房地産竣工驗收報告哪些單位參與? 今天開始對房地産項目竣工驗收備案的流程進行梳理，作者根據自己工作經驗将整個流程了分成了：規劃核實、單體竣工驗收、消防驗收備案、市政驗收、市政配套設施驗收（水電氣暖通訊）、園林驗收、檔案驗收等七大部分，雖然不少城市已經公布了關于項目工程聯合驗收的文件，但從具體實施情況來看與之前的各分項驗收基本無區别，在本系列文章的最終一篇文章，作者将兩種情況的驗收流程梳理出流程圖供大家參考，下面我們就來說一說關于房地産竣工驗收報告哪些單位參與?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

房地産竣工驗收報告哪些單位參與

今天開始對房地産項目竣工驗收備案的流程進行梳理，作者根據自己工作經驗将整個流程了分成了：規劃核實、單體竣工驗收、消防驗收備案、市政驗收、市政配套設施驗收（水電氣暖通訊）、園林驗收、檔案驗收等七大部分，雖然不少城市已經公布了關于項目工程聯合驗收的文件，但從具體實施情況來看與之前的各分項驗收基本無區别，在本系列文章的最終一篇文章，作者将兩種情況的驗收流程梳理出流程圖供大家參考。

講到項目竣工驗收備案，一般地方首先要進行的是項目的竣工規劃核實，至于為什麼規劃核實在前，作者認為有以下幾點：1、能确定項目的用地紅線是否超出；2、确定項目各單體建築、道路、綠化、出入口等位置、标高、綠化面積等是否與已批準的規劃方案一緻；3、能确定地下車庫的範圍是否超出用地紅線，地上地下車位數量是否與已批準的規劃方案一緻。若上述三項不能夠滿足，則說明該項目的開發不符合規劃，也就是違法建設，也就不用再進行後續的驗收了。下面就項目竣工規劃驗收的前置條件、驗收流程、驗收要點及注意事項做簡單梳理，供大家參考。

一、前置條件

要開始項目的竣工規劃驗收，首先拟驗收區域的建築單體已按照批準方案建設完成（特别是外立面、屋頂設計等），然後是拟驗收區域按照已批準方案完成綠化、道路、地下車庫、地上地下車位劃線，最後驗收區域已委托測繪公司進行了規劃放線、驗線手續，并完成竣工規劃核實勘驗報告的編制（含竣工圖）。

二、驗收流程

規劃驗收涉及的部門單一，故流程較為簡單：建設單位委托測繪公司編制竣工規劃勘驗報告---建設單位将規劃驗收資料上報至自然資源和規劃局---自然資源和規劃局審核---現場複核---網站及現場公示---公示期滿無投訴審批發證。

三、驗收要點

因規劃驗收主要是按照項目已批準規劃設計方案的總平面布置圖（含技術指标）、定位圖、豎向圖、立面效果圖對項目的實施情況進行複核，驗收較為“粗犷”，但對涉及到産權确權和容易引起老百姓糾紛的問題會非常嚴格。規劃驗收要點如下：

A單體建築外立面顔色、造型、窗戶的形狀、屋頂造型、位置坐标、标高、正負零等是否與已批準的方案一緻；

B地上車位數量是否與已批準的方案一緻；

C地下車庫平面布局、地下車位數量、面積、範圍是否與已批準的方案一緻；

D根據國家、省市關于公建配套建築需要同時設計同時開工同時交付的要求，要開展驗收的前提是需要項目配套建設的公建是否有在第一批驗收區域内的，如有則可以開展驗收，若首批次無公建配套建築，則不同意開展驗收。

四、注意事項

關于規劃驗收的注意事項，其實也就是作者在自己工作中以及同行在工作中能夠突破的事項，分享給大家，但很多都是特殊事項和時效性，參考意義可能不大。

A分批次驗收，理由充分，提前溝通。在項目運營過程中，會遇到各種各樣的事情，從而影響了項目開發節奏，對部分住宅或商業的工期産生了影響，故拟采取分批次驗收（同一規劃許可證分批次驗收），一般規劃主管部門是不會同意的，除非是先驗收的是公建類的，如幼兒園、學校等，因此我們在溝通分批次驗收時需要把規劃主管部門的責任降到其能夠接受的最低限度，并且承諾各批次的完成時間。此事項根本上是不符合規劃相關規定的，但是政府主管部門會考慮到開發企業的難處，在考慮到分批次驗收不會産生額外影響的情況一般會同意。

B違規的事情不要做。房地産公司在項目開發過程中為了獲得更多的利潤，而在前期報規時不上報，等驗收後再增加的部分，如：承諾給業主的私家花園、一樓業主的下躍、頂樓業主的屋頂改造、再有甚者未批建設的，這些部分都是得不償失的，即使驗收時蒙混過關，在交付給業主後，還是很容易被發現被投訴，給開發企業既帶來客訴賠償，又是自己的品牌度大大損失，很多時候就是偷雞不成蝕把米。

C公建類建築可以不放到首期驗收。需要開發企業提前摸清楚政府主管部門的要求，如：幼兒園，需要摸清楚的是教育局今明兩年的開園計劃，并且要摸清楚項目周邊幼兒園的情況，是否能夠滿足新來生源，同時要梳理出首批交付業主的孩子是否适齡兒童等，摸清楚後再去和政府主管部門溝通，主管部門同意後，到規劃局、住建局講明實際情況，加上有主管單位的背書，一般會同意延期驗收，但需要根據下批次的驗收交付時間。

D車位總數無法突破。雖然車位的總數不可突破，但地上車位和地下車位是可以互相替換補充的，也就是說如果地上車位不足，可以在地下車位中補充，但地下車位的大小必須符合設計規範，同時地下車位不足，也可由地上車位補充，但不能影響地上綠化率和其他指标。然而在地下車位能夠确權的城市，地上地下車位的互相補充實現起來難度很大。

綜上，需要開發商在前期規劃設計方案設計時要考慮清楚，并且需要把施工的實現度也要謀劃進去，否則在後期驗收中将面臨各種各樣的問題。今年來随着房地産市場的發展，越來越多的老百姓對房地産的認識越來越深刻，開發商想通過一些手段獲取利潤的方式越來越窄，還是那句話違規的事情不要做，害人害己。

因為一點小事，發文晚了，抱歉。寫得有些匆忙，還請大家指正，謝謝！

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