《我有車》原創新車報道：受今年上半年各種不可控因素影響，原定于本月開幕的2022北京車展宣布延期舉辦，這促使衆多新車不得已重新調整上市節奏。但在今年下半年裡，像奧迪、奔馳、BMW等品牌将有大量新車将與我們見面，接下來不妨讓我們先睹為快。

▲ 一汽-大衆奧迪

▼ 中期改款奧迪A6L

考慮到寶馬5系和奔馳E級已經在先前迎來了中期改款車型，現款奧迪A6L在2019年初上市以來已經有三年半的産品生命周期，也是時候經曆改款升級。日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款奧迪A6L最快将于本月上市。

中期改款奧迪A6L仍會提供兩種外觀供用戶選擇，其中兩車中網和前包圍部分改動較大、風格差異化明顯，一款偏行政風格、另一款則偏運動風格，相比現款的确更加精緻了。另外車尾部分也提供了兩種不同風格的後包圍造型，意圖給予用戶更加多元的購車選擇。

車裡還是熟悉的新一代MMI虛拟座艙設計，未來三屏勢必也是全系标配。新款車型主要對車裡舒适性進行了提升，包括後排增加頭枕、後座坐墊全面加寬/加長等等。

至于動力部分還是老朋友，中期改款奧迪A6L預計将繼續提供3.0T V6發動機 48V輕混系統，最大功率340馬力(250kW)，最大扭矩500牛·米；而2.0T動力依舊會分為40TFSI和45TFSI兩個版本，其中40TFSI版本動力維持現款水平。

但45TFSI則經曆了升級，配備了245馬力的高功率發動機，而且預計扭矩将有20牛·米漲幅，預計提升至370牛·米，考慮到奧迪向來愛反向虛标，45TFSI的quattro版本的百公裡加速或将進入7秒内水平。

▲上汽奧迪

▼ 全新奧迪Q6

當前，上汽奧迪Q6已于7月24日開啟預售，預售價格50~65萬元，預計新車的上市時間真是不遠了。

繼A7L和Q5 e-tron之後，Q6算是上汽奧迪的首款SUV，也是第二款燃油車型。就尺寸上來說，全新上汽奧迪Q6定位中大型SUV，它的出現似乎就是要和國産寶馬X5掰掰手腕，同時也是奧迪在華最大的SUV車款。

全新上汽奧迪Q6的設計确實很耐看，整車設計由德國總部牽頭完成，基于奧迪“Roadjet”設計理念，抛開了以往奧迪家族濃厚的家族化特征，即便該車被很多人吐槽有點像個大号瑞虎8，但說實話這般設計水平的确比這一代奧迪Q7要耐看許多。

車裡幾乎一切都是新的，三屏設計讓車裡擁有不錯的科技氛圍感，同時新的設計讓車裡相比奧迪Q7等車型也顯得更加簡潔。另外在空間部分，奧迪Q6提供了2 2 2 6座以及2 3 2 7座座椅布局，其中6座版本據官方稱還給到了媲美豪華MPV的頭等艙獨立座椅，配合上其本就有不錯的車身尺寸及全系标配的真皮座椅材質、靜音玻璃、遮陽簾等，相信整體舒适度大概率不會讓人失望。

至于動力部分，全新奧迪Q6這次全系都給到2.0T和2.5T V6兩種進口發動機，其中2.0T動力版本與現款保時捷Macan一緻，直接給到EA888的Evo4版本，以更适應國六B和歐6版本的排放标準；而2.5T六缸版本則将搭載全新的EA390發動機，該發動機已經在中期改款大衆途昂和大衆攬境上先期搭載，無論動力輸出表現還是穩定性都讓人挑不出毛病。

▲ BMW

▼ 中期改款華晨寶馬3系

中期改款華晨寶馬3系的申報圖已經提前曝光，有消息稱新款車型或将于今年9月份上市銷售，價格與現款相比浮動不大，未來将繼續與奧迪A4L和奔馳C級展開競争。

新款華晨寶馬3系在前杠部分變化較大，使用了全新大嘴式造型，且雙腎格栅也有細微變化，相比現款更加硬朗；尾部保險杠區域則使用了全新擴散器造型，而雙邊共兩出排氣布局也依然得到保留。

車裡則配備了懸浮一體式曲面聯屏，配内置BMW最新iDrive8.0車機系統，預計智聯交互方面會有進一步提升，而BMW足夠經典的“雞腿”檔把在中期改款車型上則被取消掉了，取而代之的是全新的撥片式換擋機構。

至于動力部分，中期改款華晨寶馬3系全系将搭載到現款2.0T發動機，其中前者的低功率和中功率車型與現款一緻，高功率車型則降低了10kW最大功率，且取消掉了四驅系統，預計未來國産3系的四驅版本車型隻能在325Li之中才能有所配備了。

