電池代理商不隻是批發電池給下級終端,他們自己也搞零售的售賣更換生意。代理商搞零售的時候,該如何收費?北方某地市場一修理工在朋友圈爆料:當地總代理打出低價換購廣告,引起當地拿貨客戶的強烈不滿,以20AH電池為例,終端師傅們換購價320元,該代理商直接擊穿底價260元。
事實上,這種情況很常見,很多終端修理店的師傅深受其害,氣的破口大罵,還要不要臉?這個消息從側暴露出的一個不争的事實,2019年,維修生意,電池生意和電動車行業一樣一落千丈!
據上海有色金屬網消息,本周鉛蓄電池企業周度綜合開工率為48.13%,較上周上升0.6%。據了解,鉛蓄電池市場淡季态勢不改,加之本周鉛價波幅劇烈,多數企業維持以銷定産狀态。
其中,少數電動自行車蓄電池企業反映因6月持續減産,近期電池庫存壓力稍降,同時鉛價探低回升,部分地區經銷商采購積極性略有好轉,故生産線開工率小幅上調。
廢電池方面,由于受到市場行情影響,河南、安徽、江西、江蘇等地的廢舊電池回收企業紛紛下調廢電池采購價,電動廢電池到場價平均為8950-—9050元/噸之間。市場終端回收價格低迷,48V/20AH回收平均價格為240~250元/組。
汽車蓄電池企業則因主機廠提前放“高溫假”,訂單情況并無好轉迹象,生産線多不及滿負荷。另後續需繼續關注企業及經銷商的庫存消化情況。經銷商普遍反映電動蓄電池市場終端消費清淡,電池銷量一般,而随鉛價回升,電池批發市場出現漲價預期,現主型号48v12Ah在240元/組。
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