汽車進入到了更多家庭，自己懂一些汽車維修保養常識很有必要了，并且人工費用越來越高，慢慢國内也會走向“能自己動手就不請人幹”的階段。

其實汽車保養并不難，如果車輛養護好了，不出毛病對于車主來說無疑是天大的好事，所以定期保養很重要，如果能自己保養當然更好。

這裡先科普個常識，機油添加到發動機後，運行一段時間當然會發黑，這其中自然有機油的“清淨分散”作用起效，将髒東西洗下來，所以機油黑了。

如下圖所示，有些車友剛換完機油後不久，因為不得已的原因得經常檢查機油液位，結果發現機油特别黑，有些車友反饋機油粘度還非常差。

剛才說了，我們當然可以以機油清淨分散功能起效來解釋機油發黑的情況，但有些車型的确行駛個千八百公裡後，測量機油時，在汽油尺上并不會看到如此明顯的發黑迹象，如下圖。

上圖是今年1月份，保養完行駛1000公裡左右時，筆者親手拍攝的機油尺，機油尺上的液位并未見明顯發黑迹象。

當時已經有很多車友質疑是新換的機油啦，該質疑質疑，但這就是真事兒。

這兩天自己又保養了，上次保養裡程57539公裡，本來要跑8000公裡再保養，但由于屯了點全球購的油，總想試試效果，便提前保養了，車輛行駛裡程63825公裡，保養間隔大約6300公裡。

換機油之前總有個習慣，檢查機油液位，以确認是否存在異常，機油液位當然不多也不少最好了。

這次檢查機油液位時，機油尺上的油液色度還是沒達到上上圖那種黑度，但一人操作不方便便未留下影響，拆卸機濾時特别留下了幾張圖片以示效果。

上圖是機濾中的機油油滴，色度就是這個樣子，但在機油尺上色度要更淺，基本看不出黑來。

特别多留了兩張，做個展示。其實機油如果快速變黑确實說明了機油品質劣化，這是不争的事實。

如果就機油快速變黑和機油并不會快速變黑來對比，那當然是不變黑更好。

還有就是測量機油液位，如今也有一些争議。

例如，筆者經常在車輛停放一夜後才檢查機油液位，因為每次添加機油3.78L左右，位于中線偏上，即便是停車熄火三分鐘後檢查，機油液位和停放一夜同樣相差無幾。

但有些車型不行，停放一夜或者機油液位就超限了，停車熄火三分鐘檢查機油液位就顯示正常。

如果說這種情況是因為機油儲存在哪兒，不能快速下洩到油底殼，後果還好。

但如果是其他液體進入了機油導緻機油液位上漲，這會不會對相關組件的磨損有影響呢？

例如，我們知道很多渦輪增壓器導入了機油來潤滑，品質劣化的機油能否為超高轉速渦輪軸承提供有效保護呢？

當然車輛在保修期内無所謂，但如果出了保修期，更換渦輪增壓器系統費用不菲。

選擇機油，其實不難，所有車型選擇機油必須以廠方的用戶手冊為基準，如果憑經驗進行微調沒問題，但如果經驗不夠，踏踏實實照本宣科更好。

如上圖所示，SAE，我們簡單可以理解為黏度級别，選用機油時，該參數符合用戶手冊要求就好。

右邊紅框中标示的API，我們可以簡單理解為質量級别，S後邊的字幕越大，說明其質量級别相對越高，目前大多數機油都在SN級了。

其實原裝進口機油，有些油品是沒有上圖中的二級密封的，打開蓋直接就能加，另外就是原裝進口機油筒身一般較軟。

這次保養添加機油後，檢查筒身，感覺硬度和同期購入的其他品牌油桶相比要更硬，略有擔心。

如果擔心遭遇到假機油，換完機油後一定要仔細感受，看看發動機運轉聲音如何，如果和日常有較大差異，要小心了。

假機油在潤滑、減振等方面效果要差，大多數更換完假機油的車輛發動機運轉噪音會偏大。

如果發生這種情況，要注意及時改正。

這次換上該機油，發動機運轉聲音還好，有待進一步行車驗證。

上圖是該車原廠機油濾芯， 我們看機油濾芯密封圈上已經上了潤滑脂，這樣就不用機油塗抹了，如果新機油濾芯密封圈是幹燥的狀态，建議在密封圈部位塗抹機油。

在機油濾芯選擇上，建議首選原廠濾芯，可自行到4S店采購。或者選用正規廠家生産的濾清器。值得指出的是，如果機油濾芯質量不好，發動機極容易損壞。

加這種小桶機油時，注意機油桶口要在上位，這樣油流就會緩和流出，降低加灑的風險。

4L/5L桶添加機油時建議也遵循桶口位于上位的加法，避免加灑。

對于機油添加量來說，筆者更習慣添加至中線，剛好自己的車添加4桶946毫升的機油，約計3.78L左右，剛好中線偏上一點。

如果機油液位位于高限，在筆者體驗過的車型中，很多車都會存在加速發悶的情況，這也是筆者堅持機油添加到中線的原因。

最後就是，放機油時建議注意一下放出來的機油液位，看看放出量是否有異常。

例如筆者換油采用抽油機，每次(行駛8000公裡左右)抽出來的油接近4L，和添加量接近，如果放出來的油量過低，或者過高，都說明車輛哪裡存在問題，建議及時檢查确診。

歡迎動手能力強的車友分享您的經驗，不為省錢，隻為更加放心！原因您懂得……

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!