外觀來看，XEL與進口版XE在外觀上區别不大，前臉部分兩款車型最大的差異來自于前包圍，XEL車型去除了下方的鍍鉻飾條，加上了一個很小的前鏟。前大燈造型依舊非常淩厲，條狀LED日間行車燈的加入也增加前臉的兇狠程度。車頭的造型和進口版XE區别不大，主要的差異來自保險杠，XEL去除了下方的鍍鉻飾條，加上了一個很小的前鏟。買寶馬不如選擇它，比寶馬性能高，買奔馳C級都後悔沒有選擇它。

前大燈的造型淩厲，并且已是典型的家族化特征，底部是帶狀的LED日間行車燈，辨識度非常高。雖然是加長款車型，但新車側面線條與比例似乎并沒有受到太多影響，軸距達到2935mm的XEL依舊保持着捷豹一貫的優雅姿态。從新車尾部來看，車尾的整體造型與進口版的XE車型基本保持一緻，僅在後包圍上增加了一條鍍鉻裝飾，以及在右側加入了“奇瑞捷豹”的LOGO。

XEL将會搭載2.0T發動機，分為高低兩種調校，低功率版的200PS車型，最大功率200馬力，最大扭矩320牛·米，而高功率的250PS，最大功率250馬力，最大扭矩365牛·米，與發動機搭配的為ZF的8速手自一體變速箱。8速自動變速箱配有換擋撥片，但撥片隻有在S擋時才可以使用，D擋時無效。

内飾部分，新車同樣與進口版XE車型保持一緻，整個中控台的設計非常規整，依舊是捷豹的簡約風格，讓人挑不出什麼大毛病。進口版本的大天窗被保留了下來，同時還在後排乘客的頭頂加入了一個小天窗，而且雙天窗是全系标配，很不錯。XEL的儲物能力屬于正常水平，前排電子擋把前方有個膠墊，放手機在開車時候不會滑出來還挺貼心的，門闆空間略小。

對比車型：這台1.5T發動機在輸出數據上證明了它以小搏大的實力，最大功率136馬力（4400-6000rpm），最大扭矩220牛·米（1250-4300rpm），和老款搭載1.6T四缸發動機的316Li車型相比，脾氣似乎并沒有怎麼“縮水”。而且全新的B系列發動機在技術上也相當有優勢，也是一枚新“網紅”，受到不少的關注。

三缸發動機的身份讓不少人介意，特别是在3系上面，畢竟大部分人咬咬牙，還是能買上四缸的2.0T車型的。大家對三缸發動機的印象，大多都是平順性和舒适性注定要矮一截。至于相近排量的對手，奔馳C 180 L和沃爾沃S60L 1.5T車型，它們在輸出數據上面都要更好看一些。

運動型包圍非常給車頭提氣，加上上挑的日間行車燈，是年輕人青睐的款式，看上去一點也不低調。車身尺寸沒有變化，長寬高分别為4783*1810*1442mm，軸距為2920mm，與3系Li相同，大于A4L的2869mm。C180L運動型沒有采用C200L上的雙天窗設計，隻保留了前排普通天窗，這點和同級别車型打了平手。

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