提起家用汽車這個話題，我們大家還是比較熟悉的，也是大部分家庭考慮的首選汽車，定義非常明确，一方面是以經濟實用為主，另一方面是三大件要穩定，後期使用起來也省心。

最近有網友留言，豐田卡羅拉(圖片|配置|詢價)這款車的表現力挺不錯的，比如說2022款車型，已經上市有一段時間了，不知道相比老款車型都有哪些變化呢？今天我們以其中的2022款 1.5L CVT先鋒版為例(指導價11.98萬)，一起來看看這款車的亮點有哪些？值不值得入手呢？

卡羅拉最低售價：8.68萬起最高降價：2.30萬

圖片參數配置詢底價

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外觀部分

在外觀方面，整體變化不是很大，前臉采用梯形式的進氣格栅配合黑色的中網設計，辨識度不錯，值得一提的是車頭下方的導流口設計獨特，像括号一樣将格栅包裹在裡面，看起來視覺感不錯，兩側的大燈組造型犀利，增加了整車的時尚感。

大燈配置

前大燈擁有LED前大燈、LED日間行車燈配置，具備自适應遠近光、自動大燈、大燈高度調節功能，豐田卡羅拉大燈燈泡型号：近光是H11，遠光是HB3，燈泡是51W的，使用方法還是挺簡單的，近光燈打開時，向前推動燈光撥杆打開遠光，将燈光撥杆拉回中間位置關閉遠光，将燈光撥杆向自身方向拉動一下可以閃爍一下遠光燈。如果是設置車燈自動關閉系統的，發動機開關處于“ACC”或“LOCK”位置時打開駕駛員車門将關閉前照燈和尾燈，值得一提的是遠光燈，在夜間點亮穿透力挺不錯的，比如說在鄉鎮道路行駛，一般是沒有路燈的，打開遠光燈可以擴大光照範圍，增加視覺的長度和寬度，并且可以幫助駕駛員不偏離行駛路線！

車身側面采用細膩的腰線進行勾勒，層次感分明，A、B、C柱采用熏黑式的處理，同時黑白相間的後視鏡設計，看起來顯得精緻，從車身側面遠遠看上去，有種小巧玲珑的感覺，下部則采用鋁合金輪毂設計。

尾部設計圓潤，兩側的尾燈組采用L造型，并且在内部加入了黑色元素進行點綴，夜間點亮還是挺漂亮的，同時用一根銀色鍍鉻亮條進行連接，看起來顯得時尚，雖然沒有複雜的線條勾勒，但是顯得簡單大方。

内飾部分

在内飾方面，和老款車型基本保持一緻，采用簡約設計風格，卡羅拉這款車在市場的定位是家用代步類型，因此整體的内飾設計是偏向家用方向的，内飾以黑色元素為主，并且使用大量的軟性材質進行包裹，質感方面不錯，在細節部分加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，看起來顯得精緻，整車内飾有五種顔色，分别是淺米色面料、淺米色皮質、黑色面料、黑實、黑色雙拼運動座椅，個人覺得淺米色不錯，顯得簡潔大方，不過可以根據個人喜好進行選擇，通過對市場的調研得知，這款車的内飾設計與用料還是得到了不少消費者的青睐，雖然不是運動類型，但是也不過時！

儀表盤

搭配4.2英寸的儀表盤設計，畫面質感和清晰度不錯的，界面模式目前是一種，不過值得一提的是，豐田卡羅拉在儀表盤設置有一個凸起的小柱子按鈕，是複位按鈕，主要是用于切換顯示信息的，比如裡程表顯示ODO，則表示車輛已行駛的總距離，短距離裡程表A或短距離裡程表B則顯示TRIP A/TRIP B，當前燃油消耗以L/100 km為單位顯示當前燃油消耗率，這樣的設計顯得方便快捷，就算是新手司機也是比較容易上手的，

搭配了8英寸的中控屏幕，内置道路救援服務、藍牙/車載電話、語音識别控制系統、語音分區域喚醒識别功能、道路救援服務等功能，相比老款車型，增加了手機互聯映射功能，擁有包括CarPlay（蘋果）、Hicar（華為）、CarLife（百度）三種功能，其他配置與2021款車型保持一緻，值得一提的是語音識别控制系統，當駕駛者發出切換歌曲的指令以後，車機反應速度挺快的，用起來也方便。

前排儲物空間

卡羅拉的前排儲物空間表現力也不錯，有前排杯架、車門下側儲物盒、扶手箱等地方，比如前排杯架我們放入了一個550mL的水杯顯得比較寬松，一共可以放兩個水杯，平時用起來不會顯得局促，還有平時也可以放置一些卡片、飲料、充電器之類的小物品，用起來挺方便的。

配置部分

安全/駕駛輔助配置：規避碰撞輔助套裝、主動刹車系統、前方碰撞預警、全車8安全氣囊、胎壓顯示、車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助、上坡輔助、全速自适應巡航、電子手刹等配置。

