衆所周知，鐵路運輸是我國交通運輸的重要組成部分，更與所有人的出行息息相關，鐵路建設所在地也往往能夠獲得更多的發展機會，近年來，高鐵的快速建設，更是加速了城市間的往來，促進了各地發展。
目前，全國4個直轄市和27個省會首府城市基本都是各省區的交通中心，火車站不僅多，而且車次密集，客流量大。
那麼，全國非省會城市火車站車次情況如何呢？
深圳五座火車站目前共有鐵路車次881趟，非省會城市居首，并遙遙領先，這其中深圳站、深圳北站、深圳東站等站規模都很大，符合深圳一線城市的定位。
徐州（兩座火車站）力壓蘇州排名第二，共有鐵路車次555趟，而蘇州（兩座火車站）為537趟，排名第三。
蘇南另外兩座大城市無錫（兩座火車站，486趟）和常州（兩座火車站，472趟）排名第四和第五位。
顯然，蘇錫常徐全部排名前五，絕對與京滬高鐵和京滬鐵路的高等級、快速和密集車次有重要關系。
類似的，京滬高鐵（鐵路）上的鎮江也榜上有名 而商丘不僅僅在京滬高鐵上，更是隴海鐵路的重要節點 進入榜單就不足為奇了。
秦皇島（469趟）、東莞（436趟）、衡陽（375趟）、廈門（354趟）和嘉興（334趟）排名靠前。
此外，洛陽、唐山、阜陽等知名城市也榜上有名，而甯波隻排在第28位。
榜單排名最後一位的是贛州，共有兩座火車站，總車次241趟。
值得注意的是，全國非省會城市鐵路車次32強，西部居然沒有一個城市上榜，就連傳統鐵路樞紐柳州都未能入選，說明西部地區鐵路建設仍然比較滞後，地級市車次較少（主要集中在省會城市），未來仍需繼續加大鐵路建設，開通更多運行車次。
而根據統計，同樣為老牌全國鐵路樞紐，小編所在的陝西寶雞市共有鐵路車次210趟（寶雞南站130趟，寶雞站80趟）也未能上榜，和贛州的差距不算太大。
寶雞真的需要早日謀劃南北鐵路并且開通更多運行車次，這樣寶雞進入這份榜單就變得比較容易，甚至總車次可以突破300趟，這也與寶雞長久發展至關重要。
關于全國非省會城市鐵路總車次32強，大家有什麼看法呢？
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