全新一代奧迪A3已經于近日上市了，20.31萬元的起售價比起前代車型貴了将近一萬元。雖然内外全面升級，但是動力系統依然是我們熟悉的EA211。150馬力的1.4T發動機 7速雙離合的動力總成我們很熟悉了，大衆集團内有不少車型都使用了這套系統，其中就包括和A3有着很深淵源的大衆高爾夫。

平台化戰略讓車企能夠縮短研發周期，快速地推出新車，并且在成本上有所降低，可以更大幅度讓利。奧迪A3和大衆高爾夫就是出自同一個平台，他們的車身尺寸接近，并且軸距數據也僅差了1mm。但是在價格上，兩者的差異還是比較大的，即使是同款發動機的車型，高爾夫也要比A3便宜上5萬多元。那麼他們之間有什麼樣的差别，A3是否對得起這樣的差價呢？

兩車的外觀其實并不算特别，全新A3看起來确實有很強的運動氛圍，最新的家族化設計讓它在整體外觀上更加符合一台豪華車的調性。而這一代高爾夫雖然前臉有了變化，但綜合來看幅度不算大，還是能看出這是一台高爾夫。

新一代A3很機智地推出了兩款外觀，這樣一來可以把運動氛圍做得比較徹底，畢竟不是所有人都喜歡特别運動的視覺效果。有不少消費者雖然喜歡運動化的包圍，但是真的買就不一定了，所以推出運動型之餘還有豪華版（緻雅型）兜底，起到雙保險的作用，增大覆蓋面。

高爾夫這邊同樣有R-Line和普通版車型的區别，R-Line車型擁有運動化的前包圍以及特制的輪圈樣式，不過我們能夠看到高爾夫R-Line的前包圍樣式比較保守，并沒有做出特别運動的樣式。外觀方面就不多談了，畢竟這是一個見仁見智的事情，而且品牌對外觀也有一定的影響因素，所以咱們點到為止。

和外觀一樣，A3和高爾夫都有兩套内飾，一套偏向運動、一套偏向穩重。不過要說兩者的區别還是比較明顯的，A3明顯更加偏向運動，棱角分明，而高爾夫則相對比較平和，符合一台傳統家用車的定位。而且就做工而言，A3明顯有優勢。

這一代A3的内飾可以說是奧迪本身的一個突破，置于儀表台兩側的空調出風口非常少見，這兩個獨立的空調出風口很像是影視作品中機甲的散熱孔，因此看起來很有機械感，無形之中增添了戰鬥氣息。全液晶儀表、中控屏這些都是比價常規的東西，撥杆式的換擋機構就比較少見了，質感很不錯，不過這麼大一個面積就放一個撥杆，好像有點浪費。

内飾向來是大衆品牌的一個弱點，但是經過換代後的高爾夫明顯更加具有科技感，連通屏的加入讓高爾夫顯得更加現代化。換擋機構和A3一樣使用了電子撥杆式，不得不承認這種換擋方式有一點高級感。

A3和高爾夫出自同一個平台，内部空間理論上不會有太大的差距，但是這次A3換代的時候推出了加長版的車型，也就是A3L，因此經過加長軸距後的A3換來了更加修長的車身和更為寬裕的縱向内部乘坐空間。

A3

2630mm的軸距看起來不算很大，車長也僅僅隻有4.3米。不過内部空間到還不算特别差，至少普通人坐進去還不算特别難受。但是中間位置有一定的凸起，而且中央扶手箱後方的空間不大，成年人無法把腳放在這個地方，隻能叉開或者兩條腿都往一側放。因此建議整車4人以内乘坐。

高爾夫

和A3一樣，高爾夫的後排空間不算充裕，但是隻坐兩個人的時候問題不大。在質感上兩車倒是沒有太大的差異，低配都是織物，中配是皮 織物混搭，高配是皮 翻毛皮。所以這點上，A3占到的優勢就隻有以設計營造出的高級感了。

A3L

A3還有個殺手锏，就是加長版的A3L。經過加長的A3L内部空間有了明顯的增長，6500元的差價換來更加舒适的後排空間，應該是許多家庭用戶所希望的。就這點而言，高爾夫沒有還手之力。

為了公平起見，對比的時候我們分别選擇了兩款車型的最低配，由于A3隻有1.4T發動機，而高爾夫還有1.2T可選，因此我們以同樣是1.4T低配的2021款 280TSI DSG Pro 首發版同A3 2021款 Sportback 35 TFSI 進取緻雅型/運動型進行對比。

單純從配置數量上來看，同為低配車型的他們兩個互有勝負。如果從配置類别來看，奧迪A3很明顯在舒适性配置上更下功夫，比如電動尾門、腿托、大尺寸的中控屏、分區溫控的空調等。而高爾夫這邊，則是功能性更強，比如後視鏡電折、鎖車自動折疊、自動駐車等。另外奧迪A3提供了大量的選裝包：矩陣式大燈、冬季包、視覺氛圍升級包等，這也是豪華品牌慣有的做法。

可以看出奧迪A3雖然價格上貴了5萬多元，但是配置并沒有很大的優勢。所以說豪華品牌确實有着一定的溢價。但是相應的，在内飾設計、質感，用料等方面上，奧迪有着實打實的優勢。并且A3還有加長軸距版的存在，這點是高爾夫所不具備的。而且以奧迪慣有的大幅度優惠來說，在後期可能還會呈現出超高的性價比。那時再來看，可能就會真香了。

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