本周人民車市編輯部借到了一台哪吒U Pro 探火版來進行試駕體驗。起初拿到這輛車的時候，小編便覺得這台車的設計師真的是由内而外都很在意細節，就連車鑰匙鑰匙也和車型主題相呼應，采用了哪吒的風火輪造型，實際上這把車車鑰匙還是這兩年比較流行的指尖陀螺。

車頭多位橫平豎直的線條，最引人注意的便是車頭的貫穿左右的全LED燈組，伴随着中間燈帶和互動呼吸燈，顯得格外生動。

車身長度為4530 mm、軸距2770mm，在緊湊型純電動SUV中屬于偏大的類型，這也為良好的乘坐空間打下了基礎。懸浮式車頂的設計也算是時下比較流行的設計語言。

車尾造型層次分明，貫穿樣式尾燈與車頭前後呼應，邊框采用熏黑處理，提升了車尾整體的運動氣息。

車内裝潢采用了很多橫平豎直的元素，中控台上方多為軟性材質包裹，副駕駛正前方也配有做工精緻的拉絲面闆，可以說車内但凡能與皮膚接觸到的地方，幾乎都采用了皮質或軟塑包裹，營造出的高級感比很多20多萬元的新能源車型都要好。

中控台上方的智能機器人平時是一塊電子表， 喚醒之後便能和前排兩側人員進行比較深入的語音交互，同時在疲勞駕駛提醒、智能家居控制、主動救援服務等方面都有傑出表現。

車内中控台采用雙12.3英寸 8英寸三屏設計，駕駛員面前兩塊屏幕運行邏輯清晰，車聯網功能落實到位，車機系統帶有抖音、高德地圖、騰訊視頻等很多本土化應用，基本上手機使用率較高的幾款軟件，在這套車機系統上都支持在線使用。

空調控制區域集成在中控台下方8英寸屏幕内，同時還配有動感模、搖籃、小憩、浪漫、陪伴五種情景選擇，根據不同模式需求，車輛會對揚聲器、空調，甚至還有車内氛圍燈色調聯動調節，為車内乘客烘托出适宜的乘坐氛圍。

車輛前排裝配了一體式運動座椅，實際乘坐感受并不會像其他運動座椅那樣生硬，表面上渲染出運動風格，實際還是向舒适性靠攏，畢竟這是一款強調生活化的家用車。後排座椅乘坐舒适度也不錯，高地台、低坐姿的樣式也為後排乘客提供了不錯的延展性，比同級别多數車型寬松不少。

哪吒U Pro提供了三種駕駛模式，我們比較常用到的就是舒适模式，除此之外還有節能模式和運動模式，通過中控台擋位附近的Drive Mode按鍵可以快速切換。駕駛時能夠明顯感受到運動模式下的電機響應更為積極，車輛操縱靈敏度有所提高，方向盤的指向性反饋比較直接。而簡單感受完ECO節能模式後，小編也察覺到車輛行駛感受都有所保留。

電動車獨有的能量回收模式，在哪吒U Pro身上必然有所體現。通過閃電标志觸控按鍵，便可快速切換三個擋位的能量回收模式。不過，即便是動能回收級别最高的三擋，回收力度也沒有想象的大，這倒是讓開慣了燃油車的用戶很快适應。但很多純電動車用戶會喜歡利用動能回收将車輛進行減速，所以動能回收的差異化更明顯些才好。

關于智能駕駛輔助層面，主動式緊急制動系統最高可實現50km/h及以下完全避免碰撞，并且可以在白天、夜晚不同工況下識别出自行車、汽車，甚至成人和兒童的體貌特征，在行業内處于領先水平。

哪吒U Pro噱頭最大的科技性配置，當屬“透明”A柱的落地。它是将一塊OLED柔性屏安裝在A柱内側，實現了透明可視化，有效将視野盲區降到最低。不過很可惜的是，這台探火版車型上并沒有配備。

通過為期一周的試駕，小編認為這台哪吒U Pro從用料到配置都很紮實，再結合合理的售價區間，整體産品力還是比較突出的。對哪吒U Pro感興趣的朋友們，可以多多關注啦！

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