢都是身外物。不知道她是否還在？我也想通過你們聯系到，知道她平安無事就行。

▲ 楊俊魁。圖 / 網絡

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