長期以來，國内燃料電池汽車應用集中在汽車領域，其他應用的産品和示範項目都相對有限，不少燃料電池企業一直在緻力于拓展燃料電池的應用場景，擴大市場規模。2021年後，随着燃料電池技術的發展和“雙碳”目标的确立，燃料電池技術在汽車之外的應用得到突破，如熱電聯供市場熱度驟起，趙立堅更是親自下場帶貨（《外交部新聞發言人趙立堅向世界“安利”大陳島綠氫項目》）。2022年，通過燃料電池平台化的延展，燃料電池應用得到進一步擴展，有軌電車有望成為國内燃料電池領域下一個取得突破的應用場景。

近日，佛山和上海相繼發布了氫能有軌電車招标公告。其中，佛山南海區有軌電車裡水示範段工程車輛采購項目拟采購12列有軌電車，利用氫燃料電池 钛酸锂電池供電，車輛采購項目投标最高限價為36741.9475萬元；上海臨港新片區T2線數字軌道膠輪氫能源車輛采購項目指出，初期将配備數軌電車5列，計劃于2022年8月通車試運營，中标單位為中車南京浦鎮車輛有限公司。

佛山作為全國推動氫能産業最早最積極的地區，上海作為城市群示範政策先行區，兩地同時發力或将推動國内氫能有軌電車的發展，進一步擴大燃料電池的應用領域和示範規模。

佛山、内蒙古氫能軌道車示範經驗領先

2019年11月，在經過3個多月的調試，佛山高明中車有軌氫能電車11月1日将正式按運營時刻表試運行，并初步實現了商業化運營。同時，2021年10月29日，全國首台氫燃料電池混合動力機車從國家電投錦州—白音華鐵路（簡稱錦白鐵路）大闆東站成功駛出，截至今年5月，機車在赤峰市大闆東機務段運行考核公裡數突破10000公裡。兩地為國内氫能軌道車的發展提供了豐富的運營經驗。上海在2021年12月也下線了T2線中運量自動駕駛氫動力數字軌道膠輪電車，其搭載的是國鴻氫能的動力系統。

佛山高明區氫能有軌電車

憑借多年的運營經驗，佛山今年4月發布了《氫能源有軌電車運營技術規範》團标。而中車也憑借自身在佛山和内蒙古兩地的氫能軌道車運營，于今年1月在張家港落地了氫能産業園，其重點面向軌道交通領域。

内蒙古氫能有軌機車

氫能軌道交通客運在先

随着各地逐步将氫能軌道車納入規劃，氫能在軌道車領域的滲透開始加速，部分地區針對軌道車也出台了補貼方案，如成都市出台的《支持綠色低碳重點産業高質量發展若幹政策措施（征求意見稿）》指出，對于成都市組織開展的氫能軌道機車等示範項目，按實際投資給予最高500萬元的一次性補貼。

從目前的示範項目來看，軌道車主要運用于客運，與汽車存在相似的發展路徑。軌道車無論是燃料電池系統還是用氫需求都較汽車上了一個數量級，對于成本和儲氫量等方面都更為敏感。從近期工信部發布的推薦目錄和産品目錄以及交強險中燃料電池汽車類型的分布來看，重卡的數據都顯著優于客車。氫能軌道車的發展或許也将複刻城市群啟動後汽車從大規模客運走向貨運的路線。

氫能軌道車市場前景廣

初步統計，目前中國國家鐵路集團有限公司保有20000台機車，其中内燃機車7000台，直流電力機車2800台，交流電力機車10200台，2019年機車能源消耗1634萬噸标準煤。考慮城市軌道車以及未來“一路一帶”沿邊國家和其他海外市場交通低碳化改造項目，氫雲鍊認為氫能軌道交通替代市場空間巨大。随着國家氫能産業中長期規劃的發布，氫能在各領域的滲透都開始加速，而在交通領域，無論是軌道車還是船舶近期都有大量的項目落地。

編輯：風氫揚 校對：氫氫我心 審核：氫雲小仙女

來源：氫雲鍊

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