6月22日晚，寶馬新3系上市了，定價是31.39-36.39萬。關于這個價格貴不貴，由于我沒體驗過實車，所以不好下結論（我從不像某些鍵盤黨那樣靠網上參數信口胡說）。但我是上一代3系的車主，今天就談談我的一些用車感受，相當于做一篇長測報告。

“進口”标簽誘人

我的車購于2013年初，是進口的320i時尚型标軸版，重要的事情說三遍：标軸，标軸！标軸！當你和一些4S店銷售聊天時，如果對方得知你開的是标軸版3系，看你的眼光都和其他客人不一樣，因為他們覺得你肯定是懂車的人，不好坑，哈哈。

由于當時F30剛上市，所以我算是第六代3系早期用戶了。當初買這個車的原因也很簡單，就是家人喜歡，而且當時的标軸版全為進口車型，想到當時進口車型隻提到臨時的填充産品線作用，後面就會全部更換成國産版，所以還是趁早買的号。

雖說進口版不一定比國産版好多少，但主要圖個心理安慰，畢竟敢在标準嚴苛的歐美市場賣，本身就是實力的證明。

除了進口标軸的1身份，它的售價要比同配置國産長軸版便宜了1.5萬，所以選擇長軸标軸根本不需要考慮太久。

現在我們來聊聊正事，作為車主，或許我更應該向大家說一說你所不知道的關于寶馬3系的那些事。

關于操控，“别摸我”沒有什麼好說的

BBA中就數奔馳和寶馬的擅長點最鮮明（嗯，不帶奧迪一起玩），有人說奔馳的精髓是S級，而寶馬的精髓是3系。寶馬的操控樂趣聞名遐迩，作為一名寶馬車主，我舉雙手贊同。

但是新一代的G20，尺寸比F30大不少，至于它是否還有那種緊湊的操控感，現在我要打個問号。等過幾天我去試駕，再給大家出一篇新老對比的文章。

渾身是優點，缺點也不少

任何一輛車都不是十全十美的，操控隻是寶馬一個明顯的加分項而已。那麼，使用了6年的320i，它都有哪些槽點？下面我分享一下

1. 後門經常關不牢

通常來說，新車剛上市頭一年或半年，小毛病都比較多的，畢竟還是處于“适應期”。也許因為這樣，我的320i多少有一些小瑕疵，比如後門由于限位器設計不合理。

如果乘客不用力甩車門，常常會被限位器抵消掉慣性，導緻車門不能完全關上，不過中期改款已改掉這個問題。

2. 市區駕駛右腿容易酸

寶馬3系的造型是為操控讓路的，同時為了50：50的前後軸荷比，發動機和變速箱放得非常靠後，這就影響了駕駛座的一部分腿部空間，油門和刹車相應也比一般的前驅車甚至後驅車更靠左，所以剛開始駕駛3系時，右腿是比較酸的。

但無論你再怎麼習慣油門的位置，過于靠左的刹車踏闆都讓你在紅綠燈較多的街道十分“酸”爽。并且，我的這代3系沒有AUTO自動駐車功能，這種感覺就更難受了。好在3系采用的是電子檔杆，直接按下P就可以挂進駐車擋。

6年過去了，是否燒機油？

車子用了6年多，就像人老了一樣，小毛病還是會越來越多的。網上關于寶馬使用幾年會出現諸如油封問題、燒機油等問題，但目前我的320i暫時還未見這些問題。

作為德系豪華品牌的寶馬，未必做得到開不壞，但最基本的皮實耐用還是有的。通過6年的使用，目前我這輛320i大問題沒見有，但一些小問題還是有的，例如下面幾點：

1. 輪速傳感器易損

從2016年開始，我這輛320i以每年一個的速度輪流壞輪速傳感器，至今4個車輪的傳感器已有3個被更換，每次更換在4S店需花費約1200元。

輪速傳感器損壞時會顯示“DSC失效”或者“ABS失效”

根據4S店維修顧問描述，寶馬3系采用的輪速傳感器要比其他普通品牌更精密，科技含量更高，于是經常壞也就不奇怪了。

我查了下網上，發現輪速傳感器故障是這一代3系甚至X3的通病。很多車主都有類似經曆，或許系統太過精密未必是好事。

2. 跑高速經常空調失效

這也是這一代寶馬3系的通病，最早的時候3系跑高速偶爾會出現空調突然不制冷的情況，這時候隻要關掉空調幾分鐘後就可以重新制冷了，就像電腦有時死機重啟一下就好了。

但是随着用車時間的增加，最近頻繁出現空調制冷不足的情況，所以過幾天準備要去4S店處理一下。

這個問題據4S店維修描述，是因為蒸發箱出廠設定溫度太低，導緻溫度傳感器結冰所緻，解決辦法就是去重新編程，讓蒸發箱溫度不至于太低。

維修保養：防火、防盜、防4S

4S店早已被各路人馬吐槽，各種套路各種坑，當然寶馬的4S店也不例外，可能比普通品牌更狠。

首先說一下寶馬3系的4S店保養價格，機油加上工時大約在1100元左右，和奔馳和奧迪差不多，當然比起普通品牌來就是相當高了。但這隻是開始，你每次保養，4S店的維修顧問都會很客氣貼心地宰上你一刀，而你被宰了可能還會客氣地在回訪電話裡為你熱心的顧問打上10分好評。

比如前年的一次保養，一名女維修顧問很熱情地給我開出了近3000元的單子，具體項目包括清洗噴油嘴500多，清洗三元催化1400多，甚至還公然給我開了4瓶燃油寶，還煞有介事地告訴我先加一瓶，另外三瓶放在後備廂裡留給我慢慢用......

随後我很客氣地拒絕了該顧問的清洗三元催化服務，誰知對方卻歪着頭一臉不悅地說：“寶馬的三元催化壞了可是很貴的噢”。那語氣似乎是我沒替她保養好車子似的，頓時無語。

最近有一次保養，另一名顧問更熱情，笑着就給我開了一張4500元的單子，包括了1400塊的三元催化，于是我也一樣，笑着把所有項目全推了，隻剩下1100元的換機油，但這回銷售演技比較能忍，沒有表現出什麼不悅的表情，估計心底裡罵死我了。

另外我的320i在5萬公裡時，後胎已經磨得很嚴重了，更換了兩條全新的馬牌星标防爆胎，一共3400元。另外，如果你的胎紮了，到4S店也可以補胎的，費用為150元。

但在補胎的過程中，技師會極力告訴你被紮的位置太偏，可能補了還會漏所以建議你換新胎，這時候你一定要堅持補胎，而不要被他所忽悠，畢竟補胎150，新胎1700，即使你是土豪也要在意下得失吧。

建議這種小問題大家到外面的維修店處理，就像補牙、洗牙不一定要到大醫院弄，口碑好的小診所甚至做得更好。

以上就是我用車6年的一些感受，準确地說，不像有些網友們說的“修不好的德國車，開不壞的日本車”。我的320i非常皮實耐用，的的确确是一輛好車。富有樂趣的操控、優秀的品質，使我越來越愛上它，不知道其他3系車主是否有同感。

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