近些年，日系車在國内的車粉急劇增多，使得日系車在國内市場的占比直線上升。尤其是當大衆汽車口碑出現下滑時，身為日系車銷量主力貢獻者的豐田，便抓住機會進行“逼宮”，雖然豐田暫時還沒有“逼宮”成功，但在“逼宮”的過程中，也确實取得不錯銷量。此外，豐田的豪華品牌——雷克薩斯，近些年的表現也不錯，且憑借平價或者加價銷售的方式，定位在二線豪華市場的它，單車成交價也和一線豪華品牌單車成交價不相上下，因此，我覺得，雷克薩斯極有可能成為繼BBA之後的又一線豪華品牌。

雷克薩斯今年的動作也不小，旗下多款車型的換代都被提上進程，其中，雷克薩斯的“新巨制”——雷克薩斯IS，就通過今年11月份的澳門車展在國内亮相。而全新IS的外觀采用全新的家族設計，核心動力部分也進行大改，給我們帶來了不一樣的雷克薩斯IS。

先來看看外觀，新車雖采用全新的家族式設計，但呈現的犀利感依舊很強。紡錘式的格栅占據大部分車頭，格栅下半部分兩側微微外擴，起到了擴腮的效果。格栅上半部分兩側搭載狹長樣式的大燈，大燈内部的燈帶采用标志箭頭的造型設計，猶如點睛之筆，提高了前臉的兇猛性。

來到車側，便能看到途經門把手的高腰線，内凹的D柱營造出上窄下寬的車身，提高該車的穩重性。車門處的線條并不少，凹刻出的層次感也很強，也增強了車身流動性。車尾有配備貫穿式尾燈，該尾燈采用棱角分明的不規則設計，看着就很雷克薩斯。大尺寸黑色護闆将後保險杠進行包裹，底部還鑲有雙邊兩出的圓形排氣口，提高車尾的運動性。

再來看看内飾，三幅式多功能黑色方向盤很醒目，儀表盤似乎采用雙炮筒設計，這在以液晶屏為主的時代裡，還是蠻有質感的。另一側的中控台分為雙層設計，均采用皮質包裹，而方正造型的中控屏就倚靠在中控台一二層交界處，屏幕下方的空調出風口采用銀色裝飾條裝飾，視線下移，就能看到諸多物理按鍵，該物理按鍵周圍采用黑色亮闆裝飾，以此提高車内的豪華感。

而當身高為176cm的男性坐進主駕駛位，通過調整合适的駕駛坐姿後，頭部擁有4指的剩餘空間；落坐後排，頭部擁有2指的剩餘空間，腿部則擁有1拳2指的剩餘空間，可輕松翹起二郎腿。車内的座椅采用皮質包裹，靠背處還通過縫線進行分割，在凸顯高檔的同時也提高駕乘舒适性。

最後便是動力，老款雷克薩斯IS在運動領域的建樹并不小，但在這樣的基礎上，新車如今還搭載以2.5L發動機為核心的混動系統，也就是說，新車既搭載最大功率為181馬力的發動機，又搭載最大功率為143馬力的電機，提高了性能的同時也降低了油耗，加上後驅系統，使得雷克薩斯IS對運動的領悟更上一層樓。

綜上所述，雷克薩斯IS顔值方面的辨識度并不低，動力也大改了，不僅動力強，燃油經濟性還有保障。此外，但根據雷克薩斯IS以往的售價來看，産品力增強的新款雷克薩斯IS，起步價或賣30萬元。這樣的價格對于一款進口豪華車來說，确實不算貴，但其競品車型也不少，比如寶馬3系、奔馳C級，這兩款一線豪車都是手握30萬均可入手。

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