今天，大多數人會選擇來駕駛車輛出行，并為汽車，發動機是車輛的整體質量評價标準質量的好壞。到底這個怎麼樣？大家都知道，新捷達與EA211發動機，這款發動機以滿足瞬時功率輸出，能力再加速在高速行駛時也相當滿意。在這裡，您詳細講解了如何一種新的引擎捷達。

捷達的發動機是大衆的EA211發動機。1.4和1.6兩種排放。大衆、斯柯達和奧迪，三個共享技術平台。這台發動機其實是在斯柯達的工程師開發。事實上，中國所有的大衆品牌，斯柯達品牌以及所有2.0排量的發動機隻是兩個以下型号：EA211 EA888和（1。8或2.0）。

從技術角度看，這捷達的發動機是非常好的EA211。這台發動機已兩年前剛推出時，中國，機油過度消耗和發動機噪音有兩個問題比較突出，但上海和長春大衆技術中心的實驗做了一年千倍（一個實驗将使用的報廢最極端的發動機運行狀态，如果該标準是開辟了道路的極端狀态正常的人肯定是沒有問題的，是為了解決報廢一千小型發動機這兩個問題）。現在，這兩個問題都已經解決。因此，新捷達工廠肯定是沒有問題的，無壓力運行300000公裡。因為它是經典的發動機，零部件的更換成本也較低。整個發動機維修的設計屬于頂級水平。

搭載了EA211發動機目前生産的捷達車型，這款發動機是由大衆汽車開發。中國捷達的發動機被裝配在國内，也許是出于成本或其他方面的考慮，省略了大衆标志。基本和原來一樣，這個充滿活力的成熟可靠，優質的基本問題沒有什麼可說的，而每次更新将在先決條件添加一些輕微的電子控制裝置。适合家用，燃油消耗關心的理想，而不是誰玩快車司機人。

動力方面，新捷達桑塔納将與新的分享權力，後來成為第二款以下采用大衆全新EA211系列發動機的車型。滿足歐V排放标準的新的EA211發動機，可能是最清潔的發動機，除了EA211結構的主要特點，有利于成本控制，降低新捷達的價格也受益于此。其中，1.66KW的4L發動機的最大功率，1.81KW的6L發動機的最大功率，更多的現金EA111動力提升并不明顯，但燃油經濟性将更加明顯提升。

搭載了EA211發動機的新捷達是最重要的亮點大衆MQB之一！這台發動機比上海大衆POLO該EA111發動機更先進！該發動機采用了高性價比多點電噴技術。

另外，在上述電力轉換，新捷達借用了很多技術資源MQB平台，最顯著其中配備有一個新的EA211系列MPI多點電噴發動機，這種發動機采用的鋁塊，總質量比EA111減少22KG，加入VVT可變氣門正時系統，定時系統使用的高達十萬公裡一個動力壽命同步帶。新捷達1.4L和1。6L的兩個版本，81KW的最大功率，最大扭力 155Nm； 1.4L版本最大功率為66KW，132Nm的最大扭矩。

城市，高速，國道，山路，爛路後，等路面情況，當高速運行和國道車少，比油耗值顯示6L / 100km的低計算機幾次，而最高油耗駕駛的山路被阻斷S8中。的僅7 5L / 100km的或更小，多于1300公裡跳閘組合平均燃油消耗。約6L / 100km的，這幾乎是滿員的整體，圈到媒體的測試條件下的号碼進行車道駕駛結果。總體而言，這1.6L 6AT動力非常高完整性的結合，真正做到良好的動力性，低油耗和優異的成績。

一汽 - 大衆新捷達可享受由制造商或6萬公裡的保修提供的兩年中，根據新捷達維修的規定，要求制造商在第一次旅行7500公裡，同時，首次保養之前進行免費。

1，保持良好的曲軸箱通風。現在大多數汽油發動機配備有PCV閥（曲軸箱強制通風）中，竄缸混合氣的污染物将圍繞PCV閥被沉積，閥可能被堵塞。因此，污染物必須定期周圍PCV閥除去。

2，定期油和過濾器。在油質的過程中發生任何潤滑劑質量水平将發生變化，為了避免故障，條件應用常規的油變化，油适量組合（上限值通常為良好試紙）。

3，曲軸箱的定期清洗。在發動機的操作中，燃燒室不是高壓的燃燒氣體，酸，水分，通過活塞環與氣缸壁進入曲軸箱之間的間隙中的硫和氮的氧化物，和由混合在一起的部件的磨損所産生的金屬粉末形成油泥。因此，曲軸箱應定期清洗，以保持内部發動機清潔。

4，采用優質潤滑劑的适當水平。應該用于汽油發動機SD-SF根據附加裝置和使用水平的汽油發動機油進氣和排氣系統； 柴油發動機将根據機械負荷階段使用CB-CDdiesel engine石油，标準不低于制造商的要求為準。

結論：我相信，我們在這裡看到如何為新捷達的發動機解決方案。新捷達的發動機啟動聲音小，油耗也比較理想，以滿足駕駛員的需求。随着時間的推移會有頓挫感有些移位，但還是很穩定的高速行駛，日常生活中最好的的保養是至關重要的，這樣才能使發動機穩定。

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