長期以來，對于電動三輪車和四輪車的管理一直處于“居嚴不下”的狀态，有些地區甚至直接出台了禁行、禁停的政策，這給很多電動三輪車和四輪車車主帶來了諸多不便，導緻車主們不滿之聲日漸高漲，最近山東部分地區推出了一種“三見面一建檔”的創新管理方式，很受車主們歡迎，今天我們就來說一說這最新管理方式到底是怎麼一回事兒。

其實無論是對于兩輪電動車還是三輪、四輪電動車的管理，雖然各地方有不同的管理辦法，比如四川宜賓雙龍鎮推出的“一車一碼”管理制度、再到我們今天要了解的山東“三見面一建檔”的創新管理方案，可以看出來，管理都越來越人性化了。

什麼是“三見面一建檔”制度？

所謂的“三見面一建檔”其實就是，為車主辦理上路手續的車管所人員為車主辦理時，要同時見到車主本人、車輛本身以及車輛所在社區的管理者，然後再給車輛建立檔案，具體是車主簽訂安全承諾書、複印身份證以及拍攝車輛照片，對車輛進行逐一登記和建檔留存，再将車輛的信息與車主身份進行綁定，就實現了車輛也有身份證的效果了。

“三見面一建檔”給車主帶來的影響有哪些？

實行“三見面一建檔”制度無疑是從源頭對電動三輪車和四輪車進行管理整治，通過這種管理方法，管理部門可以清楚地掌握當地電動三輪車和四輪車的具體數量，這樣的管理方式比在路上直接扣車以及直接禁行、禁停要更加人性化、更加符合車主們的用車需求。

實行這樣的管理辦法，對車和人都起到了一定的約束作用，在車主簽訂安全承諾書之後，又了解了道路交通規則才上路，這樣就可以有效預防交通事故的發生，共同營造安全舒适的交通環境。

我們可以拿“三見面一建檔”管理方式和四川宜賓的“一車一碼”做個比較，“三見面一建檔”的核心是為車輛建立檔案、車輛信息與車主信息進行綁定，然後在檔案庫中及時找到車輛信息；而“一車一碼”的核心内容是給每一輛車噴上編碼，相當于給每一輛車添加一張身份證，方便在資料庫中及時查找，所以這兩種管理方法有異曲同工之妙，其實這兩種創新管理方式，都沒有強調車主必須要考取駕照，這就等于說變相為老年人降低了上路門檻，所以還是比較人性化的。

總結：

目前實行這種管理方式的是山東煙台、泰安等城市，因為山東除了人口大省之外還是經濟大省，許多農作物是需要電動三輪車和四輪車這兩種車型進行運送的，實行這樣人性化的管理措施之後，确實可以為老百姓的日常出行以及貨物運輸提供一個良好的出行環境。

對于“三見面一建檔”這種創新管理方式，您有什麼看法呢？歡迎評論留言

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部