随着政策驅動以及人們消費觀念的轉變，如今新能源汽車已經成為大勢所趨。但是一說起新能源汽車，大部分人可能隻知道電動汽車，對于新能源電動汽車分類并不是特别了解，但其實新能源車包括有：油電混合動力轎車(HEV)、插電混合動力汽車(PHEV)、增程式混合動力汽車（EREV）、純電動汽車(BEV)、燃料電池轎車(FCEV)，是不是聽着有些繞？别擔心，今天，我們就一起來看看它們各自的區别吧！

什麼是油電混合動力汽車HEV？

油電混合動力汽車(HEV)在現有的傳統燃油車型基礎上增加電動機、電池、電控系統組成，并由電動機和發動機共同驅動車輪。按照類型，其通常可分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種類型，在國内市場上，主要還是汽油混合動力車型。

也許你會好奇，為什麼鮮少看到柴油混動車型？答案其實很簡單，因為搭配電動機主要是為了改善中低速域的動力輸出和燃油消耗，但是柴油機本身在中低速域的效率和經濟性就更具優勢，再加入電動機，就顯得有些多餘了。

就能量來源來說，油電混動汽車和汽油車一樣，都隻需到加油站加油，無需充電，其主要的動力來源，依舊是傳統的燃油發動機。

從驅動模式來看，油電混動汽車具有純電、純油、油電混合三種驅動模式，當車輛需要大功率内燃機功率不足時，由電池來補充；負荷較小時，富餘的功率可發電給電池充電。目前市場上主流的混合動力車型，基本在低速時都是由電動機驅動，達到一定速度後發動機才會介入。

那麼，HEV車型又有什麼優缺點呢？

首先來看優點，相比同排量的純内燃機汽車，HEV車型的動力性會更好，尤其是在起步加速時，電動機還可以有效地彌補内燃機低轉速扭矩力不足的弱點。當我們在踩刹車，下坡或者是怠速行駛時，電池還可以回收部分能量，提高能源利用率。

不過，HEV車型也有不足之處，雖然保養費用與傳統燃油車型相當，但是其售價和維修費用都會比普通燃油車更高，另外就是電池容量小，車型不能享受新能源補貼。

說到HEV的代表車型，必然繞不開豐田，旗下混動車型全球銷量累計高達900萬輛。而世界上第一款量産混合動力車——豐田普銳斯，更是貢獻了豐田旗下混合動力車型全球銷量的40%，是當之無愧的“混動神車”。

什麼是插電混合動力汽車PHEV？

了解了油電混動車型，下面我們再看到插電式混合動力汽車(PHEV)，其是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，動力構造和HEV車型相當，也是由電動機和發動機共同驅動車輪。

不過，從能量來源來看，插電混合動力汽車既可以和燃油車一樣加油，也可以像電動車一樣，通過充電接口來充電，而且電池容量也會比油電混合(HEV)車型也更大一些。

從驅動模式來看，PHEV車型與HEV車型一樣，都具有純電、純油、油電混合三種驅動模式。

從優缺點來看，PHEV車型也綜合了純電動汽車(BEV)和混合動力汽車(HEV)的優點，既可實現純電動、零排放行駛，也能通過混動模式，增加車輛的續駛裡程。

相比于純電動車型，PHEV沒有充電焦慮，隻要有加油站就可以一直行駛下去，而相比于HEV車型，PHEV在市區充電條件較好時，甚至都無需加油，足以滿足短途純電力行駛的需求。

雖然優勢很亮眼，PHEV也同樣存在不足之處，就是由于采用了電驅/燃油兩套完整動力系統，讓車輛的結構變得更為複雜，成本也更高，售價自然也會更貴一些。

再看插電混合動力PHEV的代表，國内自主品牌比亞迪和吉利做得都不錯，比較經典的有比亞迪唐DM、宋DM、秦DM等系列車型，以及吉利的博瑞GE PHEV等。

什麼是增程式混合電動汽車EREV？

增程式混合動力汽車（EREV）簡單來說，增程器也就是發動機，它并不會直接驅動車輪，而是将動力傳遞給電池，最後由電動機來驅動。#混合#

從能量來源來看，增程式混合動力汽車雖然和PHEV一樣，都能夠加油和充電，燃油也是最主要的動力源頭，但不同的是，發動機隻相當于一個“充電寶”的作用，當車輛的電池電量消耗到一定程度時，發動機會啟動，對動力電池進行充電。

