關于SUV其實市場中已經存在很多可觀的選項，國産車的性價比較高，設計的時尚同時科技化，而德系不乏看上去就有高級感的車型，至于日系則更加偏向于實用，因此想要滿足自己的需求，從SUV市場中找到一款适合自己的車，還是十分簡單的。黃先生在購車時就将目光放在了本田CR-V上，入手的車型是本田CR-V 2017款 240TURBO CVT兩驅風尚版 國六，入手的價格為20.9萬，已經開了有三年的時間。

首先來聊一下本田CR-V這款車，這款車在國内市場其實一直有着十分可觀的銷售局面，因此2017款剛出沒多久，黃先生就選擇了這款車，因為一直對本田的車型有着好感。但是也看到了車友們反映刹車泵和機油增多的問題，但是自己買的這款車從黃先生的駕駛經曆中來看，并沒有出現這樣的問題。2018年在本田将CR-V召回解決的時候，黃先生也積極參與了本田CR-V的号召，将車中可能出現機油增多的問題已經解決了。

對于這款車比較滿意的點是油耗方面表現很不錯，自己設計的是加油就重新設計油耗，因此每次能夠較為直觀地看到油耗的用量，至于油耗的量單純在市區跑的話9個多，值得表揚的是車型的表顯油耗和實際油耗确實相差不大，讓消費者能夠用得安心。現在平均油耗為8.2個，因為平時也跑高速，因此油耗相對較低。但是對于這款車不滿意的點也有，一個較為明顯的點就是它渦輪介入的時機比較晚，實際測量的時候發現它要等到2000轉以後才有明顯動作。親戚家有着一款2018年的途觀L 330TSI自動兩驅風尚版，因為兩車的價位相近，就拿來對比了一番。

需要明确的是，兩車的定位是不同的，因此在空間表現上途觀L更突出，畢竟這個L标志不是白加的。兩車的尺寸方面，途觀L的長、寬、高和軸距分别為4712mm、1839mm、1673mm和2791mm，至于本田CR-V則是4585mm、1855mm、1679mm和2660mm，拉長之後的途觀确實在空間方面表現出色，但是在橫向空間上本田CR-V也有優勢。

但是因為兩款車在價格定位上，價格相近的情況下，本田CR-V是1.5T前驅頂配，而途觀L隻是低配，因此在配置方面本田CR-V更加實用，多出了疲勞駕駛、倒車影像、全景天窗、無鑰匙進入、遠程啟動等功能，的确是有着更高的實用性，加上真皮方向盤、真皮座椅，帶來的享受是毋庸置疑的。

在試駕大衆途觀L的過程中，感受到了這款車的确在動力方面要比本田CR-V好一點，渦輪介入要比本田CR-V更快，它使用的是2.0T EA888-DBF發動機，186馬力峰扭為320牛米，但是油耗方面也比本田CR-V更高一點，這款車的平均油耗為9.1L，因此在經濟性方面還是本田CR-V更出色。本田CR-V的發動機是1.5T 193馬力峰扭為243牛米，其實在1.5T當中，黃先生認為這款車的發動機還是很出色的，搭配CVT無級變速，感覺确實調教得很不錯，雖然在20的速度下有着一些小餘震，但整體駕駛起來也很平順，途觀L搭配的是雙離合，在操控平順性方面差了些。

但是在開起來的時候發現一個很大的不同，那就是行車靜谧性方面，途觀L表現得要比本田CR-V好很多，本田CR-V的隔音的确很差，也有車友“苦中作樂”，稱隔音差才是“本田正品”，雖然是很樂觀的心态，但還是希望這一點本田能夠做得更好一點。

結語：20.9萬入手本田CR-V，三年後換開大衆途觀L，車主總結出五個字：“更喜歡本田。”雖然大衆途觀L也有優勢，它的靜谧性和空間都要比本田CR-V好，但是在同價位的對比中，黃先生認為本田CR-V的配置更豪華，動力夠用還省油，加上整體的操控性不錯，因此更喜歡本田。

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