駕駛輔助功能體驗

比如其中的車道保持輔助系統，原理比較簡單，就是利用一個攝像頭來識别車道的邊界線，當識别出車輛所在的車道邊界線時系統就開始工作了，而攝像頭根據邊界線識别到車子偏離方向的時候，儀表盤會通過對應顯示由白色變成紅色，方向盤也會發出振動來提醒駕駛人員，增加安全意識，我們在城市道路上行駛，走的是雙向車道，當車身向另外一條車道偏離的時候，儀表盤這邊就會顯示了，感覺用起來不錯。

空間部分

整車尺寸長寬高分别為：4635mm、1780mm、1435mm，軸距為2700mm，定位于緊湊型轎車，相比老款車型沒有發生變化，座椅采用織物材質，并且在内部加入了柔軟填充物，摸上去質感不錯，坐在後排挺舒服的，朋友的身高為1米74，不過體重偏胖，以朋友的身高為例坐在後排腿部剩餘空間一拳四指左右，頭部剩餘空間還有一拳左右，平時在城市代步上下班使用，一家人出行還是可以的，也不會出現局促的現象。

後備箱

後備箱深度範圍為1010mm-1850mm，後備箱開口高度為500mm、開口寬度為960mm，我們放置了兩個标準大小的行李箱以後，還有一些剩餘空間可以放置其他物品，比如快遞包裹、小箱子、衣服等，用起來還不錯，定位于家用轎車，平時出門載物用起來也方便！如果經常裝載物品，可以放置卡扣，不過不要太大，可以幫助駕駛員有順序的擺放物品，節省空間。

動力部分

在動力方面，搭載的是一台1.5L渦輪增壓發動機，最大功率為89千瓦，峰值扭矩為148牛·米，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱，官方給出的百公裡平均油耗為5.1L(個人覺得油耗是要根據個人駕駛習慣和路況來決定的，如果暴力駕駛油耗肯定要高一些的)，底盤搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和雙叉臂式獨立懸架。

變速箱

這款車的CVT無級變速箱還不錯，主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側帶輪可以在軸上滑動，另一側則固定，可動盤與固定盤都是錐面結構，它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶齧合，發動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的主動輪，然後通過V型傳動帶傳遞到從動輪，最後經減速器、差速器傳遞給車輪來驅動汽車。

由于它是由鋼帶或鍊條驅動，并沒有傳統變速箱的齒輪硬連接和齒輪之間的沖擊，換擋比較平穩，換擋時不會發生齒輪跳動，也沒有雙離合器變速箱的偶爾頓挫感，所以說可以将發動機轉速和車速控制在一個最佳的傳動比，從而來提高整車的燃油經濟性，在保養方面，一般建議3年或者6萬公裡左右更換一次油，不過也可以根據廠家指導意見進行更換，這要看我們個人的使用情況了。

輪胎方面

卡羅拉前輪胎規格為195/65R15，後輪胎規格為195/65R15，采用的是鄧祿普輪胎，這款輪胎相比同級别車型大衆朗逸的韓泰輪胎，在耐用性方面要突出一些的，因為鄧祿普輪胎采用了鄧祿普全新開發的低油耗橡膠材料，抓地力也還不錯，網上報價473元(各地方店鋪優惠力度不一樣，要以實際為準)。

轉向助力

豐田卡羅拉采用的是電子助力轉向系統，在試駕當中我們在行駛到30邁左右的時候，發現方向盤稍微有一點重，但是随着速度的慢慢提升，方向盤會得到改善，變得越來越輕，比如在快速轉彎的時候，方向盤轉向還是比較輕盈的，并且車身重心穩，不會出現左右搖擺的現象。

制動距離測試

卡羅拉采用通風盤式前制動器和實心盤式後制動器，這也是家用轎車很常見的制動器類型，因為現在許多車輛都是前置前驅，導緻前輪的磨損會比較嚴重，前制動器用通風盤式能更好的保障制動效果，卡鉗是四活塞的，制動效果如何？下圖是懂車帝官方的實測數據(2021款1.5L CVT精英CARE版)，可以作為參考，100-0km/h的制動距離為39.94m，在測試當中是連續高強度測試，發現刹車系統并沒有出現發熱的情況，穩定性不錯，雖然不是同級别最強的，但是個人覺得已經屬于中上等水平了！

卡羅拉最低售價：8.68萬起最高降價：2.30萬

圖片參數配置詢底價

懂車分3.60懂車實測空間·性能等車友圈56萬車友熱議二手車1.50萬起 | 2094輛

試駕感受

我們有幸試駕了一次，1.5L的動力起步還是挺不錯的，雖然沒有渦輪增壓發動機的強烈推背感，但是在中途加入動力響應還是挺積極的，關鍵是與CVT無級變速箱的配合挺默契的，沒有出現頓挫的現象，在快速路上行駛，我們在急轉彎的時候，發現整車轉向不錯，車身也沒有發生大幅度搖擺的現象，在過減速帶的時候底盤配合力不錯，可以過濾掉大部分震動感，但是打開窗戶胎噪聲也會随之而來，不過不影響正常行駛，個人覺得總體表現不錯。

最後總結

通過評測分析，這款車的整體表現力不錯，雖然變化不是很大，但是依然定位于家用代步緊湊型轎車，外觀造型時尚，屬于耐看型的，值得一提的是安全配置方面挺豐富的，平時用起來也方便，不過話又說回來，作為消費者，選擇适合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言讨論。

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