昨天驚聞一朋友買了台Jeep大切諾基，心想這厮真有錢，懷着天生的羨慕嫉妒問了問買成多少，答曰：“39，來一台不？”

文｜之見

圖｜網絡

瞬間有點炸裂，大切都才39萬了？簡直白菜價啊！當年隔壁老王可是花60多萬真金白銀還加價才買來的柴油版，鄙人“借”來開了一陣，香，有錢真好。空氣懸架升降底盤能文能武，把城市和越野兼顧得駕輕就熟，心想有朝一日要是自己能買一台也是有點牛逼的。

大切是本人認可的Jeep之一，開起來美好是有原因的，畢竟它和奔馳GLE高度孿生，底盤零部件互相之間有能“拿來就用”的通用性，甚至早幾批的大切在刹車片上都印着奔馳的LOGO。如果再自我膨脹一下，這車和GLS也差不了多少啊，人家GLS也是這個平台拉皮出來的嘛。

不到40萬能買中大型進口品牌SUV，而且還不是雜牌軍，是台正宗Jeep，天煞的性價比之王。我蠢蠢欲動的打開了網頁，仔細研究起配置表來，認認真真開始了雲選車套路。

既然是直白的追求性價比，全系7款車型中标價60萬以上的都請自行消失；柴油的不僅貴而且還不敢多想，這些年不像早年間那麼調和，成都這種宇宙一線城市的機動車政策異常善變，指不定哪天就跟柴油車決裂了。剩下三款，指導價分别是52.99萬，55.99萬和59.49萬，它們之中如何選？

我心理上其實最先排除59.49那款，雖然優惠之後也隻有46萬左右的成交價，但它在三車中最高的價格和我們的追求性價比的目标不符。但是它3.6L排量的發動機讓人難以割舍，小朋友才背零百加速成績，成年人都在路上超車，這多出來的0.6升排量帶來的駕駛愉悅感足以值夠2、3萬的票價。

Jeep的官網做得很爛，居然在配置表裡查不到這個型号是否配備後橋限滑差速器，汽車之家能查到，姑且一之家的信息為準，這是它比另外兩個型号又多出來的優勢，給你加些走offroad的心理優勢，雖然對于大切的使用場景來說是個子虛烏有的事情。

綜上所述我們把這台59.49萬的型号暫時待定，如果開車喜歡“跟腳”的感覺，就忍氣吞聲多拿幾萬出來買它吧，免得買個3.0L的回去天天喊“肉”。

接下來是兩個糾結的選擇，買52.99萬的還是買55.99萬的，兩款優惠後分别是39萬和42萬，相差3萬。

大切好的地方是剛需實用配置都給到位，比如無鑰匙進入和啟動，電尾門，倒車可視，自動大燈雨刮空調等等，甚至全景天窗也送。那麼3萬塊的差價主要體現在哪些地方，是咬牙添上去選貴的還是忍氣吞聲咽下去選次的？

它們的區别是

1：前排座椅通風

2: 空氣懸架底盤升降

3: 沒了。

現在問題簡化為兩個：

1：怕修

2: 不怕修但是怕天熱的時候去越野

對應的用車情況是

1:一輩子不會去越野隻是想買個SUV在城裡開開，就算自駕遊也都是成熟景區，就算遇到點爛路，隻要能應付得過去就行，更關鍵的是不願意在後期修空氣懸架的時候大出血。

屬于1的用戶買52.99萬那款最便宜的足以。

2:車主除了所有日常用車場景之外，還有顆躁動的心容易出汗，而且永遠幻想某天身處特别越野的路段不升高底盤過不了，升了底盤引來其他觀衆羨慕的眼神。

屬于2的用戶添3萬買55.99萬這款不糾結了。

最後問一句，連大切都40萬以下了，你還考慮X3，GLC，Q5L嗎？

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