“三分制造，七分養護”，汽車保養對于保持車輛狀況發揮着極其重要的作用。就跟孩子一樣，後天的教育和努力遠比先天的禀賦要重要的多。

機油标号選擇

W之後的數字，代表機油的黏度，必須按照廠家推薦的标号的黏度。因為這是由發動機的加工精度決定的。黏度越小，機油越稀，發動機運轉阻力越小，發動機越省油，但是發動機噪音會略大。隻有發動機加工精度足夠才能夠使用黏度小的機油，否則就容易燒機油。

如果廠家給的保養手冊上建議了低黏度的機油，你偏要使用高黏度的機油，不是不可以，隻是會比較費油。而且，追求發動機的高加工精度以做到省油的目的是每個汽車廠家的目标，既然你選擇的車輛的廠家已經做到了，你為何還要浪費這個優勢呢？

反過來，如果廠家推薦的是高黏度的機油，你要用稀的機油，燒機油是小事，你發動機磨損會嚴重，壽命将會大大受到影響。

至于W之前的數字，代表其低溫性能，機油的粘度會随着溫度的變化而變化，這個指标叫低溫黏度指數。指數越高，黏度受溫度影響就越小，這個數字越小機油制造成本越高，價格越貴。我的建議是北京以北用0W的，北京到長江之間5W就可以了（新疆西藏等高海拔地區用0w），長江以南10W也可以，至于15W這類，我個人是不會推薦自己私家車用的，這種機油一般都不是很好。

-35℃各标号機油表現

有經濟條件盡量選用0W和5W的機油，一般能做到這個标準的機油，基礎油都很不錯，均是半合成級别以上。

卡羅拉、思域等大多數日系車輛，原廠都會推薦0W-20的機油，一方面“20”表現出了對于自己發動機加工精度的自信，另一方面“0W”則是一種考慮到了我國疆域廣闊的保守性建議。

礦物油，全合成，半合成，怎麼選擇？

私家車有必要用全合成機油這個問題，我的理解是：省錢一定是用全合成機油更省錢。

礦物油的基礎油是原油提煉時在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）後殘留的塔底油再經提煉而成的，它是是原油中比較差的成分。

半合成油所使用的基礎油是在礦物油的基礎上，經過加氫裂變技術提純後再加一定比例全合成基礎油調和而成的，所以從嚴格意義上來說，半合成機油隻能算作礦物油。

全合成油是來自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液，使用的是原油中比較好的成分，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形态，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力強。

要使用全合成、半合成還是礦物油呢我們來算經濟賬：

全合成機油，保養周期一般是1萬公裡，有效期是一年。不管你用車公裡數多少，用一萬公裡保養一次的錢，肯定是比用便宜機油5000公裡保養一次要便宜，為什麼呢？因為機油的差價肯定比多做一次保養要便宜。其次全合成機油比礦物油要省油，可以簡單的看看大衆，寶馬，奔馳等的認證，這些機油認證标準裡面，明确寫明了比一般機油省油3%-5%，這絕對不是一筆小數目，1萬公裡，油費一般是4000-10000元了，要是省油5%什麼概念？按小了算250元，按大了算500元，等于機油是免費了。對發動機保護也是全合成也比礦物油要好。

簡單的算了一下經濟賬，您就可以明白，省錢選全合成機油沒錯。

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