因此，從驅動模式來看，EREV車型僅有純電驅動的形式。

那麼，EREV車型有什麼優點呢？首先是電機直驅，減少了離合器、變速箱等部件，結構更加簡單，易于維修保養；其次增加燃油發電後，進一步提升續航能力，避免了裡程焦慮。

不過，EREV車型也有其自身的缺點，因為發動機不直接驅動車輪，難免會造成了一部分功率的浪費，尤其是當我們長途行駛時，主要由發動機産生電力，所需油耗也較高。

EREV典型的代表就是理想ONE，其搭載了前後雙電機＋1.2T 三缸增程器（發動機），配備 40.5kWh，純電續航達188km，最大功率為245kw，最大扭矩 455N·m，油電綜合續航更是高達1080km，這也難怪其之前的廣告詞叫做“沒有裡程焦慮的電動車”。

什麼是純電動汽車BEV？

純電動汽車(BEV) 顧名思義就是采用電力驅動的汽車，車輛的動力源是可充電電池。相比于傳統内燃機汽車，純電動汽車不僅取消了發動機，如果采用後輪雙電機驅動，或雙輪毂電機驅動，甚至連變速箱、差速器以及離合器都能夠簡化了。#純電動#

說到BEV車型的優點，相信大家都已經知曉，一方面是環保無污染，在行駛的過程中完全可以做到零排放；另一方面是出行成本低，電動汽車的運維成本費用是遠遠低于燃油車的。此外，電動車的震動和噪聲也相比于燃油車會低不少，舒适感更為出色。

BEV車型也同樣有美中不足之處，比如一些地區的充電設施還不完善，充電還是會較為困難，而後是續航裡程短，長途出行會受到影響；最後是充電慢的困擾，如果旅行途中需要充電，就需要等待好幾個小時，影響出行體驗。

在當前國内車市，純電動汽車在新能源汽車中占比較高，2020年達81.6%，是新能源汽車最重要的一個分支，特斯拉Model 3，蔚來ES8，比亞迪漢EV等都是非常典型的代表。

什麼是燃料電池電動汽車FCV？

最後，讓我們再看到燃料電池汽車(FCV)，通常來說，FCV是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應産生電能作為動力源，再傳遞給電機用于驅動車輪。#氫燃料電池#

那麼，燃料電池汽車有哪些優勢呢？從能源利用率來看，燃料電池的能量轉換效率比内燃機要高2~3倍，續航能力也強，在補充燃料如氫氣時，僅需幾分鐘就能完成，和加油時間相當，沒有了電動車充電慢的煩惱，更加方便快捷。而且，其生成的排放物是純淨的水，更加環保。

氫能源雖然無污染且高效，但其儲存卻并非易事，不僅儲存成本高，産量也較低，與傳統動力汽車相比，氫動力汽車成本會高出20%左右。

早在1992年，豐田就開始了着手研發氫燃料電池汽車。在2014年12月，豐田發布第一代氫燃料電池車型“未來”（Mirai），這款車型也被業界稱為世界上第一台真正實現商業化的FCV車型。此外，FCV車型還有奔馳GLCF-CEL，現代NEXO、上汽大通FCV80等。

結束語：

經過對比，我們不難看出每種類型的新能源車都有着各自的優缺點，三種混合動力汽車(HEV、PHEV、EREV)結構較為複雜，都搭載了發動機及電動機，純電動汽車(BEV)及燃料電池汽車(FCV)的結構會相對簡單一些。隻有BEV和PHEV兩款車型，發動機會參與車輪的驅動，其他類型的車型均是由電動機直接驅動車輪。了解完新能源汽車的分類，你覺得哪種類型的新能源車才會是未來呢？#汽車#

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!