近日，一位來自雲南的李先生向《汽車專業網》投訴自己購買的2019款東風本田思域存在嚴重的輪胎開裂起皮問題。據李先生所說，自己購買的車型是燃動版的，使用的是優科豪馬輪胎，容易掉皮，身邊也有其他車主存在這樣的現象，但是勁動版的不是優科豪馬輪胎就都沒問題。4S店的售後告知李先生，這是輪胎的正常磨損不予索賠。

随後，《汽車專業網》緻電了4S店，得到的回複是，輪胎屬于消耗品，這種情況是個人開車習慣導緻的，李先生購車已經快兩年了，這是輪胎的正常磨損情況。

在某第三方汽車品質評價平台上，《汽車專業網》編輯注意到，2019款東風本田思域的輪胎開裂起皮現象是非常典型的問題且投訴量相當高，除了2019款，2016款的車主也深受其害，這些車主們的描述與李先生如出一轍，優科豪馬輪胎起皮掉皮嚴重。更有車主戲稱是狗啃式輪胎，要求更換，而4S店卻拒絕更換，堅稱是正常磨損。

不過，據一位2016款東風本田思域的車主反映，自己之前在4S店索賠過一次前輪，可後來還是掉皮，不少車主甚至四個輪胎都出現不同程度的開裂起皮現象，更有車主稱，新車2000公裡不到就出現輪胎掉皮的情況了。

一位來自廣西的黃先生透露，自己的車是在2020年9月份購買的，本是用于給家人代步，但行駛不到兩個月，便出現了輪胎鼓包以及掉皮現象，彼時新車裡程還不到2000公裡。

由于擔心行車安全，發現問題後，黃先生立即前往4S店進行檢查，對方工作人員卻表示，這種現象屬于人為損害，是受外力以及路況影響下産生的鼓包，所有維修更換費用需當事人自己掏錢墊付。盡管後來廠家對黃先生的情況進行了跟進，并且及時解決了問題，但作為一款新車，2000公裡就出現如此嚴重的問題還是讓黃先生感到憤憤不平。

據悉，2019款燃動版東風本田思域和2016款東風本田豪華版、尊貴版思域使用的都是優科豪馬輪胎，因此這些車型也被投訴的最嚴重。不過李先生所說的不存在輪胎起皮現象的2019款勁動版車型也在投訴列表中，該款車型使用的是瑪吉斯輪胎，雖然投訴量要少于對優科豪馬輪胎的投訴，但還是零零星星能看到車主的一些反饋。

“去年10月份開始輪胎經常無緣無故地氣壓低，胎壓報警，檢查沒有被紮，維修人員說是輪胎老化程度不正常，這輪胎質量太差了，前輪掉皮嚴重，老化紋路也多。”一位2019款東風本田思域勁動版的車主投訴，自己車的輪胎老化掉皮十分嚴重。

對于東風本田思域車型出現的這一輪胎起皮、開裂現象，或許與東風本田廠家采購了一批質量不太過關的輪胎原因有關。要不然，車主也不至于會反映車子才跑了2000公裡就出現輪胎掉皮的情況，更何況大部分車主都還隻是在城市裡面跑的。

或許廠家在大量的投訴中也認識到了此前的問題，在輪胎選擇上嚴謹了起來，2021款和2022款車型就沒有再存在此類現象的投訴了。不過，2016款和2019款的老車主們還是經常在各類投訴平台上投訴這個問題，導緻東風本田思域常常出現在每個月的投訴榜單的前列。

值得注意的是，東風本田曾在2020年1月18日就胎皮掉裂等現象進行了“秘密召回”。其召回範圍2016年4月7日至2018年4月15日期間生産的部分2016-2019款CIVIC，且所裝配優科豪馬生産周期為1116-0518。

在對策方案中，将車輛安裝的優科豪馬輪胎質保期從3個月5000公裡延長至3年6萬公裡，且隻有客戶反映出現胎皮掉裂問題，才進行保修處理。在曝光的召回方案中，最後一段還聲明“所保修的輪胎均需為對象範圍的輪胎，非對象範圍内的輪胎按原保質期正常保修”。

2020年1月18日宣布質保期延長至3年6萬公裡，也就是說2016年4月7日至2018年4月15日生産的召回範圍内，過了質保期且沒有投訴過，将會喪失召回資格。這意味着真正具有召回資格的也就是2017年1月18日到2018年4月15日生産的車輛，在這之前或之後生産的車輛都将喪失3年6萬公裡的輪胎質保。這就可以理解為何至今還有車主在投訴東風本田思域輪胎開裂的故障了，原來還有那麼多的“漏網之魚”！

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