本人為北方沿海城市一名普通的打工人，從事汽車設計相關的工作。工作三年之後，慢慢的有了想買車的想法。買車的初衷是為了上下班便利，周末可以就近的遊玩。當然舒适性與燃油經濟性也是我優先考慮的指标。其次，作為一名90後，在審美上面還是會有自己的一些想法。我對于那種代代套娃的前臉車型不太感興趣。在經過多方的打聽與4S店的試駕之後，我最終選擇了起亞的新K3。

一開始見到K3會被它略顯誇張的進氣格栅所唬到，讓人感到美中不足，但是看的時間長了再加上那犀利的前大燈與心跳般日間行車燈組合的襯托，你會漸漸發現一種個性之美。尤其是搭配灰色的車之後身更有錦上添花之感。(PS:由于我愛人喜歡白色，最終買下了白色款。)

帥氣前臉

前45度帥照

後方貫穿型尾燈與下方鍍鉻裝飾條造型簡單卻不單調，線條式刹車燈類似心跳電波，與前臉日間行車燈遙相呼應。有些遺憾的是刹車燈并不是連貫的，中央部分沒有，可以自己後期加裝。

尾部

尾部特寫

側身線條很柔和，一條不規則曲線從前輪延伸至後輪，略顯簡約之美。但在門把手上的那一條鍍鉻線，讓人從簡約中跳出，有眼前一亮的感覺。

流線側面

說到内飾，最讓我喜歡的有兩點。第一個是空調的分區控制與實體按鍵，分區控制實現了主駕與副駕區域不同的溫度維持，這解決了我跟愛人對問對溫度感受差異的問題，有助于提升幸福感。對我而言，溫度與風量控制的實體按鍵不僅便利，而且帶來的反饋更加真實，舒适。

中控與空調按鍵

第二點就是中央置物區的兩個環形杯架，他們是可轉動的。放杯子時展開杯架，可穩定的放置杯子，不放杯子時可收回杯架，增大了置物平面，用于放置更大的物品。這一設計充分體現了設計者對使用者的換位思考，令人印象深刻。

杯架展開

杯架收起

前排座椅質地略顯柔軟，坐上去感覺舒适，長途駕駛也有較好的襯托感。但包圍感欠佳，考慮到車的價位，也在意料之中。後排座椅可襯托整個大腿，乘坐感也可接受。我提的車是1.5L自吸版，有三種駕駛模式，分别為經濟模式、标準模式與運動模式。經濟模式專為新手設計，踩下油門後發動機有1S左右的延遲，可以減少頻繁加速與頻繁制動帶來的燃油消耗。但我個人更喜歡标準模式，這個模式油門響應适中，更容易控制油耗。我的車NEDC油耗為5.4 L/100km，但我平時上下班或者跑高速基本維持在5 L/100km左右，最好的時候達到了4.3 L/100km (屏顯油耗)。竅門就是緩踩油門，少踩刹車，根據距離提前收油減速。當然這是一個慢慢熟練的過程，我提車兩年半了，在這一方面有一點心得。

低油耗

總體來說，我對起亞新K3還是滿意的。希望之後能夠開着它載着愛人來一場遠行，去看一看遠方的風景。

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