前驅操控和後驅操控哪個好，随着國内汽車文化的發展，很多朋友也開始注重起了驅動形式這個以前幾乎不被關注的領域。或許是由于近年來國際上漂移運動的迅速發展，更由于那部在内地曾熱播的日本動漫的推波助瀾，《頭文字D》這部動漫，讓很多人對後驅車有了莫名的好感。

誠然，小編也認同後驅的驅動形式是一台高檔車所必須的特質。注意，這裡說的是高檔車，而不是快車、辣車之類的詞。但後驅車一定意味着轉向精準，指向性極佳嗎？顯然不是的。前驅車就一定轉向要under（轉向不足），後驅車一定會over（轉向過度）嗎？顯然也不是的。下面讓我們看看前驅和後驅的特點。

前驅的實在

首先，說一下前驅車的工作原理，從字面上理解，前驅車就是前輪驅動，市面上80%以上都是前輪驅動的形式，而每個汽車廠商都是精明的，在同級别的情況之下，前輪驅動形式的成本造價更加便宜，但是便宜不代表品質差，在日常的行駛中，由前輪驅動汽車行駛，所以駕駛起來更順手。

優勢：

前置前驅轎車的布局一般都是将發動機橫置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。前驅車型的前輪既要負責驅動又要負責轉向，故前驅車型的前軸比較複雜，所以前懸架一般都是采用占用空間較小的麥弗遜式，具有結構緊湊的特點。

劣勢：

由于前輪既是驅動輪又是轉向輪，加上發動機橫置，前軸負荷很重，車輛整體配重不平均，使得FF的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，很容易突破前輪的抓地力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足的現象，即俗稱的“推頭”。

後驅的堅守

後驅車采用了後輪驅動的形式，同級别相比較造價稍高于前驅車，由于多數後驅車采用的為前置發動機形式，當你看到後排座椅中間有高高的隆起的地闆，那麼首先就要想到這台車有可能是後輪驅動，或者搭載有四驅的模式，這塊隆起的地闆下面有一塊傳動軸，把動力由前方發動機輸送到後方車輪，用來驅動汽車行駛。

劣勢：

大家可以去觀察一下，可以說所有的後驅車的車内空間，都要比同級别的前驅車小，這種小不僅僅是後排多了一個突起的傳動軸，而是前後排都是如此。其實這是由于後驅車的特性決定的，而最核心的原因，就在于二者驅動方式不同導緻的操縱性差别，使得後驅車必須保證合理的前後配重。

優勢：

操控好，這點可以從絕大部分的運動型車型都采用後驅來看出。無論是那些超跑，或者是價格更低的以其形成良好運動性口碑的車型，大部分都是後驅。相對與後驅，前驅車型在激烈駕駛時更容易推頭，這就是轉向不足，而後驅車型更容易轉向過度，而轉向過度也就極容易做出連貫的漂移動作。

前驅和後驅在空間，控操上有什麼不同

由于前驅車不用布置後差速器，其後備箱可以做的更加規整，空間也會稍大一些。相比較而言，在空間方面，前驅車會有稍好的表現，但總體差别不是很大，希望比較糾結空間方面的小夥伴還是要親自上車體驗，畢竟自身的感受才最真實。其實前驅與後驅最大的差異就在駕駛感受方面，做一個比較容易理解的比喻，小夥伴們坐在冰面上的滑冰車上，前驅車就相當于有個人拉着你跑，後驅車就相當于有人推着你跑，這兩種感受完全不同的。

還有就是車輛加速的時候，車的重心從前轉移到後，那麼後輪驅動就可以獲得更好的抓地力，車輛的加速性也就更好。另外，如果前輪既負責動力輸出又負責轉向，對轉向的精準度是有所下降的，所以通常比較高級的運動車型是不會采用前驅的，都會使用後驅。

總結

最後，小編還是總結一下：如果你是高超的駕駛技術，熟練的控制，那麼後驅車是你的選擇，隻因後輪車更容易做漂移；如果你是沒有高超的駕駛技術，隻是用來代步所用，還是購買前輪車較好。

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