上學的時候，老師總是不厭其煩地提醒我們，交試卷之前如果有時間一定要仔細檢查一遍，以免吃了粗心大意的虧。

但是每次試卷發下來之後，依然是有很多同學因為沒有好好檢查後悔不已。

這件事情也讓我聯想到現在的工作。

作為一個第三方二手車幫買平台，我們總是有意無意地提示大家買二手車之前自己一定要注意檢查或請專業人士和朋友幫助确定車況。

但是，還是有很多人買了車之後才想起來要找我們檢測車況。

今天這位島彈就是其中之一。

小編也是非常好奇，車都買過了，為什麼還要再檢測一遍呢？

然而這位島彈給出的答案也是非常出乎意料。

這台車是2014年2.4L的别克君越，車是客戶自己在全國連鎖的一家二手車店買的，開了不到一個月。

島彈說自從買了這台車就感覺諸事不順，家裡人和他吵架，被交警處罰，本來都談好的一筆生意說黃就黃了……

胡大大也是第一次聽到這樣的理由，說：“這跟買車有啥關系，挺奇怪的。”但是島彈卻說：“你也别嫌我迷信，自從買了這台車一直都不順。”

當時買車的時候也有點沖動，也沒找人檢測車況就買下了，開着感覺也不對勁，總感覺車哪裡有問題似的。

現在心裡越想越不對勁，就想讓你們檢測一下，看看這車到底有沒有問題。

這位島彈也是位性情中人，來檢測車況還帶着心愛的狗狗。

見到胡大大後，島彈先給胡大大簡單介紹下這台車的情況。

當時據賣家說：“這台車是實表，沒有事故、火燒、泡水情況，原版車況，當時他們也簽了一份合同。”島彈說：“這家公司是某打着白菜價二手車的廣告詞吸引了我，又是全國性質的，也比較大，就信了他們。”

現在發動機故障燈也亮了，現在就是想退車，那邊也不給退，檢測出來問題好找他們。

所以島彈就想着如果真檢測出來這台君越有問題就找他們退車。

了解清楚情況後，胡大大就開始了詳細的車況檢測。但是胡大大說就像合同上寫的，隻要車子沒有重大事故、泡水火燒，戶都過完了，想退沒那麼容易的。

外觀方面根本不是賣家說的原版，全車一圈钣金噴漆，幾處還是數值一千多微米的钣金，但還好車身骨架沒有問題。

通過對内飾細節部位的檢測也可以排除火燒和泡水的現象。

但是就磨損程度來看，公裡數應該不對，有調表的嫌疑。

接來下着重檢測發動機變速箱。

打開引擎蓋，可以看到一些滲漏的痕迹都已經清洗了，但是這個倒不是什麼大問題，就像這台車的通病一樣，買這種保值率不好的車，總有一些問題需要你接受。仔細看發動機上的螺絲，卻發現了有拆修過的痕迹，發動機上的螺絲都是生鏽的現象。

針對發動機修過這個問題，我們在上一篇檢測記（這台兩萬多的CRV，檔把和手刹在懷裡，天窗開關在左邊，太經典和喜歡人了）也提到過，對于時間久點或公裡數大點的德系和美系修過發動機的車，隻要價格合适，很多人願意買和接受。但是具體還得看修的水平如何，如果修的好，反而是好事可以多開幾年，如果修的不好可能會越修問題越多越麻煩。

為了能更好地了解發動機的情況，我們進行了實地試駕。現時工況沒有發現明顯的問題。

總的來說這台君越也沒有重大事故、火燒、泡水這樣的大問題。就是公裡數不實和發動機維修過，賣家卻沒有如實告知客戶。

其實大部分二手車賣家隻看保養記錄，參照保養記錄調表，就是你查記錄也看不出來問題，就是懷疑也沒有證據，這就是很多商家敢保證一輛自己都拿不準的二手車實表的原因，但是現實是大部分的二手車沒有完整的記錄可查，這就需要靠商家自律、誠信。把不能或不易形成合同的钣金噴漆、發動機變速箱維修或是否懷疑調表等情況如實告知客戶。

了解這個情況後，島彈第一時間就想去退車，但是翻開之前的合同一看，針對這種情況合同裡也沒有具體的說明，賣家也沒有告知過這方面的情況。

于是，島彈本着自認倒黴的态度，聯系了之前的銷售人員，看看能不能賠點錢把車退掉，但是對方表示自己隻是一個員工，具體要怎麼處理他還得請示老闆。

這之後雙方的協商過程我們也不得而知，但是可以想象一定不會退得那麼容易。

不過，無論是退掉還是繼續開着，對于島彈來說都是一種損失。

所以，還是忍不住再提醒大家一句：“檢測車況一定要在買車之前，不然就是徒增煩惱”。

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