合資品牌的入門級三廂轎車市場裡，英朗可以說是有着重要席位的一員。通過錯位競争以及品牌因素，以一個十萬元左右的價位，上依靠性價比打擊合資品牌A級車，下依靠品牌因素打擊自主品牌A級車。從最終的銷量成績來看，我們知道，别克成功了，英朗也成功了。
美好的數據從三缸機的引入開始便被打破，别克萬萬也沒想到，國内消費者對于三缸機有多麼的避諱。以至于後期隻能通過大幅度的降價優惠來把銷量挽回，穩定在了如今的月銷量1萬台左右。但這樣的銷量以及口碑也恰恰說明，英朗底子裡的實力并不差。
不想要三缸機，卻又喜歡英朗，該如何是好？一個更完美的選擇在等着你：二手英朗。
既能用更低的價錢買到自己喜歡的車，還能避免掉三缸機所帶來的一些抖動等問題。以此篇文章的車源為例，2014款的别克英朗XT 1.6L版本，如今隻需要6.80萬元，能不“香”嗎？
從外觀設計層面上，這一代的英朗顯然會是更年輕活潑的，也能得到更多年輕一代消費者的喜愛。尤其是示例車源裡的兩廂版本車型，在保留有别克家族式設計的同時，還能以一個更時尚動感的姿态展現給你，何樂而不為呢？忘記現款那個油膩家用的英朗吧！
走進英朗XT的車廂，雖然設計語言并沒有現款英朗的現代化，但論用料以及做工都是在現款英朗之上的。簡潔明了的設計配合上别克獨有的海藍色燈光氛圍，整體内飾的主調會是現款英朗所給不到你的。此外，這輛英朗XT的座椅舒适性會給到你驚喜，柔軟而又不失支撐。
以示例的這款英朗XT為例，搭載了一台1.6L的自然吸氣發動機，最大輸出功率121馬力，匹配6檔手自一體變速箱。雖然變速箱的反應以及邏輯都有些“笨笨”的，但開起來的平順度卻處理的非常好。此外，英朗XT整體的底盤質感也要比現款英朗要更厚實更有韌性。
最後，照例來聊聊選擇這款英朗XT的一些小建議。對于動力有需求的讀者，我們更建議你選擇1.6T版本，動力儲備要明顯強于1.6L版本。此外，更推薦大家選擇這代英朗的末期款（2014款），整體車況會更有所保證一些，性價比也會是最合适的。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
