對于大多數車主而言,開好、用好自己的車隻要通過一定時間積累經驗就可以，但如果要做到提前預判車輛故障、把問題扼殺在萌芽狀态，那麼還是比較難的。但是車輛故障又是個不容小觑的問題，特别是在行駛中，-旦故障爆發就很有可能危及生命。所以，學會一些預判故障的方法就很重要了，比如說車輛的一些異響就是故障将要發生的明顯信号，下面這5種異響如若出現了，需要盡快解決。

|車輪異響

輪胎在正常行駛時會産生胎噪,這是大家都知道的，胎噪的高低也會根據路面的不同而有區别，這都是正常現象，無需擔心。但如果輪胎傳來有節奏的“嗒嗒”聲，-般是卡入了大石子或者紮釘了，應該盡快停車檢查,石子的話隻要清理了就好，紮釘的話隻要沒大量漏氣，則不要立即拔出，就近找修理店處理并補胎即可，如果是在高速上紮釘，則把車速降至80km/h并換到慢車道行駛，之後打開雙閃，盡可能行駛到服務區去換胎或補胎，不是萬不得已不要輕易在高速路.上或是應急車道停車換胎，那樣很危險。

另外，車輛直線行駛中感覺到車身搖擺，并且伴随有“咔咔”聲，那麼很有可能是車輪的螺絲出現了松動，需要立刻停車檢查處理。

|刹車異響

正常踩刹車，一般是不會有什麼聲音的，隻有急刹會傳出輪胎和地面摩擦的尖嘯，這是正常的。如果踩刹車就會傳來比較尖銳的噪音，那麼-般是刹車片磨損到了極限，需要盡快去更好。刹車片的正常使用壽命在6萬公裡左右，在日常保養時也要多留心。

刹車過程中有時傳來“吱吱”的摩擦聲，這有可能是刹車片中嵌入了異物，抑或是刹車卡鉗位置不正常，需要盡快檢查處理。

|發動機異響

發動機的重要性不言而喻，它的異響一般都會是刺耳的金屬摩擦聲，聲音會伴随油門的大小而變化，這一般是發動機零 部件發生了非正常磨損，時間長了會造成不可逆的損壞，所以盡快修理是必須的。

|懸架異響

懸挂系統支撐着整個車身并連接着車輪，它出了問題，輕則影響舒适性，重則導緻車輛無法正常行駛。如果在颠簸路面、或是過減速帶時，車輪附近傳來“咚咚”聲，那麼大概率是減振器出現了問題，這也是最常見的。如果是平衡杆或者襯套損壞，那麼在颠簸路面也會有“咯噔咯噔'的連續異響。另外各種膠套容易老化、出現裂紋，在其原有保護位置就會發出異響。

還就是在加速或刹車過程中，懸挂位置有異響，那麼有可能是左右擺臂的螺絲松動,或膠套松曠，下擺臂的球頭損壞也有可能是刹車異響的來源。這些問題都可能導緻車輪脫落，非常危險，應及時修理。

|轉向異響

正常打方向時，是不會産生什麼聲音的，但整個轉向系統是由多個零件構成的，它們的工作強度高，出現故障的可能性較高。如果打方向時出現“嘎啦嘎啦”的異響，這--般是球頭出現了問題;如果是“咯噔咯噔”的異響，也有可能是轉向機有問題。

|總結

車輛的異響還有很多，但從嚴重程度來說,.上面所介紹的5類異響最值得大家注意，一旦出現就應該及時處理，否則行駛中爆發故障就會造成事故。所以開車時，大家都應該把耳朵放尖，及時發現那些先兆，我們就能↑避免事故的發生。

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