1月14日，記者從東營市人民政府新聞辦公室舉行的新聞發布會上獲悉，1月12日，國家發展改革委印發《關于新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報告的批複》，标志着新建天津至濰坊高速鐵路（含濟濱聯絡線）項目正式立項。該項目對于優化區域路網布局，支撐服務京津冀地區、環渤海地區和山東半島城市群一體化發展和城鎮化發展具有重大意義。
天津至濰坊高速鐵路位于天津市、河北省和山東省境内，是國家中長期鐵路網規劃京滬和沿海高鐵通道的共同組成部分，并與在建的濰煙高鐵構成環渤海南岸高鐵。根據批複的可研報告，線路自京津城際延伸線濱海站引出，向南經天津市濱海新區、河北滄州市和我省濱州市（銜接濟南至濱州鐵路）、東營市至濰坊市濟青高鐵濰坊北站，全長348.9公裡。建設等級為高速鐵路，雙線，設計速度350公裡/小時。全線設濱海、濱海東、濱海南、黃骅北、海興西、無棣、濱州、東營南、壽光東、濰坊北10座車站。其中東營南高鐵站新建高架站房4萬平方米，站房概念設計方案已穩定并推薦上報國鐵集團，新建4線動車存車場。濟南至濱州鐵路是津濰高鐵與濟南聯絡線，線路自濟南東站引出，線路經濟南東站引出經遙牆機場、濟陽區、商河縣（銜接山東省規劃的德商高鐵）、惠民縣後接入津濰高鐵濱州站，線路全長150.7公裡，通過溝通在建的鄭濟高鐵形成魯西南、鄭濟高鐵沿線與環渤海地區新的快速通道。設計速度，濟南東至濟陽段200公裡/小時，濟陽至濱州段350公裡/小時。全線建成後，東營到北京最快兩個小時左右，到濟南、青島1小時以内，便利東營市融入省會經濟圈和膠東經濟圈一體化發展。
為推進津濰高鐵建設，東營市委、市政府成立工作專班，特别是圍繞盡快完成可研報告批複和控制性工程－－東營黃河公鐵大橋先期開工建設，制定推進方案，積極跑上去，與國家發改委、國鐵集團、鐵路局和省有關部門積極彙報争取，協同沿線市共同推動前期手續辦理，取得積極成效。
下步，緊緊圍繞國鐵集團和山東省政府确定的先期開工控制性工程--東營黃河公鐵大橋這一目标，全力做好與國鐵集團、國家有關部委、省直有關部門和設計單位等的協調、配合和服務工作，制定推進方案，主動協調，積極作為，對公鐵大橋開工前的設計、洪評、環評、水保、通航、用地、招标等各項工作明确時間表和路線圖，倒排工期，壓實責任，争取年内盡早先期開工東營黃河公鐵大橋，以公鐵大橋的開工促進全線早日開工，力争項目早建成，滿足群衆對高鐵出行的需要。
齊魯網·閃電新聞記者 陳海濤
來源： 齊魯網
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