國汽車行業最新信息
2018年1-7月，全國汽車産銷1610萬輛和1595萬輛，同比分别增長3.5%和4.3%；其中：乘用車産銷1358萬輛和1336萬輛，同比增長2.6%和3.4%；商用車産銷252萬輛和259萬輛，同比增長9%和9.7%。
新能源汽車産銷分别完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比分别增長85%和97.1%。
根據2017年4月國家工信部發改委科技部印發《汽車産業中長期發展規劃》：到2020年，新能源汽車年産銷達到200萬輛，新型锂離子動力電池單位比能量超過300Wh/kg，力争實現350Wh/kg；系統比能量力争達到260Wh/kg、成本降至1元/瓦時一下。到2025年，新能源汽車占汽車産銷20%以上，動力電池系統比能量達到350Wh/kg。我們在産品性能這一塊是可以達到文件要求的，但是成本很難降低。
動力電池材料推薦——在電池能量密度一定的情況下，電芯的數量是一定的，所以電池減重一般從兩方面進行：一是結構，二是箱體。
結構上：支架、框架、端闆，可選擇材料有阻燃PPE、PC/ABS合金及阻燃增強PA。PPE密度1.10，PC/ABS密度1.2，增強阻燃PA1.58g/cm³，從減重角度看主要選擇阻燃PPE。且PC的耐化學性相對差一點，而锂電池内有電解液，那麼PC容易出現開裂狀況，所以有一部分企業是選用PPE的。
改性PPO材料具有耐化學性好,對钴酸锂、錳酸锂等材料具有良好的耐腐蝕性,改性PPO材料聚苯醚優點在于尺寸穩定好，極好阻燃性能，耐低溫及抗沖擊性能。是锂電池防護殼非常理想的材料之一
1.低比重，在工程塑料裡面比重最低。
2.良好的耐化學腐蝕性。
3.極好的耐高低溫性，優秀的力學性能。
4.高流動,加工性能優良，優越的表面光澤性。
5.UL94無鹵阻燃,不含溴 銻,符合歐盟無鹵環保要求。
6.抗介電性能良好,适合于電氣場所應用.
7.優越的耐候性,長期性能良好,可在惡劣氣候下長期使用
圖 PPO應用于動力锂電池外殼（比亞迪）
新能源汽車塑料主要有幾種：輕量化材料，這種材料跟傳統汽車的區别不大，隻是新能源汽車對于輕量化的需求更加強烈；另外一種就是跟電有關的材料，比如連接器，充電接口，動力電池周邊的材料。
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