▼ 全新一代BMW 7系

全新一代BMW 7系基于新一代CLAR架構打造，新車已在今年初已先期亮相國内，有消息稱将于11月開始在全球上市銷售，值得期待！

新車使用了家族最新的設計方案，進氣格栅面積相比現款增幅明顯，格栅周圍效法全新XM概念車，全新加入了超薄型LED光帶；車尾改動也很明顯，新車直接取消掉了現款車型的橫貫式尾燈組設計，重新啟用全新的分離式尾燈，這讓尾部看起來更加簡潔。

車裡則帶來了全新的豪華體驗，于是首次使用了環抱式交互光帶，讓前排儀表和車門闆上得以全部貫穿，其上方水晶切割、晶瑩剔透的多功能控制元件能兼顧視覺和觸覺操作。而中控台上也更換為最新了一體式曲面懸浮屏幕，曲面的設計能夠更好地幫助駕駛員了解車機信息，并将内置全新iDrive 8操作系統。

參考老對手奔馳在V223上使用全系2.5T 6缸的做法，現款BMW 7系的2.0T車型在未來或将不再提供，取而代之的是擁有高、低功率的B58 3.0T直列6缸動力，并匹配48V輕混系統，其中高功率版本最大功率380馬力，峰值扭矩540牛·米扭矩。

至于此前最高階的M760Li版本已經徹底退出曆史舞台，但全新一代BMW 7系仍然會提供這一版本，并使用了4.4T V8 48V輕混動力系統，最大功率530馬力，峰值扭矩高達750牛·米，并全系匹配了采埃孚8AT手自一體變速箱，預計未來這些車型都将悉數引入到國内市場。

▲ 梅賽德斯-奔馳

▼ 全新一代北京奔馳GLC級

今年北京奔馳GLC級将迎來換代，新車代号為V254，将在北京奔馳亦莊MRA工廠投産，規劃年産能12萬輛，目前該車已經處于測試階段，預計最快将于今年年底國産開售，未來将繼續與寶馬X3以及奧迪Q5L等車型展開競争。

此前新車已經在國内道路上進行了測試，從燈組的細節輪廓便可輕松看出，該車将使用奔馳家族全新一代設計語言，另外車裡亦将延續現款C級的内飾設計，有S級相似的豎狀大屏和全液晶儀表盤加持，控制區域的實體按鍵減少大半，相信能吸引不少用戶買單。

至于動力部分，新車有望首次搭載1.5T 48V輕混動力，傳動系統匹配9AT手自一體變速箱，屆時官方售價有可能會有小幅下降，而2.0T動力大概率也會繼續提供，但目前尚不得知會搭載M254發動機還是M264動力，後續我們還會對其進行跟蹤報道。

▼ 北京奔馳EQE

實際上，奔馳的電動化進程遠比我們想象中的還要快，日前北京奔馳EQE已開啟預售，預售價格53~59萬元。新車延續了海外版車型設計，該車沿用了EQS的家族設計語言，同樣擁有優秀的空氣動力學指标。

至于動力部分，當前預售的北京奔馳EQE 350車型全系均為單電機後驅車型，其所搭載的電動機最大功率215千瓦，最大扭矩530牛·米，并裝配容量為96.1kWh的NCM811電芯動力電池組，CLTC工況最高752公裡的續航。

▼ 北京奔馳EQE SUV

全新EQE SUV也在測試的路上了，随着寶馬iX的國内上市，奔馳也需要一款與之抗衡的車型以争奪市場份額。新車同樣基于EVA平台打造，且有消息稱該車将和上方的EQE一樣，同樣實現國産化，因此動力單元預計會和EQE轎車共享。

▼ 全新一代北京奔馳C350 eL

在今年第二季度，工信部網站就釋出了一組北京奔馳C350 eL的新車申報圖，由于該車此前就已經進行過申報，此次申報主要在選裝配置上增加了車身部件以及攝像頭等方面。

至于動力部分，新車将采用插電式混合動力系統，其中代号M254的2.0T發動機最大功率204馬力（150kW），電機最大功率129馬力（95kW），WLTC純電續航105公裡。預計該車将随着新車C級車系，一同上市銷售，算是V206車系裡目前唯一一款2.0T車型，預計将于9月公布售價，有興趣的朋友不妨時刻關注。

《我有車》總結：以上所介紹的基本都是即将在近期上市或亮相的重量級選手，為消費者提供了更多購車選擇，其中像中期改款寶馬3系、全新一代奔馳GLC級等未來注定成為爆款，畢竟這幾款新車都有着相當不錯的産品優勢和市場熱度。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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